在今天這個(gè)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)卷無(wú)上限的時(shí)代，10萬(wàn)出頭的預(yù)算可以買到的車型琳瑯滿目，每個(gè)廠商都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間用盡心思，試圖打造出讓消費(fèi)者眼前一亮的產(chǎn)品。但是，要在這個(gè)群雄割據(jù)的市場(chǎng)中脫穎而出，一臺(tái)車不僅要有過(guò)硬的實(shí)力，還需要有那么一兩點(diǎn)讓人過(guò)目不忘的特點(diǎn)。

不久之前，一款名為北京新X7的新車橫空出世，它分別推出三款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元，官方對(duì)其的定位為“家享大舒適SUV”，那么北京新X7又將如何詮釋“舒適”二字呢？下面就讓我們?nèi)サ降昀锶?shí)際體驗(yàn)一番。

東方美學(xué)與現(xiàn)代科技的交融

外觀上，新X7相當(dāng)有個(gè)性，頗具東方美學(xué)韻味，其中網(wǎng)采用麒麟翼星辰前進(jìn)氣格柵，其與前大燈一體化設(shè)計(jì)，形成了一個(gè)完整的視覺單元。下方的黑色下護(hù)板在增添越野感的同時(shí)，也強(qiáng)化了新X7的視覺沖擊力。前大燈則采用了麒麟眉宇利刃設(shè)計(jì)，集成了日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈以及近遠(yuǎn)光燈，燈源全部采用了全LED，美觀實(shí)用并存。

車身側(cè)面為流線型設(shè)計(jì)，凸顯動(dòng)感元素，從前翼子板至尾部貫穿的車身線條和弧形腰線，使得整個(gè)車身在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)下都充滿張力。新增的20英寸數(shù)字飛翼輪轂，不僅提升了車身的整體視覺效果，也在一定程度上增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。

貫穿式尾燈配備了參數(shù)化矩陣和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能，帥氣的同時(shí)還提高了行車的安全性，雙邊四出尾喉的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步增強(qiáng)了新X7的運(yùn)動(dòng)感。

北京新X7在外觀設(shè)計(jì)上無(wú)疑做足了功課，它將東方美學(xué)和現(xiàn)代科技巧妙融合，既保留了傳統(tǒng)元素，又不失現(xiàn)代感，無(wú)論是在哪款同級(jí)車面前，新X7也依然能脫穎而出。

北京新X7，移動(dòng)舒適家

既然標(biāo)榜為“家享大舒適SUV”，北京新X7的空間表現(xiàn)自然是沒得說(shuō)，車身長(zhǎng)達(dá)4745mm，軸距更是拓展至同級(jí)領(lǐng)先的2800mm，這樣的尺寸無(wú)疑營(yíng)造出了更為寬裕舒適的內(nèi)部空間。

首先，前排乘客可以享受到足夠的頭部和腿部空間，而后排乘客也不必妥協(xié)，新X7為他們提供了同級(jí)最優(yōu)秀的腿部和肩部空間，因此無(wú)論長(zhǎng)途旅行還是短途出行，都能提供足夠舒適的乘坐體驗(yàn)。

整個(gè)車內(nèi)部空間中，最值得說(shuō)道的就是它的座椅，副駕位新增“女王副駕”，經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)后，支持最大50度腿托功能，使得副駕駛位可以形成一個(gè)平整的空間，仿佛置身零重力頭等艙中，享受著無(wú)與倫比的乘坐體驗(yàn)。

此外，無(wú)論前排后排，四個(gè)主要座椅都標(biāo)配按摩與通風(fēng)/加熱功能，能夠給所有乘客帶來(lái)最舒適的體驗(yàn)，講實(shí)話，這項(xiàng)功能在價(jià)格20多萬(wàn)的車上都不見得能有，新X7能在10萬(wàn)多的價(jià)位給出這樣的配置實(shí)屬罕見。

除了座椅的舒適體驗(yàn)，還有一點(diǎn)也是提到國(guó)產(chǎn)自主品牌沒辦法省略的內(nèi)容，那就是智能化配置，北京新X7采用雙連屏設(shè)計(jì)，搭載最新車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)支持觸控、語(yǔ)音和手勢(shì)等多種交互方式，聚合式的車機(jī)生態(tài)，包含了火山車娛、華為應(yīng)用商城、騰訊愛趣聽等，帶給乘客豐富的選擇，怎么形容呢？就是手機(jī)中的功能，在這里都能找到。

而在被眾多消費(fèi)者所吐槽的車機(jī)地圖方面，北京新X7也做了全面升級(jí)，應(yīng)用了被眾多消費(fèi)者所推崇的高德地圖，在清晰明了的基礎(chǔ)上，無(wú)論是連貫的導(dǎo)航體驗(yàn)、自動(dòng)同步導(dǎo)航，還是查看停車位置等，都易如反掌，大大提升了駕駛安全性和便利性。

當(dāng)然駕駛氛圍也是一款車不小的亮點(diǎn)，借助64色波譜律動(dòng)氛圍燈和智能感應(yīng)尾門等設(shè)備，新X7不僅提供了豪華的駕駛環(huán)境，更是在無(wú)形中增添了一份尊貴和儀式感，從而使得駕駛體驗(yàn)更為卓越。此外，后備箱的設(shè)計(jì)也同樣考慮了實(shí)用性，容積達(dá)到520L，并配備電動(dòng)開啟關(guān)閉功能，方便日常的使用。

