上面這張圖曾經(jīng)在盾牌的手機(jī)里收藏了很久，一個(gè)大牛一個(gè)大G是多少男人心目中的理想車(chē)型?。》路鹬灰獡碛羞@兩輛車(chē)就可以站在人生巔峰了。

奔馳G就像是一個(gè)符號(hào)、一個(gè)圖騰，在越野迷心中它的地位是崇高的，哪怕你喜歡酷路澤還是牧馬人，但凡給你一臺(tái)大G你保準(zhǔn)笑的合不攏嘴。盾牌覺(jué)得大G能被大家圖騰化的原因在于這樣幾點(diǎn)：“歷史、性能、品質(zhì)”。

歷史

首先來(lái)聊聊歷史，硬派越野車(chē)的歷史基本上都會(huì)和戰(zhàn)爭(zhēng)相關(guān)，一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)很可能就成就了一款經(jīng)典越野車(chē)。就像之前介紹的Jeep、路虎、三菱時(shí)候都有提到。奔馳G也一樣，最早的奔馳G是1928年根據(jù)德國(guó)軍方需求造的5臺(tái)G1，結(jié)果德國(guó)軍方?jīng)]要。后來(lái)1934年，又給軍方造出了G4，這回德國(guó)軍方要了。希特勒還開(kāi)過(guò)這車(chē)。1935年，造了G5。1939年，二戰(zhàn)爆發(fā)了，1945年二戰(zhàn)結(jié)束，作為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)，德國(guó)的經(jīng)濟(jì)在二戰(zhàn)結(jié)束后的10年之后才慢慢恢復(fù)。

真正意義上，我們現(xiàn)在看到的方盒子奔馳G，是在1979年誕生的。但是這個(gè)車(chē)的誕生經(jīng)歷還是比較曲折的，一開(kāi)始，是伊朗國(guó)王巴列維要給自己的部隊(duì)裝備輕型越野車(chē)，這哥們還是奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)的股東。

老板發(fā)話怎么能不做呢，于是奔馳找到斯太爾-戴姆勒-普赫公司，這家公司在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了小型武器、突擊步槍、機(jī)槍和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。最早生產(chǎn)出來(lái)的奔馳G，叫做梅賽德斯-普赫G。1971年下的訂單，好不容易車(chē)都造出來(lái)測(cè)試了。突然伊朗發(fā)生政變，巴列維國(guó)王政權(quán)被推翻。

結(jié)果，就跟當(dāng)年的G1一樣，好不容易造出來(lái)，被軍方放了鴿子。跟拿槍的肯定沒(méi)法說(shuō)理啊，所以只好到處推銷(xiāo)自己的奔馳G，推銷(xiāo)給其他國(guó)家的軍方。

后來(lái)接到訂單了，1979年，首輛奔馳G-Wagen（W460）正式在奧地利格拉茨工廠投產(chǎn)，之后為了滿足老百姓日益增長(zhǎng)的需求，民用也開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)，有長(zhǎng)軸版，有短軸版，有硬頂版，有敞篷版，到了1981年，奔馳G有了自動(dòng)變速箱。這種硬派越野車(chē)在民用市場(chǎng)賣(mài)的還不錯(cuò)，79-86年賣(mài)了5萬(wàn)臺(tái)。

到了1991年，奔馳G轉(zhuǎn)向助力、四輪碟剎都用上了。而且，這一年奔馳G有兩個(gè)代號(hào)，一個(gè)是w363，一個(gè)w461。前者供應(yīng)民用，后者軍用，三把鎖正式啟用。

97年的奔馳G，內(nèi)飾終于翻新了，用上了木紋裝飾。99年，G55AMG誕生。5.5L v8機(jī)械增壓（476PS，0-100km/h加速僅需5.6s）。開(kāi)始往速度方向發(fā)展。2012年G63AMG、G65AMG上市（G63AMG參數(shù)5.5t，544p，5.4s），G65amg（6.0t v12 612p，1000NM，5.3s）是2012年推出的，2015年開(kāi)始，4.0T用在G500車(chē)型上。（610n，7速，5.9）。2018年新款奔馳大G（W464）上市。

