“本田：超跑為何物？”

也許本田從未因第三代飛度被冠以“平民超跑”的名號而感到開心，因為在本田看來，飛度本應該是一款討男女老少喜愛、踏實的居家小車，而絕非一款“同性交友工具”。于是，他們干脆又將飛度從“超跑”變回了造型呆萌的買菜車。

雖然這樣的畫風突變讓許多消費者難以接受，但隨著時間進入2020年，第三代車型GK5也開始因國六排放標準的全面實行慢慢被“逐出”各大城市，對小型車情有獨鐘的人們也只得將目光轉向了這款造型呆萌可愛的新車上。

?為何飛度會變成這副模樣？

在新車發(fā)布之前，幾乎沒人想像到新一代的飛度會變成這副模樣。從那對“大眼”到渾圓的車身設計，我們總能從它身上看到些初代飛度的影子?；蛟S，本田之所以對飛度的外觀進行如此大的改變，正是希望通過新這套偏向家用的設計語言讓飛度回歸本源。

為了進一步滿足不同用車人群的口味，從目前海外已發(fā)布的飛度推出的BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR和LUXE共五個版本的車型不難看出，本田深知飛度作為一款主打實用性、性價比的小車，其受眾群體不能過于單一。當我們先入為主的認為新飛度缺少運動色彩時，哪曾想過GK5才是家族里的“異類”。

當然，新飛度的“萌”似乎與運動也并不沖突。在不久前，本田發(fā)布了一款名為飛度Modulo X的概念車，這款基于新飛度打造的“原廠改裝車”將計劃于2020東京改裝展正式亮相。通過官圖不難發(fā)現(xiàn)，在換上運動風格的車身套件、輪轂，以及對車燈等細節(jié)進行熏黑處理后，這樣的視覺效果在筆者看來并不比動過“手腳”的GK5差。伴隨后期新飛度正式銷售，相信也一定會有越來越多的外觀套件來滿足特定群體的個性化需求。

?簡約不簡單的車內?

精簡的車內設計也成為了新車的一大亮點。兩輻式方向盤、在中控臺兩側空調出風口前設置的杯座、小巧的液晶儀表盤等設計，都讓它有了幾分來自K-Car的味道。此外，設計團隊在進行內飾設計時還采納了許多新手及女性駕駛者的意見。因此，新車的中控臺采用了一套平整且低矮的設計，以避免駕駛者視線受到干擾，同時更大尺寸的三角窗和極細的前A柱設計也意在為駕駛者提供更好的視野，這些別出心裁的設計無疑會幫它打動更多消費者。

從海外版車型的配置來看，即便是中低配的Home車型，也擁有著包括電子手剎、一鍵啟動、定速巡航、自動駐車、自動大燈、多功能方向盤等配置。此外，中配及以上配置的車型還配備有官方稱作本田SENSING的安全輔助系統(tǒng)（海外版GK5已搭載），該系統(tǒng)主要由車頭的廣角攝像頭和八個安裝在車輛前后的傳感器組成，這套安全系統(tǒng)將為車輛提供諸如碰撞預警、車道偏離預警等多項安全輔助。

雖然我們想象得到飛度內飾材料大多還是以硬質塑料和織物為主，不過海外已發(fā)布的NESS版和LUXE版兩款高配車型的內飾則采用了相對高級的皮質（與織物拼接）材料，對座椅、車門扶手及中控臺等部分進行了包覆。此外，本田還針對飛度的座椅填充物材料進行了優(yōu)化，這也將一定程度改善飛度這款小型車的乘坐舒適性。

海外版新車后排座椅還提供了中央頭枕以及中央扶手箱，同時后排座椅也支持4：6比例放倒。另外，本田經典的魔術桌椅也同樣出現(xiàn)在了這代車型上，我們也十分希望能在即將國產的新一代飛度上看到這些實用配置。

?本田：我知道你們不喜歡三缸?

本田為海外版新飛度提供的動力選擇十分有限，以至于讓不少飛度粉驚出一身冷汗。除了燃油版車型僅提供1.0T三缸發(fā)動機外，本田這次還有意將飛度打造成一款符合新理念的混動車型。按照目前的大趨勢來看，混合動力版車型有幾率被引入國內，但混動系統(tǒng)的加入也意味著飛度購車成本的增加。這似乎會導致“三缸瞧不上，混動買不起”的情況，難道“平民超跑”真的會一去不復返嗎？

車企們早已見識了在國內市場推廣三缸發(fā)動機有多么困難。即便他們絞盡腦汁優(yōu)化三缸發(fā)動機的抖動和耐用性，但不佳的銷量表現(xiàn)總會告訴他們，這是在給自己找麻煩。于是許多“識趣”的車企學會了妥協(xié)，而本田或許正是其中之一。就在前不久，廣汽本田曾表示將結合中國消費者的偏好引入部分版本車型，而同時也有傳言稱，其中部分車型將有望繼續(xù)搭載L15B系列四缸發(fā)動機。若真是如此，新飛度依舊不會讓那些“動手能力”強的本田迷們失望，畢竟在他們看來，花錢買的是那顆“超跑”的發(fā)動機。外殼？那只是隨發(fā)動機的附贈品。

雖然e：HEV混動版車型尚未確定會引入國產，不過這一套1.5 i-MMD混動系統(tǒng)在筆者看來十分值得期待。其實，這套混動系統(tǒng)可以理解成是雅閣混動車型上那套系統(tǒng)的縮小版。這套驅動電機的最大功率達到了96千瓦，最大扭矩則達到267?！っ?。在非高速巡航情況下，車輛將由這套電機驅動，而在高速巡航時，這套混動系統(tǒng)將會讓發(fā)動機與驅動輪直接連接，由這臺最大功率80千瓦的1.5L發(fā)動機在最高擋位的工況下進行驅動。在這套混動系統(tǒng)和飛度自重輕的共同作用下，其動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)的優(yōu)勢可想而知。不過，從這套混動系統(tǒng)的特有結構和傳動來看，即便混動版飛度成功引入國內，其售價也許不會激起大多數(shù)消費者的購買欲。

?小結?

雖然新飛度怎么看都不再是車友們口中的“超跑”了，但若是國產車型依舊延續(xù)了GK5的動力，即便它的外觀變化再大，它依舊會是那款我們熟悉的飛度。在外觀設計方面，渾圓的車身和有幾分萌意的外觀或許會吸引到更多女性用戶的眼球。同時，更人性化的車內設計也將讓它更適合成為新手們的“第一臺車”。

在豐田YARIS基本無望引入國內的情況下，飛度或許將成為國內小型車市場的最大贏家。海外版新車將于今年2月份在國外市場上市，而近期在國內也有人捕捉到了它在道路上進行測試的身影，這也意味著新車在國內迎來量產不遠了。本田或許應該趁著這段時間，好好想想它未來的售價、配置布局以及動力配置等問題。當飛度出色的實用性、動力表現(xiàn)配上消費者無“法拒絕”的性價比，不論它變成什么樣子，它都將是飛度迷眼中的“超跑”。

此外，鑒于近段時間的“中保研警告”，廣汽本田也應該多注意一下這款小車的安全性表現(xiàn)，畢竟新飛度在擁有極佳視野的同時，也有著兩根消費者看了會顧慮的A柱。

編輯?|?陳宇翔

圖片?|?網絡