奔騰B70 2.0T版車型于近日正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為13.59-14.59萬元。作為新增車型，奔騰B70 2.0T版不僅擁有著年輕的外觀造型，全新搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，更讓其擁有著澎湃且張揚(yáng)的動(dòng)力，配合“無限方程FMA架構(gòu)”的加持，讓B70這匹曾經(jīng)的黑馬，在如今的中型車市場(chǎng)繼續(xù)奔騰。

時(shí)尚設(shè)計(jì)展現(xiàn)年輕真諦

作為今天的主角，奔騰B70在中級(jí)車市場(chǎng)始終有著一定的關(guān)注度。究其原因，首先是因?yàn)楸简vB70基于旗下全新技術(shù)架構(gòu)“無限方程FMA架構(gòu)”打造，其次便是其年輕張揚(yáng)的顏值，一舉俘獲了眾多年輕消費(fèi)者的心。

具體來看，奔騰B70借鑒了B2 CONCEPT概念車的設(shè)計(jì)元素，在外觀上有了很大變化，造型更加運(yùn)動(dòng)、年輕化。同時(shí)在諸多方面做出了升級(jí)，相比上代車型有了顯著提升。尤其是“光影哲學(xué)性感曲面”理念的采用，讓其在科技感與年輕感方面宛若脫胎換骨。

從車頭來看，可以看到其采用了家族化的點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵，并且內(nèi)部鍍鉻裝飾進(jìn)一步與全新的世界之窗LOGO進(jìn)行呼應(yīng)，配合兩側(cè)戈型大燈組以及下方貫穿式的前保險(xiǎn)杠，讓車頭不僅辨識(shí)度十足，還更極具戰(zhàn)斗感。

車身采用了溜背式設(shè)計(jì)和隱藏式門把手，奔騰B70完全變成了運(yùn)動(dòng)范的轎跑車型，B柱開始有明顯的下壓痕跡，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4810mm，軸距達(dá)到了2800mm，所以車身在側(cè)面觀察特別的修長(zhǎng)，這與老款車型所呈現(xiàn)出的是完全不同的視覺感受。

從尾部來看，新車的尾部造型相對(duì)簡(jiǎn)潔，但溜背式的設(shè)計(jì)，以及貫穿式的尾燈組，同樣極為奪目。配合兩側(cè)雙邊共兩出排氣布局，讓整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)發(fā)揮的淋漓盡致。值得一提的是，浮雕式的尾燈組同樣采用了戈型設(shè)計(jì)，在其內(nèi)部采用了錯(cuò)落排列的矩形元素，不僅點(diǎn)亮效果搶眼，還很好的與車頭進(jìn)行呼應(yīng)，增強(qiáng)整體感。

進(jìn)到車內(nèi)，奔騰B70同樣在造型方面有著脫胎換骨的表現(xiàn)。偏向駕駛員側(cè)的中控臺(tái)、內(nèi)飾的裝飾和包裹彰顯內(nèi)飾的精致感,D型的方向盤設(shè)計(jì)配合多功能按鍵,進(jìn)一步提高了運(yùn)動(dòng)感。

此外，新車還采用了連體式的中控屏，寬屏設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)一步提高了其科技感,空調(diào)控制區(qū)域采用旋鈕式設(shè)計(jì),風(fēng)向角度調(diào)節(jié)采用高端觸摸式設(shè)計(jì),省去了實(shí)體按鈕,大幅度的增加了內(nèi)飾的豪華感和科技感,也迎合了當(dāng)下的時(shí)代潮流。

其實(shí)單純的對(duì)外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，奔騰B70成功的呈現(xiàn)出了足夠的年輕感與科技感，不僅與前兩代風(fēng)格明顯不同，還成功的在年輕感與科技感之間進(jìn)行了兼容，這才是其能俘獲不同年輕階層的消費(fèi)者的原因。

澎湃動(dòng)力 激情相伴

看到如此激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)，可能很有朋友對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性抱有很大期待吧？這里我要先賣個(gè)關(guān)子，只能告訴大家全新奔騰B70絕對(duì)是一輛極具可玩性的車型。