從1979年開(kāi)始造的奔馳G，到現(xiàn)在最新款的奔馳G， 外形變化都不大。一眼就能看出來(lái)，遺傳基因太強(qiáng)大。所以，有人調(diào)侃39年都沒(méi)有換代的車(chē)型。經(jīng)典的方盒子外觀設(shè)計(jì)、非承載式車(chē)身以及梯形車(chē)架結(jié)構(gòu)依然不變，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及前、中、后三把電控差速鎖依然是熟悉的味道。硬派越野方盒子造型始終不變的，還有牧馬人、吉姆尼、豐田L(fēng)C76、拉達(dá)涅瓦本來(lái)還有路虎的發(fā)現(xiàn)4，但發(fā)現(xiàn)5變了造型，現(xiàn)在應(yīng)該可以看的出，是非常失敗的。

性能

上面提到了三把鎖，這三把鎖就是奔馳大G性能出眾所在。三把鎖，指的是三把差速鎖，差速鎖是硬派越野利器，每種越野車(chē)的差速鎖都不同，奔馳G系列帶了三把差速鎖，牧馬人盧比肯也只是兩把鎖，因?yàn)槭欠謺r(shí)四驅(qū)所以不具備全時(shí)四驅(qū)中央差速器鎖止功能，帕杰羅超選四驅(qū)，沒(méi)有前鎖。

那為什么說(shuō)差速鎖是越野利器呢？因?yàn)椴钏冁i是差速器的鎖止功能，所以我們要從差速器說(shuō)起，由于車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中內(nèi)外輪之間會(huì)有半徑差別，因此內(nèi)外輪在拐彎過(guò)程中走過(guò)的路程是不一樣的，因此為了避免左右輪互相較勁，會(huì)出現(xiàn)外側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生拖滑現(xiàn)象，而內(nèi)側(cè)車(chē)輪則產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，使得車(chē)輛阻力增大，加劇輪胎磨損，同時(shí)還會(huì)使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎困難。因此，我們需要差速器來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

100多年前，法國(guó)雷諾創(chuàng)始人路易斯.雷諾發(fā)明的這個(gè)裝置，它是通過(guò)五個(gè)齒輪實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于差速器的結(jié)構(gòu)限制，因此當(dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地力時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也必然會(huì)失去動(dòng)力，這樣動(dòng)力就白白流失了。這也就是為什么兩驅(qū)車(chē)型一側(cè)車(chē)輪打滑后另一側(cè)就沒(méi)有動(dòng)力的原因。

為了避免越野過(guò)程中這種情況出現(xiàn)，因此工程師又發(fā)明了差速鎖，顧名思義，差速鎖的作用就是限制轉(zhuǎn)速差，假如后軸裝備有差速鎖，那么差速鎖鎖止后左右后輪將保持同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此可以大大增強(qiáng)在越野中的脫困能力。

這還僅僅是擁有后鎖的情況下，而三把鎖是指的前橋差速鎖，中央差速鎖與后橋差速鎖，三把鎖對(duì)應(yīng)三跟軸，這三把鎖同時(shí)開(kāi)啟之后四個(gè)車(chē)輪將保持同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，越野過(guò)程中只要有一個(gè)車(chē)輪有抓地力，就可以脫困，因此應(yīng)對(duì)抓地力差的路面綽綽有余（當(dāng)然輪胎得足夠給力）。

當(dāng)然差速鎖鎖止也不能全天候開(kāi)啟，因?yàn)樽铒@而易見(jiàn)的就是吃胎以及內(nèi)耗的問(wèn)題，由于鎖死了差速器，因此在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速差沒(méi)有了，所以機(jī)械部件之間較勁就不可避免了，因此如果你駕駛的越野車(chē)是手動(dòng)控制差速鎖車(chē)型，那么在撒完野之后記得把差速鎖關(guān)閉哦，否則上了鋪裝路面開(kāi)啟差速鎖對(duì)車(chē)子損傷很大的哦。

