降價減配等策略能否轉(zhuǎn)圜零跑汽車當前虧本經(jīng)營的局面仍然是個未知數(shù)。

3月21日，零跑汽車公布2022年全年財報。財報顯示，2022年零跑汽車實現(xiàn)營收123.85億元，同比增長295.4%；凈虧損51.089億元，較2021年的28.458億元同比增長79.5%。從數(shù)據(jù)不難看出，零跑汽車去年虧損同比擴大近八成。

交付數(shù)據(jù)方面，零跑汽車2022年全年總交付量為11.12萬輛，同比增加154.1%。其中，作為零跑銷量主力車型的微型電動車T03，去年全年累計銷量6.19萬輛，占比總銷量55.7%，同比增長58.2%；C平臺車型C11和C01交付量分別為4.44萬輛和4,815輛。

事實上，自進入2023年以來，零跑汽車銷量開始出現(xiàn)急劇下滑，1-2月累計銷量為4,337輛，同比下跌62.4%。一方面，除了受春節(jié)假期因素影響外，零跑方面表示，交付量下降主要是由于車型迭代，完成了2023款車型SOP(小規(guī)模量產(chǎn))及產(chǎn)線導入；另一方面，近期零跑出現(xiàn)多起投訴維權(quán)事件，銷量下降或受其直接導致的品牌口碑下滑有關。

據(jù)汽車投訴網(wǎng)信息顯示，今年一月已出現(xiàn)6宗關于零跑C01投訴維權(quán)案例，投訴問題主要體現(xiàn)在充電續(xù)航縮水、車身及底盤異響以及售前、售后服務等方面。

再從最能衡量公司盈利能力的毛利率來看，零跑汽車2022年毛利率為－15.4%，對比”蔚小理“等頭部新勢力車企早已轉(zhuǎn)正的毛利率，零跑汽車仍存在較大差距。對此，零跑方面表示，由于零跑采取經(jīng)銷商模式，因此銷售收入中扣除了經(jīng)銷商返利。如果不算返利影響，零跑已于2022年下半年實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，并且公司預計在根據(jù)市場變化調(diào)整的前提下，2023年將實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。

據(jù)了解，零跑汽車一直堅持“全域自研”模式的性價比路線，零跑汽車董事長朱江明在財報電話會上也表明，零跑汽車的定位是“以15至20萬元的價格買到30至40萬元配置的汽車”，而該模式所對應的則是較高的成本壓力，需以薄利多銷的方式搶占市場，擴大規(guī)模，以攤平制造和研發(fā)成本。

另外，當前其主打的15-20萬元級市場競爭尤為激烈。前有比亞迪等傳統(tǒng)車企占據(jù)市場，后有新勢力、合資品牌新能源車企紛紛瞄準，市場環(huán)境正由藍海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海。

值得注意的是，零跑汽車當前正在通過推出新品、降價減配以及拓展營銷門店的舉措，改善當前的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，降低成本，緩解負毛利率的困境。

據(jù)了解，在3月1日舉辦的2023零跑新品發(fā)布會上，零跑汽車對旗下全系車型進行換代，正式發(fā)布零跑C11增程版、2023款C11純電、C01、T03四款車型。同時進一步降低售價，其中零跑C01降幅高達5.8萬元。此外，在制造端零跑也通過減配以及和供應商合作的方式來降低成本，騰挪更多零部件降價空間。例如，新款T03的入門車型在電機功率、續(xù)航等硬件方面進行了減配。

另外，據(jù)朱江明在此次財報電話會上表示，今年9月零跑汽車將推出B平臺產(chǎn)品，而當前電池級碳酸鋰的價格正在持續(xù)下跌，將在一定程度上緩解新能源汽車公司電池成本壓力，利于新品的研發(fā)與生產(chǎn)，隨即零跑將2023年的銷量目標設定為20萬輛，較2022年近乎翻倍。

渠道建設方面，2023年零跑預計將拓展營銷門店總數(shù)達到800家，其中三四線城市門店覆蓋率將達40%，進一步推動市場下沉和渠道鋪開。公開信息顯示，零跑汽車目前現(xiàn)金儲備為108億元，流動資金98億元，今年主要的資金流出方向?qū)⑹茄邪l(fā)設備的采購和工廠的持續(xù)建設。

面對虧損擴大、銷量下滑的不利局面，零跑“以成本定價”的賣車策略收效甚微。對此，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，零跑汽車當前存在著技術瓶頸問題，與其他新勢力車企嚴重同質(zhì)化，在當前新技術更新迭代飛快的形勢下，其不得不加大新車型的投入研發(fā)以盡量保持盈虧平衡，同時通過降價與高性價比的銷售模式吸引消費者，熬過新能源車市紅海期，最終實現(xiàn)盈利。

隨著車企瘋狂”價格戰(zhàn)“的進行，新能源市場競爭將再次加劇，零跑以價換量擴大規(guī)模的難度也將持續(xù)走高。此次降價減配、發(fā)布新品以及擴張渠道建設的策略能否真正降低成本，保證市場占有率進而轉(zhuǎn)圜當前虧本經(jīng)營的局面仍然是個未知數(shù)。