初代風(fēng)景有一個(gè)名聲在外但是形象不佳的變體，叫做RX4。雷諾并非完全沒(méi)有制造四驅(qū)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，但是作為緊湊型MPV內(nèi)卷的始作俑者之一，風(fēng)景裝上這套斯太爾的四驅(qū)系統(tǒng)并抬高離地間隙的做法略有些意義不明。或者，它昭示著日后緊湊型SUV對(duì)于MPV的獵殺？

時(shí)間來(lái)到2013年，日產(chǎn)逍客幾乎做到了這點(diǎn)，而沒(méi)有類(lèi)似品種提供的車(chē)企則絞盡腦汁追尋著其他辦法。忽然雷諾想起了老祖宗辦的事情，于是在第三代風(fēng)景中期改款的時(shí)候，名為XMod的跨界版本車(chē)型推出。在意大利，它叫做風(fēng)景XMod Cross。

讓我們回憶一下，風(fēng)景RX4具有狂放不羈的包圍和外置備胎，這兩樣X(jué)Mod一樣都沒(méi)有。第二代風(fēng)景也曾經(jīng)有一個(gè)叫Conquest的跨界版，XMod倒是和它爹而不是它爺爺更像。大眾集團(tuán)則擁有途安Cross和Altea Freetrack，基本都是花架子。不過(guò)大多數(shù)緊湊型跨界車(chē)也都是花架子不是么？

不過(guò)呢，雷諾努力讓XMod不那么花架子。在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)景車(chē)型的基礎(chǔ)上，XMod的離地間隙有所提高，當(dāng)然并不明顯；它擁有經(jīng)過(guò)修改的進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，以及車(chē)頂行李架。當(dāng)然這些東西對(duì)于爛路并無(wú)幫助，重頭戲是名為Grip Xtend的牽引力控制系統(tǒng)以及馬牌提供的泥地及雪地輪胎。啊哈，但是XMod不是四驅(qū)。

擁有這些裝備的XMod，其越野能力接近大部分的前驅(qū)緊湊型跨界車(chē)，而這是沒(méi)有意義的。發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.2升H5Ft渦輪增壓汽油機(jī)、1.5升K9K柴油機(jī)和1.6升R9M柴油機(jī)，一些市場(chǎng)還提供老化的1.6升K4M汽油機(jī)。都不是很快，不過(guò)也可以理解。

風(fēng)景XMod對(duì)于其他跨界車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于靈活的空間。當(dāng)然了，這也是所有MPV的優(yōu)勢(shì)所在。和其他不提供跨界風(fēng)格的對(duì)手過(guò)招，風(fēng)景XMod由于使用了滑稽的輪胎而在公路上略占下風(fēng)，而最本質(zhì)的問(wèn)題還不在這里?？缃鏜PV仍舊是MPV，你無(wú)法改變?nèi)藗儗?duì)于車(chē)主的成見(jiàn)。RX4卻完全是另外一個(gè)物種，我們不會(huì)認(rèn)為RX4的車(chē)主都是家庭人士，他們實(shí)際上可能是弗蘭肯斯坦。從這個(gè)角度，XMod讓人失望。