開(kāi)啟差速鎖鎖止功能也有講究的，在駕駛員按照按鍵的順序打開(kāi)差速鎖預(yù)位按鍵后，奔馳G級(jí)的上鎖和解鎖距離都會(huì)有個(gè)反應(yīng)時(shí)間。你會(huì)看到三把鎖的指示燈按下去是黃色，過(guò)一會(huì)變成紅色，就表示上鎖成功。奔馳G級(jí)的上鎖距離都在0-20米之間，有時(shí)可以立刻上鎖，有時(shí)要走出20米的路程才可以完成。解鎖的時(shí)候可以先解開(kāi)中央差速鎖再解開(kāi)前后橋差速鎖，或者前解開(kāi)前后橋差速鎖都行，解鎖的距離都在0-20米之間。

解鎖的順序那也是必須按照規(guī)定的，先鎖中央差速鎖，然后再鎖后橋差速鎖，最后再鎖前橋差速鎖，三把鎖也不是所有情況都要全部打開(kāi)的。

啟動(dòng)差速鎖1(中央差速鎖)：使前后軸轉(zhuǎn)速相同，適用于有碎石或輕微坑洼路面、坡度較小路面等容易產(chǎn)生前輪或后輪單一車(chē)輪打滑的情況，但不適合交叉軸路況；

啟動(dòng)差速鎖2(后橋差速鎖)：使兩個(gè)后輪與前軸的轉(zhuǎn)速都相同，適用于遇到較大石頭或坑洼較嚴(yán)重的路面等只有一個(gè)后輪還擁有抓地力的情況；

啟動(dòng)差速鎖3(前橋差速鎖)：使所有車(chē)輪擁有相同動(dòng)力，適用于極端惡劣的路況或同一側(cè)車(chē)輪全都失去抓地力或只有任一車(chē)輪有抓地力的情況，適用于沙漠駕駛或雪地脫困。

不需要使用差速鎖：平直路面、普通道路駕駛，此時(shí)G級(jí)處于全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)。

注意：四個(gè)車(chē)輪會(huì)處于不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)不能進(jìn)行高速轉(zhuǎn)彎，否則會(huì)對(duì)輪胎或車(chē)軸造成嚴(yán)重傷害，甚至?xí)蟹?chē)的危險(xiǎn)。

品質(zhì)

最后一個(gè)就是品質(zhì)，奔馳G作為奔馳硬派越野的旗艦車(chē)型，除了貴以外各項(xiàng)品質(zhì)都有保證，我們拿最新款的奔馳G舉例子。

新款共推出3款車(chē)型，包括一款G 500和兩款A(yù)MG G 63，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為158.88-244.88萬(wàn)元。

39年來(lái)，G級(jí)的外觀并沒(méi)有太多改變，方正的車(chē)身、凸出的轉(zhuǎn)向燈、外掛式備胎都是它身份的標(biāo)簽。新車(chē)采用了幾何多光束LED大燈和LED尾燈，讓它多了幾分精致感，同時(shí)新車(chē)的車(chē)身顏色也更加豐富，先期就推出了多達(dá)24種顏色方案。

內(nèi)飾煥然一新，雖然還是以平直的線條為主，但完全沒(méi)了上一代車(chē)型那種粗糙的感覺(jué)了，用料和做工都能令人滿意。

跟奔馳的很多其他車(chē)型一樣，它也用上了雙12.3英寸屏幕，科技感很強(qiáng)。三把差速鎖按鍵依舊布置在中控臺(tái)的正中間。

動(dòng)力方面，G 500和G 63搭載的都是一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，G 500的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M176，而G 63的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M177。G 500的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為422馬力（310千瓦），最大扭矩610牛·米，匹配9擋自動(dòng)變速箱，可令G 500在5.9秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。

G 63的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為585馬力（430千瓦），最大扭矩850?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱，4.5秒便能完成0-100km/h的加速。

說(shuō)完歷史、性能、品質(zhì)這三個(gè)方面，我想奔馳G是值得大家為之奮斗的。但是理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是要繼續(xù)努力的。都說(shuō)奔馳30年一次改款，不知道下次改款，盾牌能不能擁有一輛。