因?yàn)槠綍r(shí)我拉貨都是比較沉的東西，所以感覺之前的車真是有點(diǎn)不夠用了，承載能力確實(shí)捉襟見肘，我覺得總開著這種車既降低了工作效率，同時(shí)在路上也非常不安全、非常不穩(wěn)定，所以才換了五菱榮光新卡雙后輪。

話說第1次看見五菱榮光新卡雙后輪的時(shí)候就有一種踏實(shí)的感覺，后來真正自己買了它，也確實(shí)皮實(shí)靠譜，從入手到現(xiàn)在還沒什么小毛病，我特別怕關(guān)鍵時(shí)刻“掉鏈子”的車了，既耽誤客戶，也耽誤自己的生意，砸招牌的事情堅(jiān)決不能發(fā)生就對(duì)了！

五菱榮光新卡雙后輪版有1.0噸、1.69噸不同額定載重的版本，我買的是1.69噸的單排版，整車尺寸為5490/1880/1990mm，軸距達(dá)到3350mm，有3300mm的超長(zhǎng)尺寸分體貨廂，貨廂寬足足有1770mm。

平時(shí)跑貨其實(shí)有很多事與愿違的事情發(fā)生，經(jīng)常遇到的就是貨多了、貨大了之類的窘境，如果自己的車貨廂尺寸不夠大，遇到諸如此類的問題就相當(dāng)麻煩，幸好五菱榮光新卡雙后輪的大貨廂夠大，很多次突發(fā)狀況都因?yàn)檫@個(gè)貨廂完美化解，還是挺慶幸的吧！

五菱榮光新卡雙后輪主打的就是承載力，這得益于這款車應(yīng)用了5+2主副板簧結(jié)構(gòu)，承載比同級(jí)車型更強(qiáng)，另外它整車還采用了48%高強(qiáng)鋼占比的底板材質(zhì)，堅(jiān)固不變形，整車的承載力更是得到了保證。

其實(shí)一款商用車的承載能不僅僅是拉貨水準(zhǔn)這么簡(jiǎn)單，往往也和創(chuàng)業(yè)者在路上的安全駕駛有著密不可分的關(guān)系，這個(gè)道理跑貨的兄弟們都知道了吧。

五菱榮光新卡雙后輪搭載了1.8L強(qiáng)勁動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比市面同級(jí)車型采用1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來說更加“強(qiáng)悍”，我是開過1.5L的小卡車的，那種動(dòng)力感覺和拉貨力量是真的趕不上1.8L的五菱榮光新卡雙后輪，沒有那種從容和穩(wěn)健的感覺。

油耗方面，五菱榮光新卡雙后輪的百公里油耗在8.7L左右，動(dòng)力不錯(cuò)，省油又是一把好手，我相信很多人是不敢想的！天天跑貨，天天燒油，現(xiàn)在油價(jià)這么貴，能有一輛省油的商用車確實(shí)極其舒服，降低成本就等于多賺錢，這個(gè)說法確實(shí)沒毛病。

如果你是一個(gè)經(jīng)常拉重貨的奮斗者，我十分推薦你買一輛五菱榮光新卡雙后輪，能裝給力，多拉快跑，重點(diǎn)還省油，選它肯定不后悔。