隨著中國(guó)將上萬噸鋼鐵結(jié)構(gòu)及其使用吊升系統(tǒng)齊齊搬運(yùn)上天，建造出高鐵、輕軌、地鐵三軌合一零距離換乘的虎門TOD系統(tǒng)，中國(guó)高速鐵路的建設(shè)，讓整個(gè)世界望塵不及，那么，這座被稱作中國(guó)最近交通導(dǎo)向發(fā)展試驗(yàn)平臺(tái)的虎門TOD超級(jí)工程的建成，對(duì)于中國(guó)來說究竟有什么意義呢？

想要知道虎門TOD到底會(huì)為這個(gè)國(guó)家?guī)硎裁礃拥挠绊懀笆紫缺仨氁朗裁礀|西叫做TOD；一般情況下，TOD這個(gè)組合關(guān)鍵詞，描述的是以綜合公交站點(diǎn)體系為核心，在距離這一核心站點(diǎn)集合不超過800米距離的前提下建立中小型的城市中心，以確保需要在這個(gè)小型節(jié)點(diǎn)工作和生活的人可以使用各種各樣的出行方式來抵達(dá)綜合車站，從而讓他們能夠在最短的時(shí)間內(nèi)，抵達(dá)他們想要抵達(dá)的地方。

而作為虎門這座城市唯一一個(gè)輕軌、城際通道、和高速鐵路三合一結(jié)構(gòu)的交通樞紐，虎門TOD不僅是這座城市的交通核心節(jié)點(diǎn)，而且也是東莞地區(qū)未來最新的城市中心，所以中國(guó)在虎門TOD的建造上是花費(fèi)了很大功夫的：借助將對(duì)原有的高鐵站房進(jìn)行改裝擴(kuò)建，建造全新的房面，以及裝配新式鋼鐵結(jié)構(gòu)，將原有的站房總建筑面積從1.5萬平方米提升到2.6萬平方米，將原有的高鐵站候車廳面積提升到8000平方米，從而確?；㈤TTOD能夠一次性發(fā)送多達(dá)8000名的旅客，提升這一站點(diǎn)作為高鐵站點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)能力。

其次，虎門TOD還擁有全新的地下停車場(chǎng)空間、公交車場(chǎng)空間、網(wǎng)約車場(chǎng)空間和社會(huì)停車場(chǎng)空間，從而滿足所有需要使用這一TOD結(jié)構(gòu)所有人士的交通需求，其次，借助最新建造的五層共1.6萬平方米的交通換乘中心，從而確保需要搭乘輕軌和公共交通車輛的所有人員都能借助虎門TOD快速抵達(dá)自己的目的地。

這也意味著不管是外地游客、居住在TOD區(qū)域，又或者在這里工作的東莞市民，還僅僅只是途經(jīng)這里的其他本地人員，都能夠在虎門TOD找到自己可以使用的交通方式，滿足自己的交通出行需求，尤其在虎門TOD還可以通過最新的垂直交通方式，從而確保旅客們?cè)诓浑x開TOD，不需要被日曬雨淋、也不需要長(zhǎng)途跋涉的前提下，快速完成自己的車輛換乘工作。

隨著虎門TOD建造工作的進(jìn)展順利，用不了多久，東莞人就能夠用上全新的，能夠讓他們快速抵達(dá)市內(nèi)絕大多數(shù)區(qū)域的虎門TOD，或許，隨著這座TOD站點(diǎn)的順利完成，東莞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將會(huì)變得更上一層樓。