1月11日下午，外漕村北明挖段接收井中機(jī)聲隆隆，盾構(gòu)機(jī)緩緩駛上接收托架。由中鐵一局承擔(dān)施工的寧波市軌道交通3號(hào)線二期土建工程TJ3221標(biāo)華外區(qū)間明挖段～外漕村明挖段盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利接收。這既是項(xiàng)目第四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，也是項(xiàng)目2023年開(kāi)年的11天內(nèi)順利完成的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接收。

▲參建員工慶祝盾構(gòu)順利接收

寧波TJ3221標(biāo)段共包含5個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，線路全長(zhǎng)8.5千米。本次貫通的華～外區(qū)間線路出華～外區(qū)間明挖段，沿途下穿農(nóng)田，到達(dá)外漕村明挖段。右線全長(zhǎng)381米，最小曲線半徑300米；左線全長(zhǎng)401米，最小曲線半徑325米，區(qū)間線間距為14.7米～18.7米。隧道頂部埋深9.7米～17.5米左右，最大縱坡26.819‰。

區(qū)間隧道主要穿越粉砂、淤泥質(zhì)土等地層。施工中需要攻克曲線半徑小、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制難度大、測(cè)量任務(wù)艱巨、掘進(jìn)坡度大等多項(xiàng)技術(shù)難題。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次培訓(xùn)研討，制定了周密的技術(shù)方案并持續(xù)優(yōu)化；加強(qiáng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，合理設(shè)定土倉(cāng)壓力，保持盾構(gòu)機(jī)的良好掘進(jìn)姿態(tài)。建立“作業(yè)令”和“信息及時(shí)報(bào)送”兩項(xiàng)機(jī)制，借助信息化對(duì)盾構(gòu)施工形成“雙控”管理。實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)各項(xiàng)施工參數(shù)，施工方、建設(shè)方、監(jiān)測(cè)方等參建相關(guān)方實(shí)時(shí)高效聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化過(guò)程管控，精準(zhǔn)掌握整體狀況和細(xì)節(jié)表征，保障盾構(gòu)施工安全有序推進(jìn)。

▲接收節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收會(huì)

受諸多因素制約，TJ3221標(biāo)總體工期緊張。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞產(chǎn)值任務(wù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況，制定有力措施實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任考核，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，組織對(duì)標(biāo)觀摩學(xué)習(xí)、織密安全質(zhì)量管控網(wǎng)格，凝心聚力保施工進(jìn)度，安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工一個(gè)不能少。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極打造亮點(diǎn)，樹(shù)立企業(yè)良好形象。踐行“標(biāo)準(zhǔn)引入、導(dǎo)向思維”的管理思路，進(jìn)場(chǎng)伊始就提出標(biāo)準(zhǔn)化要求，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。設(shè)置定制化標(biāo)準(zhǔn)梯籠，安裝人臉識(shí)別門(mén)禁監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人員信息動(dòng)態(tài)化管理；加強(qiáng)臨邊防護(hù)欄桿的鋼管壁厚，底座橫截面積，增強(qiáng)了防護(hù)欄桿強(qiáng)度及可靠性；施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電全部采用3C認(rèn)證IP44型的防雨標(biāo)準(zhǔn)化電箱，配電箱標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置、統(tǒng)一管理，切實(shí)有效地防止了觸電事故發(fā)生。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正緊鑼密鼓完成洞門(mén)封堵，精細(xì)推進(jìn)中間風(fēng)井～永茂路站右線始發(fā)、中～永左線盾構(gòu)機(jī)過(guò)站各項(xiàng)工作，切實(shí)做好各項(xiàng)措施，確保施工質(zhì)量、保證施工安全，加速跑出新年“開(kāi)門(mén)紅”。

供稿丨盧旭 牛博