庫(kù)存管理失敗使F-35噴氣機(jī)陷入困境

美國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)際信息局(iip)《美國(guó)參考》《美國(guó)參考》從華盛頓報(bào)道，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)庫(kù)存管理系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致這架第五代戰(zhàn)斗機(jī)意外停飛，目前看來(lái)還沒(méi)有解決辦法。

跟蹤庫(kù)存當(dāng)然不是F-35獨(dú)有的問(wèn)題。對(duì)美國(guó)國(guó)防部的首次審計(jì)于2018年底完成，發(fā)現(xiàn)了一系列正在運(yùn)行的庫(kù)存問(wèn)題，包括數(shù)據(jù)庫(kù)中包含的錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致國(guó)防部從武器發(fā)動(dòng)機(jī)到整棟建筑的所有東西都丟失了。

但f - 35是不同的,因?yàn)樗幸粋€(gè)叫做ALIS?的軟件系統(tǒng)——或者自主物流信息系統(tǒng)。

ALIS是一個(gè)記錄維護(hù)、技術(shù)手冊(cè)和訂購(gòu)零件的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，IRIS Independent Research的麗貝卡?格蘭特(Rebecca Grant)表示，這讓F-35“像R2-D2與千年隼(Millennium Falcon)通話一樣，報(bào)告其維護(hù)狀況”。

她說(shuō):“但是，這是一個(gè)很大的軟件，美國(guó)空軍正試圖更新它，并將一部分ALIS?資源轉(zhuǎn)移到新的應(yīng)用程序上。”

后勤問(wèn)題在ALIS 3.0.1版本中繼續(xù)發(fā)生，它涉及到在安裝時(shí)沒(méi)有按照設(shè)計(jì)在ALIS中實(shí)際列出和跟蹤的供應(yīng)品或組件。這些要求軟件工程師在系統(tǒng)中糾正數(shù)據(jù)。雖然這些請(qǐng)求可以捕獲一些問(wèn)題，但是用戶(hù)并不總是能夠檢測(cè)到問(wèn)題。這些要求似乎每天都有，這表明這個(gè)問(wèn)題有多么普遍。

這個(gè)問(wèn)題導(dǎo)致了第二個(gè)影響：正如F-35聯(lián)合計(jì)劃辦公室所稱(chēng)，這些“漏洞”并沒(méi)有收集安裝后如何使用零件的數(shù)據(jù)，這意味著零件可能會(huì)因大量使用而崩潰， 部分不會(huì)被ALIS標(biāo)記為有風(fēng)險(xiǎn)的部分。

因此，在磨損或缺少替換部件成為嚴(yán)重問(wèn)題(可能導(dǎo)致飛機(jī)停飛)之前，發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題的可能性較小。

JPO的文件暗示，部分問(wèn)題源于F-35和ALIS制造商洛克希德·馬丁公司沒(méi)有在其位于德克薩斯州沃斯堡的工廠使用該系統(tǒng)，該公司本可以在該工廠早期發(fā)現(xiàn)信息缺口。

該公司今年糾正了這一問(wèn)題，但尚未實(shí)施一項(xiàng)程序，以檢查供應(yīng)是否正在進(jìn)入ALIS系統(tǒng)的第一個(gè)潛在故障點(diǎn):一個(gè)鎖定操作的位置。

值得注意的是，該文件還指出洛克希德沒(méi)有建立“單點(diǎn)集成商來(lái)管理”這些問(wèn)題，“這是改善軟件和數(shù)據(jù)集成的障礙。”

據(jù)熟悉該計(jì)劃的消息人士透露，在這方面，該公司正在制定一項(xiàng)自動(dòng)化程序，應(yīng)該能夠解決問(wèn)題。

說(shuō)白了，其實(shí)就是物流管理出了問(wèn)題。洛馬啊你要不要找亞馬遜幫忙。