編者按

汽車物流是全球物流行業(yè)中不可或缺的一部分。然而，汽車物流活動(dòng)所產(chǎn)生的環(huán)境影響、社會(huì)影響等問(wèn)題日益凸顯，因此，汽車物流的可持續(xù)性發(fā)展已經(jīng)成為了一個(gè)全球性的熱點(diǎn)話題。汽車物流可持續(xù)性發(fā)展的意義在于，它可以幫助降低整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)境和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，減少對(duì)環(huán)境和資源的損害。通過(guò)對(duì)于寶馬集團(tuán)的可持續(xù)性物流的研究，可以得出目前車企在可持續(xù)發(fā)展方面的不斷探索與進(jìn)步。

一輛由綠色氫提供動(dòng)力的卡車，運(yùn)載著用可再生原材料制成的超輕包裝固定的組件，沿著最佳運(yùn)輸路線行駛。這是寶馬集團(tuán)未來(lái)的物流愿景，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放趨近與零的可持續(xù)發(fā)展。

寶馬集團(tuán)為自己設(shè)定了一個(gè)非常明確的里程碑：到2030年，從資源到回收利用的整個(gè)汽車價(jià)值鏈中的二氧化碳排放量比2019年的水平減少40%。這一雄心勃勃的目標(biāo)需要仔細(xì)檢查車輛的整個(gè)生命周期，并確定各環(huán)節(jié)降低排放的潛力。

物流在車輛的價(jià)值鏈中發(fā)揮著重要作用。它通過(guò)各種運(yùn)輸路線無(wú)縫、精確地連接所有參與供應(yīng)和生產(chǎn)過(guò)程的參與者。二氧化碳在整個(gè)供應(yīng)過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生排放：在工廠場(chǎng)地（內(nèi)部物流），由于向工廠提供零件和運(yùn)輸成品車以進(jìn)行全球分銷（上游和下游運(yùn)輸物流）。寶馬集團(tuán)全球物流規(guī)劃負(fù)責(zé)人Karl-Friedrich Koch強(qiáng)調(diào)：“物流絕對(duì)是減少寶馬集團(tuán)環(huán)境足跡的相關(guān)杠桿，在考慮整個(gè)車輛生命周期時(shí)也是如此。

全球物流的低排放傳動(dòng)系統(tǒng)和資源節(jié)約型包裝需要技術(shù)創(chuàng)新。近年來(lái)，寶馬集團(tuán)在這些領(lǐng)域開(kāi)展了各種活動(dòng)，研究和試點(diǎn)項(xiàng)目。為全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)以及物流提供總體戰(zhàn)略愿景、靈活性、效率、可持續(xù)性和數(shù)字化是所有優(yōu)化可持續(xù)流程的關(guān)鍵。

高效創(chuàng)新的運(yùn)輸物流

材料控制、運(yùn)輸、交付保證負(fù)責(zé)人Karl Volker Blume表示“盡可能縮短供應(yīng)商和生產(chǎn)工廠之間的距離，以及替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)和燃料的區(qū)域可用性是設(shè)計(jì)可持續(xù)物流概念的重要決策標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在規(guī)劃前后要始終考慮物流的基本要求，比如能夠在正確的時(shí)間以正確的成本將正確數(shù)量的正確產(chǎn)品交付到正確的地點(diǎn)“。

