在剛剛過去的5月份，比亞迪海報的表現(xiàn)可謂是非常亮眼，整車銷量達(dá)到了8079輛，作為一款價格超過20萬元的B級純電家用轎車來說，這樣的銷量表現(xiàn)是非常驚人的。看它銷量上升的陡峭曲線，有望在不遠(yuǎn)的將來登頂B級車銷量第一的寶座。最近，我剛好有機(jī)會試駕了比亞迪海豹700km長續(xù)航后驅(qū)版（以下簡稱比亞迪海豹），下面為大家?guī)砦业脑囻{體驗(yàn)。

從外觀上看，比亞迪海豹的外觀極富動感，而且年輕化的風(fēng)格非常明顯。車頭下壓的機(jī)蓋頗有一些跑車的色彩，細(xì)長的大燈加上車頭下側(cè)的圓滑弧線，顯得非常動感。而且，在大燈組的下方，還設(shè)置了漣漪形狀的波紋燈，看上去有點(diǎn)像海報的胡須，正好對應(yīng)了它的名字。

車身側(cè)面，比亞迪海豹采用了溜背式的設(shè)計(jì)，再加上隱藏式的門把手，能有效改善整車的風(fēng)阻。車尾部分，自然也少不了時下非常流行的貫穿式尾燈，層疊的線條看上去很是養(yǎng)眼。

在車內(nèi)，比亞迪海豹的中控臺并不是平整的，而是設(shè)計(jì)成了海浪起伏的形狀，再加上左右弧形延伸的鍍鉻飾條，讓中控臺看著較為靈動。作為比亞迪的標(biāo)志性配置之一，15.6寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏也是沒有缺少，看著科技感就很足。

三幅式的運(yùn)動平底方向盤搭配水晶換擋桿，精致之余又多了幾分運(yùn)動氣息。車內(nèi)也使用了大量的軟性材質(zhì)，真皮座椅都做了交錯的縫線處理，工藝非常精湛。值得稱贊的是，在中控臺的下面居然有兩個無線充電的平臺，真的是太得我心了。

空間方面，比亞迪海豹的車身尺寸為4800x1875x1460mm，看著僅是普通的B級車，但是它的軸距卻達(dá)到了2920mm，使得它的內(nèi)部空間還是相當(dāng)寬敞的，筆者身高175厘米，在后排的腿部空間兩拳有余，頭部空間約為4指，整體的空間舒適度還是有保證的。儲物空間方面，比亞迪海豹的后排座椅放倒以后，可以和后備箱連通，可以放一些超長的物品，而且，它的車頭還有一個前備箱，放下日常的雙肩包不成問題，也可以專門用來放菜，避免車內(nèi)串味。

動力方面，比亞迪海豹搭載的是后驅(qū)電機(jī)，最大馬力為313匹，峰值扭矩為360?！っ祝⒋钶d82.5kwh的磷酸鐵鋰電池，支持150kw的超級快充。在CLTC工況下，它的續(xù)航里程高達(dá)700公里，是目前續(xù)航里程最長的純電B級車型之一。而根據(jù)官方的測試數(shù)據(jù)，它的零百公里加速時間僅為5.9秒，在20萬元級別的純電車當(dāng)中處于中上游的水準(zhǔn)。

實(shí)際試駕時，我發(fā)現(xiàn)比亞迪海豹的動力響應(yīng)非常迅速，尤其是在起步階段，還能體驗(yàn)到不錯的推背感，中后段的加速能力也是相當(dāng)不錯，在城市快速路上的超車非常靈巧。而且，由于是后驅(qū)車，它在上坡時的表現(xiàn)更為穩(wěn)定，尤其是在上陡坡的時候。

同時，它的底盤采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架，并且還搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，不僅對于路上的細(xì)碎震動過濾得比較到位，最為直觀的表現(xiàn)就是車身的扭轉(zhuǎn)剛度更高，對于操控的提升有很大的幫助，能夠更好的穩(wěn)定高速過彎時的車身姿態(tài)。

同時，比亞迪海豹搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)都很好上手，搭載了非常多的APP，語音識別率也比較高，而且智能駕駛輔助系統(tǒng)在城市快速路的行駛當(dāng)中比較實(shí)用，能減少不少駕駛員的操作，提高行車的安全性。

不過，比亞迪海豹也不是沒有槽點(diǎn)，那就是它使用了從前排一直延伸至后排的巨幕全景天窗，雖然帶來了非常優(yōu)秀的視覺通透性，但是它沒有遮陽簾。即使我試駕的時候是冬天，從玻璃外直射進(jìn)來的陽光還是讓我覺得暖洋洋的。如果是在夏天，防曬就會成為用戶要頭疼的問題。

總的來說，比亞迪海豹的整體表現(xiàn)相當(dāng)突出，尤其是700公里的長續(xù)航版本，對于家庭用戶來說是非常實(shí)用的。