你有沒有發(fā)現(xiàn)，路上的“新能源面包車”越來越多。沒錯，這就是新能源封閉式物流車，是2022年新能源物流車市場最火的車型，沒有之一。在商用車市場跌跌不休之際，為何新能源封閉式物流車的市場熱度能不斷升溫，銷量節(jié)節(jié)攀升？

先來看一組數(shù)據(jù)。

2022年，我國商用車的市場規(guī)模為330萬輛，同比下降31.2%。與之相對應(yīng)的是，新能源商用車銷售33.8萬輛，同比增長78.89%。可見，新能源商用車交出了喜人的“成績單”，市場滲透率已經(jīng)超過10%。

站在新的節(jié)點(diǎn)上，新能源商用車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速增長期，前景十分可期。對于汽車企業(yè)而言，新能源商用車將成為“兵家必爭之地”。

仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，新能源商用車的快速增長，主要得益于城配市場中新能源封閉式物流車的快速增長。

近年來，隨著電商興起，城配物流業(yè)發(fā)展迅速，輕型卡車一直是主要的城配物流運(yùn)輸工具，但新能源物流車長期滲透率較低。

隨著“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及藍(lán)牌新規(guī)的實(shí)施，物流企業(yè)和用戶對物流效率、運(yùn)營效益提出了更高的要求，傳統(tǒng)輕型卡車不斷向節(jié)能化、輕量化發(fā)展。特別是在高油價的助推下，新能源物流車迎來發(fā)展契機(jī)。

從銷量來看，以客車底盤為基礎(chǔ)的客廂式運(yùn)輸車的銷量，即封閉式新能源物流車，遠(yuǎn)超以卡車底盤為基礎(chǔ)的貨廂式運(yùn)輸車，是新能源物流車的主力車型，在城市配送中很受歡迎。

究其原因，以卡車底盤為基礎(chǔ)的貨廂式運(yùn)輸車大多是“油改電”車型，售價動輒20多萬元，遠(yuǎn)高于封閉式新能源物流車接近20萬元的售價，而且后者使用起來更靈活，特別是六方中面產(chǎn)品。

例如，快遞、快消品、農(nóng)產(chǎn)品等物流配送，基本每天有固定的行駛路線，三輪車一般上不了牌照，騎電動車裝得少、行駛里程短，燃油卡車油費(fèi)高，封閉式新能源物流車?yán)m(xù)航300km左右很適合，走街串巷使用靈活，也很劃算，充電的場地還可以自給自足。

不難看出，隨著技術(shù)和產(chǎn)品的進(jìn)步，封閉式新能源物流車的經(jīng)濟(jì)效益更高，路權(quán)更好，使用也方便，還可以享受上牌、購置稅等政策，越來越具有運(yùn)營優(yōu)勢，有望在2023年實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)高漲。

編后語

“雙碳”背景下，基于新能源所引發(fā)的物流運(yùn)輸數(shù)智化變革，正在如火如荼的展開。這是物流運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重中之重，將徹底改變行業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展格局。逆向開發(fā)的“油改電”產(chǎn)品不可持續(xù)，基于新能源、智能化、數(shù)字化、場景化開發(fā)的全新產(chǎn)品，才是贏得未來的關(guān)鍵。