作為國內(nèi)相對專注于技術(shù)研發(fā)的老牌自主車企，奇瑞也不斷希望通過產(chǎn)品的升級讓自己從“理工男”變得“全科男”，于是家族的新旗艦SUV奇瑞瑞虎9誕生了，基于火星架構(gòu)-超級混動平臺打造的新車從技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力上均出現(xiàn)了超越同級的表現(xiàn)，日前新車也開啟了盲訂，16萬的起售價(jià)依然很有競爭力，一起來看看這款新旗艦SUV吧。

外觀：霸氣凌厲

雖然瑞虎8此前為了“撐場面”，通過PLUS、PRO等車型加長后尺寸變得更加豐滿，但總有一些強(qiáng)行拉扯的感覺，但瑞虎9則天生就擁有了魁梧的外形，通過方正粗壯的車身輪廓彰顯出霸氣高端的一面，車頭部分采用了尺寸更大的繁星狀直瀑式前格柵，并使用了鍍鉻材質(zhì)繼續(xù)封邊處理，機(jī)蓋隆起的筋線向著格柵中央進(jìn)行匯聚，前包圍整體感較強(qiáng)，并帶有更為犀利的拐角導(dǎo)流槽造型，全LED大燈與中網(wǎng)相連接，內(nèi)部規(guī)整的燈組布局也體現(xiàn)出旗艦應(yīng)有的質(zhì)感。

新款瑞虎9車身達(dá)到了4820*1930*1699mm的尺寸，軸距2820mm，相比同級處于領(lǐng)先水平，熏黑處理的車柱與車頂搭配上隱藏式門把手，提升了整車的時尚度，略向下壓的車頂線條與平直的折角腰線逐步向車尾匯聚，與路虎攬勝的造型有些神似，前翼子板處帶有一根纖細(xì)的鍍鉻飾條，前輪拱尾部也延伸出一根下滑裙線，隨后便沿著裙邊橫向延伸，清晰的輪拱筋線也保證了頭尾的肌肉感。

相比前臉，尾部更加給人眼前一亮的感覺，新的造型設(shè)計(jì)也擺脫了家族以往傳統(tǒng)的風(fēng)格，通過更多橫向的線條折痕提升了尾部的立體層次感，貫穿式的尾燈擁有較為纖細(xì)的燈帶設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組還加入了羽翼式元素，燈帶中間則布局有貫穿鍍鉻條和熏黑飾板的裝飾，中央則鑲刻有“CHERY”的字母銘牌。后包圍采用車身同色的覆蓋件，排氣裝飾部分也融入了黑色組件點(diǎn)綴，提升了整體的辨識度。

內(nèi)飾：科技溫馨

走進(jìn)奇瑞瑞虎9的車內(nèi)，首先感受到的是內(nèi)飾配色方案的大膽革新，棕色+白色的搭配讓車內(nèi)視覺感更為干凈和高級，疊層化搭配的中控臺與車門處形成較強(qiáng)的環(huán)抱式氛圍，再搭配上細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴仿木材質(zhì)的飾板和鍍鉻烤漆飾條，讓車內(nèi)擁有了更強(qiáng)的溫馨感。雙聯(lián)屏占據(jù)了臺面大半江山，由于更高的集成度，讓車內(nèi)的實(shí)體按鍵數(shù)量大幅減少，從而提升了車內(nèi)的科技感。

雙聯(lián)屏由2塊12.3英寸的屏幕組成，中間帶有一定的黑框隔斷，整體輪廓更顯圓潤，車機(jī)通過高通驍龍8155芯片的加持，讓系統(tǒng)整體運(yùn)行更為流暢，無論是滑動還是觸按均可獲得快速響應(yīng)，全新的智聯(lián)系統(tǒng)擁有更符合國人的操作習(xí)慣，簡潔的圖標(biāo)顯示和模塊化的按鍵帶來了較為清晰的操作邏輯。新平臺的支持下，瑞虎9還搭載了Chery Pilot L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，含21項(xiàng)基礎(chǔ)ADAS功能、11項(xiàng)高階智能駕駛功能。

空間：提供女王副駕

同級領(lǐng)先的尺寸水平讓奇瑞瑞虎9擁有了更為寬敞的車內(nèi)空間，因此時下諸多受歡迎的設(shè)計(jì)都可裝入其中，副駕位置采用了“女王副駕”的概念，不僅支持更寬泛的前后距離調(diào)節(jié)，還加入了電動腿托，能讓您的夫人擁有更舒適的躺姿，座椅整體填充物厚實(shí)且柔軟，椅面搭配了優(yōu)雅的交錯縫線走向，后排提供了手動遮陽簾，寬裕的縱向空間保證了乘客的乘坐感受，同時大尺寸的天窗搭配也可改善車廂內(nèi)的采光和通透感。

大尺寸大五座的定位讓奇瑞瑞虎9在裝載空間上的表現(xiàn)更為優(yōu)異，后備廂內(nèi)部采用了更加規(guī)整的布局，內(nèi)壁兩側(cè)和地臺都更加平整，上方則提供了一塊可拉伸的蓋板搭配，雖然當(dāng)前官方并沒有公布具體的容積參數(shù)，但肉眼可見的寬敞足以保證平時出行時的行李裝載，車內(nèi)除了傳統(tǒng)的扶手箱和手套箱搭配外，還在中控區(qū)域下方留有開放式的儲物格，更大的空間方便了乘客隨身物品的放置。

動力：4.0時代帶來

全新的火星架構(gòu)-超級混動平臺是奇瑞面向新時代的技術(shù)平臺，并未未來五年的混動和燃油車發(fā)展指明了方向，新車前期將提供鯤鵬動力2.0T發(fā)動機(jī)+愛信8AT的組合，擁有192kW（261Ps）的功率設(shè)定和400N·m的扭矩表現(xiàn)，插電混動版本會在后期推出，官方宣稱零百加速僅需4.5秒。

根據(jù)官方消息，插混版瑞虎9除了擁有強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)外在補(bǔ)能方面也很有優(yōu)勢，可在18分鐘將電池從30%電量充至80%，整車綜合續(xù)航可達(dá)1300km，底盤部分則使用了麥弗遜與多連桿的懸掛組合，部分車型還越級提供了CDC主動懸掛，進(jìn)一步提升了整車的行駛質(zhì)感。

寫在最后

瑞虎9的推出讓奇瑞家族擁有了全新的旗艦型SUV，有著家族車型里最大的車身尺寸和相對豪華科技的內(nèi)飾氛圍，全新的平臺架構(gòu)下帶來的新動力總成也是新車亮點(diǎn)，無論是2.0T+8AT的組合還是后期的插混版放在同級均很有優(yōu)勢，16萬的盲訂價(jià)格同樣親民，瑞虎9后期的銷量想象空間還是很大的。