具體來看，奔騰B70 2.0T版本搭載了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為165kW，峰值扭矩達(dá)到了340N·m，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。

看到具體的動(dòng)力參數(shù)，大家是不是感覺到有些驚喜？其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率竟然到了165kW（224Ps），峰值扭矩也達(dá)到了遠(yuǎn)超同級(jí)別的340N·m。但出色的動(dòng)力參數(shù)僅僅只是打動(dòng)我的一小部分，更多的是因?yàn)槠鋵?duì)于變速器的調(diào)校。

在具體的試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)6擋手自一體變速器格外的靈敏。尤其是在油門初段時(shí)，只需輕輕深踩油門，變速器此時(shí)為了保證充足的動(dòng)力與平順性感，并不會(huì)對(duì)擋位進(jìn)行提升。這讓其不僅可以瞬間爆發(fā)出更大的動(dòng)力，更帶來了充足的激情感。

當(dāng)時(shí)速超過80KM/h時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出并不如低速時(shí)澎湃。但只要掛入S檔，變速器會(huì)瞬間連降2檔，甚至是3檔以此來對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行快速的拉升，動(dòng)力的爆發(fā)就在一瞬之間。值得一提的是，我們對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試時(shí)，時(shí)速在達(dá)到80KM/h時(shí)，變速器甚至才讓檔位剛剛升至3擋。正是這種充滿激情的變速箱調(diào)教，加以不錯(cuò)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，才讓奔騰B70 2.0T版充斥著激情。

出色底盤調(diào)教 彰顯沉穩(wěn)

除去在外觀與動(dòng)力方面給我?guī)淼捏@喜，奔騰B70出色的底盤也成功打動(dòng)了我。按照以往經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)調(diào)教的車輛，在舒適性方面一定很難得到保證。但奔騰B70仿佛就要兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，并通過堅(jiān)韌且沉穩(wěn)的底盤真正的做到了這一點(diǎn)。

在底盤方面，全新第三代奔騰B70采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，賦予了其出色的舒適性，尤其是在通過細(xì)碎顛簸時(shí)，底盤很充分的對(duì)震感進(jìn)行了過濾，但卻在正常行駛時(shí)可以提供清晰的路感，僅此一點(diǎn)便足以證明全新第三代奔騰B70下了苦工。

當(dāng)然，最為打動(dòng)我的還是其出色的側(cè)向支撐，無論是在低速轉(zhuǎn)向，還是中高速轉(zhuǎn)向，其都能提供出色的側(cè)向支撐力。具體來看，我們測(cè)試過程中以60KM/h的時(shí)速進(jìn)行快速變道，可以明顯感覺到底盤絲毫不吃力，沒有出現(xiàn)任何達(dá)到極限的表現(xiàn)，加以出色的舒適性，全新第三代奔騰B70可以說是在舒適與操控之間充分的進(jìn)行了平衡，甚至給我?guī)砹艘恍┑孪弟嚨母杏X。

此外，新車的操控性表現(xiàn)也非常精準(zhǔn)。在低速時(shí)，轉(zhuǎn)向力度偏輕，尤其在低速挪車時(shí)也非常輕盈，對(duì)于女性駕駛員非常友好。而隨著車速的逐漸提高，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)逐漸增加，這也賦予了駕駛者在高速行駛時(shí)的信心。

寫到最后：

奔騰B70 2.0T版本的推出，著實(shí)給消費(fèi)者帶來了驚喜。無論是時(shí)尚年輕的外觀、激情彭拜的動(dòng)力，還是出色的底盤，均在細(xì)節(jié)方面做出了對(duì)于新生代消費(fèi)者的考量。值得一提的是，奔騰B70此前僅憑1.5T版本，便已經(jīng)獲得了眾多消費(fèi)者的青睞，此次隨著產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步豐富，其在中級(jí)車市場(chǎng)的話語權(quán)也得到了進(jìn)一步提升。