隨著人們生活水平的提高和家庭人口規(guī)模的擴(kuò)大，以及日常商務(wù)接待的增多，大家對(duì)車內(nèi)空間的需求也在逐步增加，尤其是對(duì)后排乘坐的要求也更高，這就導(dǎo)致轎車、SUV已經(jīng)無(wú)法滿足用車需求，因此就要把目光看向空間更大、座位更多且更舒適性更高的MPV。那么問(wèn)題來(lái)了，在高端MPV市場(chǎng)中有兩款熱門產(chǎn)品，它們分別是艾力紳和賽那，該選哪臺(tái)呢？

這就要從多個(gè)角度來(lái)看，比如把“艾力紳”和“賽那”放在一起進(jìn)行綜合對(duì)比，看它們?cè)谑蹆r(jià)、空間、舒適性、配置以及動(dòng)力油耗和保值率等多個(gè)方面，哪臺(tái)高端MPV擁有更為全能的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，那么它就將會(huì)成為最優(yōu)之選！

宜商宜家：完美適配多場(chǎng)景用車需求

毫無(wú)疑問(wèn)，大家之所以選購(gòu)MPV，就是看中這類車型獨(dú)有的更大空間、更多座位和舒適性等產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)。然而問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于我們今天要說(shuō)的兩臺(tái)高端MPV“艾力紳”和“賽那”來(lái)說(shuō)，艾力紳的產(chǎn)品定位是中型MPV，反觀賽那則是更高一級(jí)的中大型MUV，因此這場(chǎng)較量對(duì)于前者來(lái)說(shuō)有些吃虧。不過(guò)對(duì)于征戰(zhàn)MPV市場(chǎng)多年且擁有極高口碑的艾力紳來(lái)說(shuō)，它從不懼怕越級(jí)挑戰(zhàn)。

從兩車的車身尺寸對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，我們可以看到作為中大型MPV的賽那，雖然得益于更高一級(jí)的產(chǎn)品定位讓其擁有超5米的車身長(zhǎng)度，但這卻并沒(méi)能給它的車內(nèi)空間帶來(lái)越級(jí)優(yōu)勢(shì)，反而是突顯出艾力紳在車內(nèi)空間方面的超高利用率，竟能與賽那打個(gè)平分秋色。說(shuō)到這里，相信不少人就會(huì)提出疑問(wèn)：為何艾力紳在產(chǎn)品定位處于劣勢(shì)的情況下，實(shí)際空間表現(xiàn)卻能支撐它做到越級(jí)pk？

如果說(shuō)賽那的空間大是得益于更大的車身尺寸，那么艾力紳之所以能擁有越級(jí)的空間表現(xiàn)，則是得益于本田MM理念打造的“魔術(shù)空間”！

根據(jù)中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，私家車在城區(qū)道路的行駛時(shí)間在總里程中占比超過(guò)90%，我們把這一數(shù)據(jù)結(jié)合日常實(shí)際用車環(huán)境后，相信開(kāi)車的都明白更大車身尺寸并不利于車輛在城區(qū)道路行駛。因此本田MM理念就是基于實(shí)際用車環(huán)境，在設(shè)計(jì)之初不僅要讓車輛保持外觀大氣，還要通過(guò)相對(duì)適中的車身尺寸，讓車輛擁有高操控性和停車便利性，做到兼顧城區(qū)內(nèi)狹窄、擁堵的復(fù)雜道路環(huán)境。

很顯然，本田MM設(shè)計(jì)理念使得艾力紳的外觀擁有極大的迷惑性，導(dǎo)致大家誤以為它的車內(nèi)空間并不大。不過(guò)事實(shí)證明，擁有“魔術(shù)空間”加成的艾力紳，其空間利用率完全能媲美更高級(jí)別產(chǎn)品，比如它全系標(biāo)配的7座布局，三排座椅不僅能同時(shí)坐下身高180cm的成年人，還可通過(guò)支持“魔術(shù)門”（PDS手勢(shì)感應(yīng)）功能的雙側(cè)電滑門實(shí)現(xiàn)便捷上下車。而當(dāng)遇到復(fù)雜用車場(chǎng)景時(shí)，艾力紳的車內(nèi)空間還可靈活變換，比如把第三排座椅折疊隱藏后，就能躺在第二排擁有6向調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托、加熱功能和采用高檔皮質(zhì)的頭等艙級(jí)獨(dú)立座椅上，沐浴著全景天窗折射的光線和三區(qū)空調(diào)帶來(lái)的舒適溫度，享受到航空級(jí)貴賓模式下的愜意出游。

