隨著用車觀念的升級(jí)轉(zhuǎn)變，以及“三孩政策”的放開，去年開始國內(nèi)MPV市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象，業(yè)內(nèi)不少人更是預(yù)測MPV或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)新的細(xì)分市場爆發(fā)點(diǎn)。比如出道即火熱的豐田賽那、銷量長盛不衰的別克GL8、關(guān)注度頗高的現(xiàn)代庫斯途和起亞嘉華，無不戳中了許多家庭用車的痛點(diǎn)。

而隨著新能源車型逐漸成為主流，第一個(gè)在新能源MPV市場上吃螃蟹的嵐圖夢想家也取得了開門紅，以破萬的訂單量打出了市場高度，而且這還是高訂金的大訂訂單量。據(jù)悉，嵐圖夢想家的大定用戶超過一半來自奔馳、寶馬、奧迪車主，車輛在7月上旬即可進(jìn)行交付。

定位 " 電動(dòng)豪華旗艦 MPV" 嵐圖夢想家，誕生于 ESSA 原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)的 MPV，七座版售價(jià)區(qū)間為 36.99-43.99 萬元，私人定制版售價(jià) 63.99 萬元起。

MPV本職工作做得如何？

對MPV車型來說，舒適空間當(dāng)然是決定是否掏錢的第一要素。

嵐圖夢想家的車身外觀長寬高尺寸達(dá)到了5315/1980/1810mm，軸距3200mm，車身長度、寬度和軸距數(shù)據(jù)皆超過了豐田埃爾法，和豐田賽那、別克GL8想必同樣多少有點(diǎn)優(yōu)勢。而且從設(shè)計(jì)來說，嵐圖夢想家給人的氣場更強(qiáng)，一體式門把手、隱藏滑軌等設(shè)計(jì)，更在細(xì)節(jié)打造出了精致感。

來到車內(nèi)，嵐圖夢想家2+2+3的7座布局能把空間利用率做得很好，第二排座椅中間通道的實(shí)用性也值得稱道，而私人定制版2+2的4座布局更注重乘坐感受，以及空間的私密性。

而作為更注重車內(nèi)乘員體驗(yàn)的中大型MPV，嵐圖夢想家的細(xì)節(jié)用心程度也是可圈可點(diǎn)的。比如第二排座椅采用親膚材質(zhì)包覆，用官方的話說，這是MPV母嬰級(jí)座艙，即使在50℃的高溫環(huán)境下暴曬8個(gè)小時(shí)，也不會(huì)有無任何異味。

同時(shí)，第二排座椅擁有最大調(diào)節(jié)角度達(dá)70°的腿托，可以更好放松腰部和腿部，并支持加熱、通風(fēng)、按摩等功能；且嵐圖夢想家第二排座椅前方有獨(dú)立的空調(diào)控制面板、小桌板和老板鍵，座椅下方提供充電接口，前排中央扶手下方還充分利用了空間，能為第二排乘客再提供收納盒和杯架功能，細(xì)節(jié)檔次感絕對到位。加上全車80處NVH隔音降噪技術(shù)應(yīng)用，即使嵐圖夢想家僅有第一排玻璃為雙層隔音玻璃，但第二排的靜謐性表現(xiàn)也足夠打高分。

但有點(diǎn)想不明白的是，第二排座椅的前后移動(dòng)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，老人和小孩操作起來較為不便，希望廠家后續(xù)能多收集用戶反饋，把電動(dòng)調(diào)節(jié)給安排上。

嵐圖夢想家的第三排空間表現(xiàn)也值得專門說說，座椅的舒適度有相當(dāng)大的優(yōu)勢，且除了頭部空間的余量很足，全景天窗還能進(jìn)一步提供空間感，因此在平衡第二排座椅的腿部空間之后，身高180cm以上的成年人在第三排乘坐3個(gè)小時(shí)也不會(huì)感到疲倦，同時(shí)第三排兩側(cè)還有扶手、杯架，甚至有充電接口。

由于車身尺寸夠大，嵐圖夢想家還擁有427L的后備廂空間，這讓一臺(tái)車坐滿7個(gè)人之后，還可以在后備廂里放幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的登機(jī)箱，相對其他MPV車型來說的確有優(yōu)勢。當(dāng)然，嵐圖夢想家的第三排座椅也支持放倒，但因?yàn)殡姍C(jī)、電池和安全保護(hù)裝置的空間沖突，雖說第三排座椅不能完全放平，卻也可以將后備廂空間進(jìn)一步拓展至1263L。

