快車通道：

ISO 14064-1系列匯總

汽車行業(yè)碳中和系列匯總

廣東汽車碳足跡系列匯總

汽車左B柱LCA系列匯總

汽車白車身LCA系列匯總

廢舊輪胎再生橡膠系列匯總

動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)系列

磷酸鐵鋰專家交流匯總

磷酸鐵系列匯總

發(fā)達(dá)國(guó)家碳排放政策系列匯總

碳減排制度系列匯總

CCER制度系列匯總
CCER 項(xiàng)目減排效益測(cè)算系列匯總

碳匯造林項(xiàng)目方法學(xué)系列匯總

綠電專家交流匯總

昨天和大家分享了動(dòng)力電池系列的第十二部分：三元正極材料

今天和大家分享第十三部分：三元前驅(qū)體

三元前驅(qū)體是三元正極材料制備的關(guān)鍵原材料。三元前驅(qū)體為鎳鈷錳氫氧化 物，按照元素的不同構(gòu)成比例，可以分為 NCM811 前驅(qū)體、NCM622 前驅(qū)體、 NCM523 前驅(qū)體和 NCA 前驅(qū)體等。在鋰電正極產(chǎn)業(yè)鏈中，正極材料的最終性能會(huì)繼承其前驅(qū)體的形貌結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，前驅(qū)體的品質(zhì)（形貌、粒徑、粒徑分布、比表面積、雜質(zhì)含量、振實(shí)密度等）直接決定了正極燒結(jié)產(chǎn)物的理化指標(biāo)。

三元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)鏈：

三元前驅(qū)體制備具備原材料成本高、專業(yè)技術(shù)壁壘高的特征。

原材料方面，三元前驅(qū)體主要原材料包括硫酸鎳、硫酸鈷和硫酸錳（氫氧化鋁），占總成本比例非常高；根據(jù) 2020 年年報(bào)，行業(yè)中的三家主要企業(yè)格林美、華友鈷業(yè)和中偉股份的三元前驅(qū)體原材料成本占比分別達(dá)到 86%、87%和 93%。

技術(shù)方面，前驅(qū)體的壁 壘主要體現(xiàn)在其非標(biāo)特征更顯著，決定前驅(qū)體性能的參數(shù)指標(biāo)如氨水濃度、PH 值、 反應(yīng)時(shí)間、反應(yīng)溫度、固含量、流量控制、攪拌強(qiáng)度、雜質(zhì)等些許的出入就會(huì)導(dǎo)致最終成品差異的出現(xiàn)。

不同反應(yīng)時(shí)間下三元前驅(qū)體形狀對(duì)比：

高鎳化趨勢(shì)下，單噸前驅(qū)體鎳含量呈提升趨勢(shì)。根據(jù)化學(xué)式測(cè)算，單噸前驅(qū)體 鎳元素含量由 NCM333 的 0.2 噸提升至 NCM811 的 0.51 噸， 9 系 NCA 高達(dá) 0.59 噸；鈷元素含量由 NCM333 的 0.2 噸減少至 NCM811 的 0.06 噸，9 系 NCA 僅為 0.03 噸。隨著未來三元電池高鎳無鈷化進(jìn)程的加速推進(jìn)，單噸前驅(qū)體的鎳含量也將隨之上升。

各型號(hào)單噸前驅(qū)體所含元素質(zhì)量理論值（噸）：

三元前驅(qū)體產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛。2021 年，國(guó)內(nèi)外新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)上游產(chǎn) 業(yè)鏈形成正向反饋，三元材料需求的大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)三元前驅(qū)體產(chǎn)能加速釋放。數(shù)據(jù)顯示，2021 年國(guó)內(nèi)三元前驅(qū)體產(chǎn)量為 62.06 萬噸，同比增長(zhǎng) 82.3%；全球三元前驅(qū)體產(chǎn)量為 74.75 萬噸，同比增長(zhǎng) 79.4%。

2018-2021 年國(guó)內(nèi)及全球三元前驅(qū)體產(chǎn)量（萬噸）：

三元前驅(qū)體行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，頭部效應(yīng)顯著。

2021 年國(guó)內(nèi)三元前驅(qū)體企業(yè)產(chǎn)量排名：

國(guó)內(nèi)來看，龍頭企業(yè)中偉股份產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先，市場(chǎng)份額達(dá) 26%；與緊隨其后的格林美、華友鈷業(yè)和湖南邦普，四者在制備工藝、原料資源、客戶綁定等方面均具備明顯優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)量 CR4 高達(dá) 61.6%。

2021 年全球三元前驅(qū)體企業(yè)產(chǎn)量排名：

全球來看，2021 年中國(guó)仍然是三元前驅(qū)體產(chǎn)量的主戰(zhàn)場(chǎng)，上述四家企業(yè)的實(shí)力在全球范圍內(nèi)同樣突出，占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的半壁江山，其他企業(yè)以日本、歐 美、韓國(guó)等地區(qū)為主，產(chǎn)量 CR5 達(dá)到 57%。

動(dòng)力電池系列的第十三部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第十四部分的內(nèi)容：磷酸鐵鋰材料

免費(fèi)服務(wù)：

（在公眾號(hào)發(fā)送以下關(guān)鍵字可以查看相關(guān)系列的內(nèi)容）

?

國(guó)際碳市場(chǎng)，中國(guó)碳市場(chǎng)，碳中和，碳交易，碳資產(chǎn)，碳計(jì)量，碳排放，林業(yè)碳匯，綠色金融，CCER，ESG，CCUS，鋰電池，電池回收，電力碳中和，電價(jià)政策，汽車碳中和，碳匯造林方法學(xué)，磷酸鐵鋰專家交流，磷酸鐵，林業(yè)碳匯專家交流，抽水蓄能，ISO14064-1，綠電專家交流，廣東汽車碳足跡，汽車左B柱LCA，汽車白車身LCA，碳減排制度，CCER制度，廢舊輪胎再生橡膠LCA，發(fā)達(dá)國(guó)家碳排放政策，動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)，鋼鐵碳中和，氫能，智慧園區(qū)，智慧建筑，智慧交通，數(shù)據(jù)中心，中國(guó)乘用車雙積分，低碳供應(yīng)鏈，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，華為零碳智慧園區(qū)，動(dòng)力電池市場(chǎng)回顧，傳統(tǒng)車企電動(dòng)化戰(zhàn)略

?

付費(fèi)服務(wù)：

1、個(gè)人和企業(yè)層面的碳排放管理、碳資產(chǎn)管理培訓(xùn)

2、上市企業(yè)組織層面碳盤查、產(chǎn)品層面碳足跡、碳中和規(guī)劃、碳配額資產(chǎn)托管、國(guó)內(nèi)外碳信用申請(qǐng)和交易（CCER、林業(yè)碳匯、VCS、GS等）