當(dāng)車輛需要載物時(shí)，相信大家都想不到這看似外觀“小巧”的艾力紳，竟能創(chuàng)造出超1.5米縱深、1米寬度以及1米高度的超大后備廂空間，做到輕松拉載冰箱、洗衣機(jī)或者嬰兒車等大體積物品，裝載能力絲毫不遜色于擁有更大車身的賽那。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為高端MPV的艾力紳，在車身尺寸和車內(nèi)空間所展示出的更高實(shí)用性價(jià)值，以及乘坐體驗(yàn)上帶來(lái)的正真貴賓享受，不僅沒(méi)有輸于級(jí)別更高、售價(jià)更貴的賽那，其設(shè)計(jì)理念更契合當(dāng)下追求精致化的年輕精英客戶。更重要的是，艾力紳全系車型均能參與購(gòu)置稅減半政策，能為消費(fèi)者省下一筆費(fèi)用，而賽那則不竟然。

高端品質(zhì)：塑造全能高端MPV標(biāo)桿

當(dāng)然了，對(duì)于現(xiàn)在越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，僅在車身尺寸和空間上擁有更高的實(shí)用價(jià)值還不夠，車輛配置也要緊跟潮流，比如要足夠智能化。

作為熱門的高端MPV，艾力紳不僅配備有10.1英寸液晶中控大屏+7英寸液晶儀表盤組成的智慧雙聯(lián)屏，以及手機(jī)無(wú)線充電、遠(yuǎn)程控制、車聯(lián)網(wǎng)和支持OTA升級(jí)的最新Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等科技配置，做到提高用戶的操作便捷性和車輛的功能豐富性。

除此之外，艾力紳搭載的本田最新一代Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，更是依靠智能主動(dòng)安全配置做到提升車輛安全性能。

作為業(yè)內(nèi)大名鼎鼎的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，Honda SENSING的亮點(diǎn)就是擁有比同級(jí)車型更豐富的智能主動(dòng)安全配置，其中包括有主動(dòng)剎車、ACC主動(dòng)巡航控制、FCW預(yù)碰撞警示、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LKAS車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警以及PA自動(dòng)泊車輔助等在內(nèi)超10項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能，配合上全車采用的大面積高強(qiáng)度鋼材，做到為用戶提供360度全方位的安全行車保障。

然而這還不算完，雖然知道大家在選購(gòu)MPV時(shí)，基本不會(huì)對(duì)這種大塊頭的油耗表現(xiàn)有什么期望值，畢竟“一塊錢一公里”是大家公認(rèn)的MPV油耗，但當(dāng)真遇到用車成本更低的產(chǎn)品，我想很多人肯定會(huì)優(yōu)先選它。這就不得提到艾力紳搭載的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，作為源于F1冠軍車隊(duì)的頂級(jí)黑科技和業(yè)內(nèi)最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)，該動(dòng)力總成由熱效率高達(dá)40%以上的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+高性能電機(jī)+混動(dòng)專用E-CVT變速箱組成，并擁有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式。

我們就拿城市擁堵路況中最費(fèi)油的反復(fù)起步、剎停來(lái)說(shuō)，艾力紳所搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)就可通過(guò)實(shí)際路況，智能識(shí)別并切換到最優(yōu)模式，利用其扭矩高達(dá)315N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在城區(qū)低速路段中實(shí)現(xiàn)快捷、靈活的駕駛，百公里綜合油耗低至6.17L左右，打破MPV“一塊錢一公里”的油耗認(rèn)知。反觀售價(jià)更高昂的賽那，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩僅有270N·m，并且更高的車身自重也導(dǎo)致它的百公里綜合油耗會(huì)更高，因此無(wú)論是性能參數(shù)還是用車成本，賽那的表現(xiàn)都要稍弱于艾力紳。