總的來(lái)看，北京新X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出了空間的寬裕和舒適，強(qiáng)調(diào)科技與實(shí)用的有效結(jié)合。無(wú)論是在座椅設(shè)計(jì)、空間利用，還是智能體驗(yàn)上，都為駕駛和乘坐體驗(yàn)加分，這樣的設(shè)計(jì)在10萬(wàn)級(jí)SUV領(lǐng)域可不常見，更何況北京新X7還將舒適性配置拉滿了。

動(dòng)力系統(tǒng)新升級(jí)，動(dòng)力經(jīng)濟(jì)卓越表現(xiàn)

作為主打家用的車型，除了日常城市通勤之外，高速長(zhǎng)途駕駛自然也是重要的需求點(diǎn)之一，而北京新X7在這方面依舊有著驕傲的資本，它搭載了新一代北汽魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾榮獲了“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，最大功率可達(dá)138kW，最大扭矩305N·m，動(dòng)力性能可媲美主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是一套七速濕式雙離合變速箱，它不僅帶來(lái)流暢無(wú)比的換擋體驗(yàn)，更能提供毫秒級(jí)的換擋速度，既保證了日常駕駛的平順性，偶爾在你想要激烈駕駛時(shí)也保證不會(huì)掉鏈子。

值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VGT增壓器技術(shù)，使其成為行業(yè)內(nèi)首款采用此技術(shù)的量產(chǎn)SUV車型，讓消費(fèi)者輕松體驗(yàn)到保時(shí)捷911同款基因的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，感受“油門跟腳，給油就走”的暢快動(dòng)力體驗(yàn)。

那可能有人會(huì)講，這樣會(huì)不會(huì)很費(fèi)油？新X7自然也考慮到了這一點(diǎn)，采用“米勒”循環(huán)技術(shù)來(lái)與VGT互補(bǔ)，能讓W(xué)LTC綜合油耗低至7.66L/100km，可以說(shuō)是有效兼顧了新車較強(qiáng)的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，北京新X7憑借全新升級(jí)的1.5T魔核發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的黃金動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的平衡，這意味著不論面對(duì)哪種復(fù)雜路況，還是在高速公路上暢快馳騁，北京新X7它都能從容應(yīng)對(duì)。

明智之擇，舒適之選

綜合來(lái)看，北京新X7確實(shí)是一款產(chǎn)品力很不錯(cuò)的車型，各方面能力都比較均衡，不過(guò)有一點(diǎn)部分消費(fèi)者可能會(huì)有所不解，那就是在這個(gè)新能源成大流的時(shí)候，新X7為何還要“逆版本而行”，推出燃油車呢？

實(shí)際上，盡管目前市場(chǎng)的趨勢(shì)是電動(dòng)化與智能化，但其實(shí)受限于新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并不是每一位汽車消費(fèi)者都具備較好的補(bǔ)能條件；其次，由于生產(chǎn)成本的限制，現(xiàn)階段新能源產(chǎn)品普遍會(huì)比同價(jià)位燃油基本要貴出不少，同時(shí)在配置上也不如同級(jí)別油車；最后，沒有里程焦慮的北京新X7完全可以實(shí)現(xiàn)說(shuō)走就走的旅程。

不過(guò)在選擇燃油車型之后，新X7就有了一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手——長(zhǎng)安CS75PLUS，而且兩者算得上“正面硬剛”，首先它們同屬自主緊湊型SUV，價(jià)格區(qū)間也相差不大，所以兩者間的比較是不可避免的，且論知名度與銷量，北京新X7確實(shí)與長(zhǎng)安CS75 PLUS存在著一定的差距。

但是在產(chǎn)品力上，北京新X7則有著它的獨(dú)到之處，比如同樣作為緊湊型SUV，新X7整體尺寸都比長(zhǎng)安CS75PLUS大了一圈，2米8的軸距在同級(jí)中算得上佼佼者；而且筆者大力推崇的全車四座按摩座椅也是CS75PLUS所沒有的，另外像并線輔助、車道偏離預(yù)警等等輔助駕駛功能，長(zhǎng)安CS75PLUS雖然也有，但搭載在定價(jià)更高的中高配車型上，在性價(jià)比上不如北京新X7。

當(dāng)然，長(zhǎng)安CS75PLUS自然也有其亮點(diǎn)，相比北京新X7全系1.5T+7DCT的動(dòng)力總成，它還分別提供1.5T、2.0T兩套動(dòng)力總成，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配8AT變速箱，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求進(jìn)行購(gòu)買，要更具靈活性一些。

寫在最后

實(shí)際上，這次北京新X7的上市，不僅簡(jiǎn)化了原有的車型版本，售價(jià)也有所下調(diào)，相當(dāng)于是降價(jià)增配，大大提高了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，它還細(xì)心地糅合了東方美學(xué)與現(xiàn)代科技，讓人們看到了一個(gè)全新的車型概念——家享大舒適SUV。因此從精心設(shè)計(jì)的外觀，到寬敞舒適的內(nèi)部空間，再到強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)，新X7無(wú)疑都表達(dá)了其在市場(chǎng)上的精準(zhǔn)定位，即“花小錢，干大事”。

而且在2023年5月31日前預(yù)定，還能享受7.7元訂金抵1777元購(gòu)車款和77元超低價(jià)享3次基礎(chǔ)保養(yǎng)的優(yōu)惠，所以對(duì)北京新X7感興趣的朋友，現(xiàn)在就可以去線下試駕，實(shí)際感受一番北京新X7的越級(jí)駕乘體驗(yàn)。