曾經(jīng)被西方多國質(zhì)疑的中歐班列，如今貨運訂單暴漲，成功逆襲了所有的國家，這讓外國人們的眼睛都看直了，從無人問津到訂單暴漲，中國的中歐班列到底是如何崛起的？隨著消息公開，老外們簡直太羨慕了，那么，中歐班列的秘密到底是什么？

盡管中歐班列的體量并不如海運巨大，運輸速度也并不如航空運輸快捷，但中歐班列相比于海運或者空運來說，最大的優(yōu)勢在于它在兩者之間折中的可能性：中歐班列有著比空運低得多的成分，相比于海運來說更快的速度，再加上中歐班列對貨物的適應(yīng)性，比空運或海運更加強大，所以，這一跨州陸地運輸項目，才會從最初的無人問津，到現(xiàn)在訂單暴漲，列列爆滿。

相比于中歐班列，海運有什么好處呢？那就是便宜得多的貨運價格，這讓那些像是服裝之類，對運費高度敏感，但自身保質(zhì)期長度絕對充足的貨物，對中歐班列不感興趣，但走海運最少需要花費一個月的時間，再加上海洋風高浪急，又會因船只穿越馬六甲海峽、蘇伊士運河等各種敏感區(qū)域而出現(xiàn)延期現(xiàn)象，這對于那些對保存環(huán)境要求敏感，或者有著保質(zhì)期要求的貨物來說，是并不適合的。

至于空運就不用說了，除非是特別急需物資或者是附加價值極高、保質(zhì)期極短的特殊產(chǎn)品，空運對于一般的供應(yīng)商或者采購商來說就意味著“虧本”，再加上飛機的運輸能力實際上相當有限，倘若非必要，沒有國家會使用“空運”這種服務(wù)成本極高的運輸服務(wù)，因此，相比于其他陸地運輸和空運體系廉價得多，相比于海運來說運輸效率較高，誤點率極低的中歐班列，就成為了相當部分不適合進行海運的貨物從歐洲到中國的最好選項。

再加上中歐班列作為一條直接連通多個國家的通信線路，它所能服務(wù)的，并不只是一個國家，還能為途徑的多個國家提供配貨服務(wù)，這相比于船運又或者航空的點到點運輸方式提供更高的服務(wù)效能，因此，中歐班列的每一次開出，都意味著途徑各國之間完成了不止一單的交易，而是數(shù)以百計貨運訂單的完成。

難怪中歐班列會從無人問津到現(xiàn)在的訂單爆滿，因為中歐班列對于其通行的歐洲各國來說，并不僅僅只是一班貨運列車，而是一支在各國鐵路上通行的商隊，中歐班列的到來，不僅加深了中國與其他國家之間的互聯(lián)互通，而且還讓路線上的各國加深了彼此之間的合作關(guān)系，也同時讓中歐班列獲得了遠比單純船運又或者是空運更多的利益，所以，歐洲各國，才會如同中國那樣，對中歐班列越來越重視。