位置起著重要作用。除了本地采購(gòu)材料外，“生產(chǎn)遵循市場(chǎng)”的原則也適用。理想情況下，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)靠近整車客戶所在的位置。在可能的情況下，到供應(yīng)工廠和市場(chǎng)的長(zhǎng)途運(yùn)輸應(yīng)通過(guò)鐵路進(jìn)行，海外運(yùn)輸應(yīng)通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行，而卡車仍將是未來(lái)陸路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要方面。對(duì)于工廠場(chǎng)地內(nèi)的短距離或彼此靠近的工廠之間，目前使用的卡車中有一小部分（仍然很?。┮呀?jīng)由可持續(xù)傳動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，包括純電動(dòng)機(jī)。純電能源車量已經(jīng)在寶馬集團(tuán)的德國(guó)慕尼黑工廠、德國(guó)蘭茨胡特工廠、德國(guó)丁格爾芬工廠、美國(guó)斯帕坦堡工廠和中國(guó)沈陽(yáng)工廠有限地實(shí)現(xiàn)。第二代生物燃料也正在公路運(yùn)輸和海運(yùn)中試行。燃料由殘留物和廢料制成，因此不會(huì)造成能源損耗增加。

全球車輛配送主管Eugen Schantini強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于整車運(yùn)輸，我們選擇最有效的運(yùn)輸方式，并盡可能充分利用減少二氧化碳的產(chǎn)能和排放。通過(guò)這種方式，我們正在與我們的運(yùn)輸服務(wù)提供商一起塑造物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型”。

綠色氫能作為未來(lái)燃料

由于貨物運(yùn)輸在未來(lái)仍將不可避免，因此使用創(chuàng)新的、可持續(xù)的長(zhǎng)距離驅(qū)動(dòng)技術(shù)是可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)核心任務(wù)。為此，寶馬集團(tuán)采取開(kāi)發(fā)新能源的方式。寶馬集團(tuán)認(rèn)為氫作為燃料具有巨大潛力，并在該領(lǐng)域進(jìn)行深入研究。氫是一種很有前途的能源，除其他因素外，由于其填充時(shí)間短、由于其填充時(shí)間短、用途廣泛且范圍廣，應(yīng)優(yōu)先考慮由可再生能源生產(chǎn)的綠色氫。寶馬集團(tuán)萊比錫工廠是這方面的開(kāi)拓者，可持續(xù)性深深植根于工廠結(jié)構(gòu)中，在改造規(guī)劃，綠色氫能源的使用已被考慮在內(nèi)，并且該工廠目前正在進(jìn)行兩個(gè)綠色氫研究的項(xiàng)目。

氫氣：萊比錫工廠內(nèi)部物流已成為標(biāo)準(zhǔn)

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，氫氣在工廠物流中發(fā)揮了重要作用，尤其是在萊比錫工廠。該工廠擁有130多輛燃料電池驅(qū)動(dòng)的工業(yè)卡車，運(yùn)營(yíng)著德國(guó)最大的車隊(duì)。早在2013年，德國(guó)第一個(gè)室內(nèi)加氫站就在萊比錫工廠建立，用于為內(nèi)部物流中使用的叉車和拖車加油。工廠場(chǎng)地上有五個(gè)加氫站，其中最新的一個(gè)剛剛投入使用，首次實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)加氫過(guò)程。

可持續(xù)、輕量化的包裝物流

高效的運(yùn)輸物流還包括復(fù)雜的包裝物流。重量、體積和材料在節(jié)約資源方面起著關(guān)鍵作用。高效回收、減少一次性包裝數(shù)量、使用創(chuàng)新的包裝材料和節(jié)省空間的輕質(zhì)包裝都是可以降低在物流包裝上過(guò)度浪費(fèi)的因素。寶馬集團(tuán)在與其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)密切合作，并使用二氧化碳測(cè)算儀器跟蹤各項(xiàng)舉措的影響。

回收材料可以做什么

隨著回收利用的增加以減少資源的使用，包裝物流有助于實(shí)施BMW iFACTORY的戰(zhàn)略愿景，并有助于以最佳方式實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則，最初是在歐洲工廠，它已經(jīng)產(chǎn)生了效果：2022年，在可重復(fù)使用包裝的新物流合同中，衡量回收塑料使用情況的回收率從20%左右提高到35%以上。將回收材料用于所謂的EPP包裝特別有希望，EPP是Expanded Polypropylene的縮寫(xiě)，代表發(fā)泡聚丙烯，適合用作可延展和適應(yīng)性強(qiáng)的包裝材料，特別是對(duì)于表面脆弱的組件適用效果更佳。新開(kāi)發(fā)的EPP包裝中回收材料的比例已經(jīng)達(dá)到25%，每年避免了近280噸二氧化碳的排放。使用100%回收材料制成的包裝的初步試運(yùn)行在2022年11月正式啟動(dòng)。

