10月20日，“全域挑戰(zhàn)，縱擎自由”東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿杭州區(qū)巔峰體驗(yàn)營活動在湖州駕云山越野基地盛大舉行，來自湖州的近10家媒體親臨現(xiàn)場率先體驗(yàn)，在阡陌縱橫之間共同領(lǐng)略了全新一代奇駿天生自信、天生自在、天生自由的全域駕控魅力。

活動開始前，巔峰體驗(yàn)營特邀教練陳建偉為到場的媒體嘉賓們進(jìn)行了詳細(xì)的全新一代奇駿車型介紹，并對試駕路線與技巧進(jìn)行了解讀。駕云山越野線路全長約8公里，復(fù)雜的山區(qū)環(huán)境形成了交叉軸、涉水路、炮彈坑、顛簸路等天然路況，這也是對全新一代奇駿第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大實(shí)力的最好體現(xiàn)。

連日大雨使得浮土更加濕滑，即便是先前信心滿滿的陳教練此刻面對復(fù)雜的道路也是略顯緊張，沒有太多越野經(jīng)驗(yàn)的媒體老師是否能應(yīng)對如此巨大的挑戰(zhàn)？

初入非鋪裝路面，全新一代奇駿展現(xiàn)出了優(yōu)秀的底盤性能，即便是以20km/h的速度快速通過依舊穩(wěn)健。全新一代奇駿擁有結(jié)構(gòu)更新、剛性更高、更加輕量化的底盤架構(gòu)，高強(qiáng)度ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)，采用縱向多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，多個關(guān)鍵部位應(yīng)用高強(qiáng)鋼，扭轉(zhuǎn)剛性更強(qiáng)，抗變形能力更強(qiáng)，對顛簸路況表現(xiàn)出極佳的適應(yīng)性。同時，全新一代奇駿采用全框式副車架，采用前后全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并帶有高強(qiáng)鋁合金材質(zhì)擺臂，整體更輕，極限操控更穩(wěn)健。

隨后的上坡路段則瞬間拔高了越野難度，時而橫亙在路中央的交叉軸即便是硬派越野車都得小心翼翼。得益于全新升級的B-LSD電子差速鎖，介入速度更快，在個別車輪打滑時，全新一代奇駿能夠迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將動力分配給其他車輪，以實(shí)現(xiàn)在更短的時間里完成脫困，展現(xiàn)出強(qiáng)大的脫困和通過能力。

同時ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)再次發(fā)力，在面對交叉軸一類高強(qiáng)度越野動作時，保證車身不易變形，安全性更高。

此外，全新一代奇駿輪胎與輪拱之間的距離更大，相應(yīng)的懸掛行程也更大，車輛通過性更強(qiáng)，配合212mm的最小離地間隙，在上山過程中遇到涉水路面能夠輕松征服。

在登頂后車隊(duì)進(jìn)入了更為險峻的下山環(huán)節(jié)，在坡度較陡的下坡路況，沒有越野經(jīng)驗(yàn)的駕駛者往往在遇到危險時會選擇踩死剎車，進(jìn)而發(fā)生輪胎鎖死但車輛繼續(xù)下滑的悲劇，這也讓陳教練數(shù)次叮囑大家，直接使用全新一代奇駿的陡坡緩降即可，HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)會根據(jù)地面摩擦力狀態(tài)自動控制剎車保持車速，前進(jìn)時速7公里，后退時速4公里，確保車輛下坡時的安全性。

這一路的穩(wěn)健背后，事實(shí)上都離不開第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)的功能，它可以根據(jù)舵角傳感器、偏航率傳感器、加速度傳感器獲得的信息，向前后輪自動分配扭矩。當(dāng)車輛處于越野模式下，智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)工況、變速器邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，提供這一路況下最佳的車輛性能。

除了在越野能力上的強(qiáng)大表現(xiàn)，全新一代奇駿無論是內(nèi)外設(shè)計還是豪華科技都堪稱史上最強(qiáng)，全新一代奇駿采用日產(chǎn)全新V-Motion 3.0設(shè)計語言，打造Double V-Motion前臉，加上U-Shape力量感腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身、19英寸的切削式輪轂等，極具個性，彰顯強(qiáng)悍力量感。而在當(dāng)下關(guān)注度很高的智能駕駛方面，全新一代奇駿搭載增強(qiáng)版ProPILOT超智駕，實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛輔助，支持一鍵啟動，全速段智能巡航、智能跟車、車道保持、全速車輛識別、平順制動、下坡速度調(diào)整等，增加駕駛樂趣之余，更帶來出色的安全體驗(yàn)。