速看！網(wǎng)評比亞迪7大核心技術(shù)盤點
2022年比亞迪新能源汽車全球銷售量186.35萬輛，超越特斯拉拿下全球新能源汽車銷量冠軍。相比特斯拉僅有4款核心純電動車型，比亞迪目前已達到15款車型，結(jié)合自身優(yōu)勢發(fā)展布局“油混+電動”兩大市場，持續(xù)發(fā)力的自研技術(shù)更是幫助比亞迪實現(xiàn)突破的一大原因。
我們總結(jié)了網(wǎng)友評價的關(guān)于比亞迪“三電”的7大關(guān)鍵技術(shù)。本期小編就帶領(lǐng)大家用智慧芽Eureka研發(fā)情報庫，通過技術(shù)用途、技術(shù)手段維度來看看相關(guān)技術(shù)的解決方案
首先登錄Eureka研發(fā)情報庫官網(wǎng)
第一步：在搜索框輸入“刀片電池”關(guān)鍵詞進行搜索
第二步：在頁面最左邊輸入“比亞迪股份有限公司”，然后再通過主題-技術(shù)效果、技術(shù)功效詞等過濾字段就找到相關(guān)技術(shù)
電池技術(shù)
刀片電池相關(guān)技術(shù)
刀片電池是比亞迪車企的代名詞，具備超級安全、超級強度、超級續(xù)航、超級低溫、超級壽命、超級功率六大特征，完美解決了電池能量密度和安全相互制約的行業(yè)問題，也是其成為全國銷量第一的核心產(chǎn)品
技術(shù)用途：解決刀片電池錫焊爬錫問題
技術(shù)手段：利用端子固定件固定端子組的方法，將端子組的焊接端和插接端隔離；并且通過工藝原因，端子固定件與端子組之間連接嚴絲合縫
《來源研發(fā)情報庫Eureka》
熱管理系統(tǒng)技術(shù)
技術(shù)用途：能夠解決動力電池包受熱不均勻、動力電池模塊溫差大、增大電動汽車耗電量等問題，達到整車能源分配合理、溫度均勻性和溫度穩(wěn)定性好、節(jié)省耗電量的效果
CTB電池車身一體化相關(guān)技術(shù)
技術(shù)用途：解決電池包的頂面與車身的底部的車架梁之間設(shè)置的密封效果和可靠性
電機技術(shù)
高能效扁線電機相關(guān)技術(shù)
技術(shù)用途：通過定子槽的技術(shù)，解決易段磊、扁線繞組緊密貼合、溫度傳感器折彎等問題，達到測溫準確、使用壽命長的效果
技術(shù)手段：利用一種電機定子，該定子的溫度傳感器測溫準確且不易斷裂
四電機驅(qū)動技術(shù)
“易四方“是國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)，被譽為給用戶提供極致安全的“金鑰匙“。技術(shù)通過感知力更強的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，更好控制車身，提供安全冗余。也是比亞迪沖向高端新能源車的底層技術(shù)
技術(shù)用途：用在純電動汽車四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)領(lǐng)域，達到減少線束的使用、性能穩(wěn)定、易于升級和維護的效果
技術(shù)手段：在PLC控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上采用ECU主控制器和CAN總線，性能穩(wěn)定，易于升級和維護
電控技術(shù)
DM-i超級混動相關(guān)技術(shù)
DM-1包含EV純電模式、HEV 串聯(lián)模式、HEV 并聯(lián)模式，發(fā)動機驅(qū)動模式四種模式，目前發(fā)展到第四代。相比與本田iMMD，它電機功率大、發(fā)動機熱效率高、電池容量大，充電速度快等優(yōu)勢更受到市場認可
技術(shù)用途：解決動力驅(qū)動系統(tǒng)變速器，傳動過程繁瑣，傳動鏈長導(dǎo)致?lián)Q檔時是存在動力終端問題
技術(shù)手段：采用動力驅(qū)動，動力耦合技術(shù)方法，運用在傳動裝置及零件方向
雙向逆變充放技術(shù)
BYD的雙向逆變充電技術(shù)包含：V→G(車對電網(wǎng))模式、V→V(車對車)模式、V→L(車對負載)模式，可實現(xiàn)充電方式靈活，滿足多種場景需求，解決電動車充電難問題
技術(shù)方案用途：解決能量密度和功率密度不可兼得、無法同時滿足續(xù)航性能和驅(qū)動性能等問題
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