事實(shí)證明，使用新的大型載重裝置更加有效。從 2023年起，將在全球逐步使用由90%以上的回收材料制成的可折疊塑料容器，來(lái)替代鋼制格子盒。預(yù)計(jì)2023年將使用15000個(gè)這樣的創(chuàng)新容器，當(dāng)?shù)箍蘸驼郫B時(shí)，不僅節(jié)省了空間，而且每年還可以減少約3000噸的二氧化碳排放量。從今年開(kāi)始，寶馬集團(tuán)也取消了以前在運(yùn)輸車輛時(shí)使用的保護(hù)膜。這種來(lái)自內(nèi)部生產(chǎn)和零售合作伙伴的塑料廢物的顯著減少將避免約1400噸二氧化碳的年排放量。

包裝物流開(kāi)辟了未來(lái)的一系列應(yīng)用。關(guān)于生物基材料的使用，還有很多研究要做，但可能性是無(wú)窮無(wú)盡的。包裝物流的長(zhǎng)期目標(biāo)是完全轉(zhuǎn)向替代的、資源節(jié)約型原材料（例如可再生材料）。

物流：循環(huán)經(jīng)濟(jì)使轉(zhuǎn)型變得至關(guān)重要

Karl-Friedrich Koch在宣布可持續(xù)物流發(fā)展計(jì)劃時(shí)提到：“物流專注于運(yùn)輸、包裝和內(nèi)部物流，具有為寶馬集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)做出寶貴貢獻(xiàn)的巨大潛力。碳中和和低排放傳動(dòng)系統(tǒng)、資源節(jié)約型包裝材料、可持續(xù)和有彈性的全球供應(yīng)鏈（“本地為本地”）和組織良好的運(yùn)輸是關(guān)鍵杠桿?！?/p>

總結(jié)

所有領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展原則也為物流業(yè)帶來(lái)了根本性的轉(zhuǎn)變。展望未來(lái)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要性日益增加，將成為這一變革過(guò)程的驅(qū)動(dòng)力。報(bào)廢車輛將更多地用作高質(zhì)量二次原材料的來(lái)源，這些原材料可以以復(fù)雜的方式反饋到原材料循環(huán)中。這些挑戰(zhàn)不僅需要新的基礎(chǔ)設(shè)施，還需要?jiǎng)?chuàng)新的勇氣，并在許多領(lǐng)域成為先驅(qū)。

培訓(xùn)費(fèi)用

一級(jí)(高級(jí)技師)：7880元/人

二級(jí)(技 師)：4880元/人 （上海地區(qū)5500元/人）

（以上費(fèi)用包括培訓(xùn)費(fèi)用、學(xué)習(xí)資料費(fèi)用、考試費(fèi)用和認(rèn)定費(fèi)用）

七

費(fèi)用繳納

（一）銀行匯款

戶 名：美中供應(yīng)鏈管理（北京）有限公司

開(kāi) 戶 行：招商銀行股份有限公司北京清華園支行

銀行匯款單需注明“物流服務(wù)師或供應(yīng)鏈管理師+考試省份+姓名”字樣。

（二）電子支付

掃描二維碼，備注“物流服務(wù)師或供應(yīng)鏈管理師+考試省份+姓名”字樣。

供應(yīng)鏈管理師、物流服務(wù)師職業(yè)技能等級(jí)全年滾動(dòng)排班，線上課程隨報(bào)隨學(xué)，早報(bào)名，早享受福利，培訓(xùn)持續(xù)火熱報(bào)名中……

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