至此，不禁讓人想起艾力紳獲得“年度MPV”獎(jiǎng)項(xiàng)時(shí)的獲獎(jiǎng)詞：憑借第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)成了“高能低耗”的目標(biāo)，顛覆性的超低能耗，轉(zhuǎn)變MPV固有格局，實(shí)現(xiàn)豪華舒適與環(huán)保節(jié)能的兼容之道，成就MPV新價(jià)值典范。很顯然，讓消費(fèi)者花更實(shí)惠的價(jià)格買到產(chǎn)品力更強(qiáng)、品質(zhì)更高的車型，我想這就是艾力紳在十余年間能始終成為高端MPV標(biāo)桿的原因！

進(jìn)階價(jià)值：J.D.Power車型保值率冠軍

其實(shí)對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家不僅關(guān)心一臺(tái)車的產(chǎn)品力，同樣也會(huì)關(guān)心性價(jià)比和保值率等方面的表現(xiàn)。

首先從價(jià)格上來(lái)看，艾力紳的售價(jià)僅為27.98萬(wàn)-33.18萬(wàn)，反觀賽那則高達(dá)30.98萬(wàn)-40.58萬(wàn)，要知道前面我們?cè)谶M(jìn)行兩車對(duì)比時(shí)，大家也能看出雖然艾力紳的定位更低、價(jià)格更實(shí)惠，但其在尺寸、空間、舒適性，乃至智能配置和動(dòng)力性能等方面的實(shí)際表現(xiàn)，不僅不遜色于價(jià)格更高的賽那，甚至某些方面還要更強(qiáng)于它，由此可見(jiàn)艾力紳在高端MPV市場(chǎng)中的性價(jià)比之高。

由此也就延伸出另外一個(gè)話題：保值率。

眾所周知，保值率和產(chǎn)品力是成正比關(guān)系，只有先擁有強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，才能獲得對(duì)等的高保值率。想必熟悉艾力紳的都非常清楚，作為拿獎(jiǎng)拿到手軟的標(biāo)桿產(chǎn)品，它不僅多次成為中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）大型MPV細(xì)分市場(chǎng)第一名，還憑借三年保值率高達(dá)69.8%的成績(jī)做到多年蟬聯(lián)J.D.Power車型保值率冠軍。用更直白的話來(lái)說(shuō)，大家買臺(tái)艾力紳開(kāi)了三年仍能賣20多萬(wàn)，這對(duì)于落地八折的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是妥妥的保值神器。

值得一提的是，在售價(jià)上本就相對(duì)更實(shí)惠且擁有附帶高保值率光環(huán)的艾力紳，在下半年購(gòu)車還可享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，該舉措無(wú)疑又進(jìn)一步提升了該車的性價(jià)比指數(shù)，這還讓高端MPV市場(chǎng)的其他對(duì)手怎么玩？正所謂沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，反觀國(guó)產(chǎn)后的賽那，卻因加價(jià)、減配等負(fù)面風(fēng)波，不僅讓其保值率一跌再跌，還遭到了大量消費(fèi)者的棄選，真可謂是天差地別。

大俠車談：毫無(wú)疑問(wèn)，在高端MPV市場(chǎng)中，雖然賽那也是一款公認(rèn)的優(yōu)秀產(chǎn)品，但是當(dāng)它面對(duì)綜合產(chǎn)品力更強(qiáng)的艾力紳，也只能表示：既生瑜何生亮。很顯然，作為一臺(tái)擁有更高空間利用率和眾多黑科技加成的產(chǎn)品，艾力紳的銷量和口碑都是有目共睹，再加上其所擁有的超高保值率等附加價(jià)值，也使得它成為大家在選購(gòu)高端MPV時(shí)的首選車型！