還值得一提的是，嵐圖夢想家配備了空氣懸掛，空氣彈簧高度可調(diào)范圍為60mm，解鎖車輛時(shí)能讓車輛高度降至最低，很方便老人和小孩上下車，加上CDC可調(diào)減振器，以及舒適制動(dòng)功能，從乘坐感受來說，舒適模式下的乘坐感受十分舒服，懸掛偏軟但足夠貼合路面，唯獨(dú)碰到大坑大坎的時(shí)候也免不了有明顯動(dòng)靜，而第三排因?yàn)殡x后軸位置更接近，感受到的細(xì)微碎震會(huì)相對第二排更多。

相比傳統(tǒng)MPV有哪些突破點(diǎn)？

一些消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)抗拒MPV車型，其一是因?yàn)镸PV車型難以和SUV那樣勝任更復(fù)雜的路況，其二就是使用環(huán)境以城市路況為主的MPV車型，提供的駕駛樂趣和人車溝通感受都不豐富，買了MPV會(huì)導(dǎo)致自己像一個(gè)司機(jī)。

實(shí)際上，在嵐圖夢想家處于構(gòu)想階段的時(shí)候，就是沖著傳統(tǒng)燃油MPV動(dòng)力弱、操控差、智能配置落伍的種種槽點(diǎn)而來。最終，嵐圖夢想家提供了5種駕駛模式以及3種動(dòng)力模式，且無論是哪種模式下，嵐圖夢想家的動(dòng)力輸出都十分線性好控制，或許能讓家里的每個(gè)駕駛者都很喜歡。

比較有驚喜的是嵐圖夢想家的高能模式，在這個(gè)模式下，純電動(dòng)的嵐圖夢想家能完成0-100km/h加速僅需5.9秒的成績，加上線性的動(dòng)力，整車的駕駛樂趣相當(dāng)高，但在車上有其他乘客的情況下，一臺(tái)中大型MPV這樣的反差或許就有點(diǎn)太刺激了。

嵐圖夢想家的科技感也很強(qiáng)，中控臺(tái)的三聯(lián)屏總長度達(dá)到1.4米，車機(jī)則使用了高通8155芯片，但三塊屏幕的間隔不同，或許看起來有些難受。而在相似的設(shè)計(jì)中，姑且只有百萬級(jí)的奔馳EQS做得比較好。

夢想家的主多媒體界面

夢想家副駕駛位屏幕

嵐圖夢想家的中控下方區(qū)域設(shè)計(jì)相對簡潔，只保留了空調(diào)控制面板，但缺少聲音或振動(dòng)的觸控反饋，駕駛過程中不方便盲操，同樣希望能后續(xù)通過OTA升級(jí)等方式來改善。

看配置，嵐圖夢想家甚至還有主動(dòng)夜視系統(tǒng)、AR-HUD、10揚(yáng)聲器的丹拿音響、加熱/制冷杯架、車載冰箱等等，可謂相當(dāng)下本。而嵐圖夢想家的駕駛輔助系統(tǒng)以5 個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)單目前向攝像頭，為基礎(chǔ)，搭配4個(gè)泊車攝像頭、1個(gè)駕駛員監(jiān)測攝像頭、1個(gè)行車記錄攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)輔助，并有Mobileye Q4 芯片作為計(jì)算中樞，實(shí)際感受也在意料之中，高速場景的導(dǎo)航輔助駕駛或?qū)⒑芸爝M(jìn)行推送更新。

而在看不到的細(xì)節(jié)部分，嵐圖夢想家還用上了2000Mpa鋁硅涂層防撞梁、1500MPa熱成型高強(qiáng)鋼專用底護(hù)板、2000Mpa一體式熱車型門環(huán)等等。

寫在最后

從嵐圖夢想家的整體實(shí)力來說，能收到破萬的大訂訂單，我們可是一點(diǎn)都不意外，而且開著MPV只能做司機(jī)的槽點(diǎn)，也讓?shí)箞D夢想家給解決了。當(dāng)然，文中也提到了，即使嵐圖夢想家得了高分，但細(xì)節(jié)并非完美，依舊會(huì)對一些潛在消費(fèi)者進(jìn)行勸退；而這個(gè)市場中，很快就要迎來騰勢D9等強(qiáng)勁對手，嵐圖夢想家肯定也有壓力。

但不管怎么說，中國品牌的車型正在從低端往高端不斷進(jìn)步，嵐圖夢想家的成功，只會(huì)讓我們對中國品牌越來越有信心。

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