中國(guó)公路摩托車賽車隊(duì)在經(jīng)歷了一個(gè)月的以賽代練之后，期待已久的WSBK項(xiàng)下SSP300賽事終于將在本周末迎來(lái)揭幕站——荷蘭亞森TT站。

此前國(guó)家隊(duì)在西班牙ESBK的兩場(chǎng)比賽可以參見(jiàn)過(guò)往的兩篇圖文，今天我們主要聊聊SSP300。

什么是WSBK？

WSBK的全稱是國(guó)際摩聯(lián)世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（FIM Superbike World Championship），是與MotoGP齊名的世界頂級(jí)大賽，同樣由國(guó)際摩聯(lián)授權(quán)多納體育主辦。不同的是，MotoGP是純粹以極限競(jìng)速為目的的工廠賽車賽事，而WSBK則是專門為市售量產(chǎn)車型所舉辦。因此WSBK賽場(chǎng)上出現(xiàn)的賽車，比MotoGP更加“平易近人”，都是我們?nèi)粘Ｉ钪心茉诮诸^看到的車型。

什么是SSP300？

與MotoGP一樣，WSBK也按照動(dòng)力水平設(shè)置了三個(gè)組別，分別是公升級(jí)的WSBK、中量級(jí)的SSP和輕量級(jí)的SSP300。中國(guó)國(guó)家隊(duì)參加的正是輕量級(jí)的SSP300組別。

與其他兩個(gè)動(dòng)力更強(qiáng)的組別不同，SuperSport300（SSP300）作為入門級(jí)賽事，并沒(méi)有在全世界范圍舉辦，在WSBK全年12站比賽中，只有歐洲區(qū)的8個(gè)分站設(shè)有SSP300組別的比賽。今年已經(jīng)完賽的前兩站澳大利亞和印度尼西亞都沒(méi)有舉辦SSP300，本周末的荷蘭站是SSP300的賽季揭幕站。

有哪些車型參賽？

同樣與另外兩個(gè)組別不同，SSP300賽事的車型準(zhǔn)入并不是按照氣缸數(shù)和排氣量來(lái)約束的，而是以歐洲市場(chǎng)銷售的A2駕照準(zhǔn)駕車型來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)。歐盟A2駕照準(zhǔn)駕車型的核心技術(shù)要求包括：功率不超過(guò)35kw，功率重量比不超過(guò)0.2 kw/kg。對(duì)于一個(gè)面向市售車型的比賽，以市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)作為參賽門檻，再公平不過(guò)了。

在新賽季SSP300組別30人參賽名單中，有15位車手駕駛川崎Ninja 400，12位車手駕駛雅馬哈R3，2位車手駕駛KTM RC390，1位車手駕駛凱越321RR。駕駛凱越賽車的正是中國(guó)公路摩托車賽車隊(duì)的98號(hào)車手——周盛俊杰。

同場(chǎng)競(jìng)技的4款賽車雖然都滿足A2駕照要求，但排量和動(dòng)力水平還是會(huì)有區(qū)別，為了實(shí)現(xiàn)相對(duì)公平的競(jìng)爭(zhēng)，賽規(guī)通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上限和車手+賽車總重下限的方式來(lái)進(jìn)行平衡。

誰(shuí)是賽事霸主？

SSP300組別從2017年開(kāi)始舉辦以來(lái)，一直被日本車廠壟斷，年度總冠軍不斷在雅馬哈和川崎之間易手。過(guò)往的6個(gè)賽季中，川崎捧走4個(gè)總冠軍獎(jiǎng)杯，另外兩個(gè)被雅馬哈帶走，唯一的非日系車廠KTM只能打打醬油。我們比較熟悉的現(xiàn)役Moto3女車手安娜 卡拉斯科和Moto2車手曼努埃爾 岡薩雷斯分別是SSP300組別2018和2019年的總冠軍。

誰(shuí)是周盛俊杰？

本賽季代表中國(guó)國(guó)家隊(duì)參賽的車手周盛俊杰，1998年11月出生于貴州省貴定縣，8歲開(kāi)始師從著名賽車教練王西利，可查的公開(kāi)記錄顯示他從11歲就開(kāi)始參加CRRC中國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽，不滿13周歲就獲得了CSBK中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽珠海站150cc公開(kāi)組的冠軍，除了在國(guó)內(nèi)的CRRC、CSBK賽事上多次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)之外，他也多次參加ARRC亞洲公路摩托車錦標(biāo)賽，2016年獲得ARRC亞洲夢(mèng)想杯日本站2小時(shí)耐力賽季軍、亞洲夢(mèng)想杯印尼站亞軍等好成績(jī)，是較早登上國(guó)際頒獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車手之一。

國(guó)家隊(duì)賽車是市售版的凱越321RR嗎？

是，也不是。說(shuō)它是，是因?yàn)閲?guó)家隊(duì)參加SSP300的賽車確實(shí)是以市售版凱越321RR為原型，這是經(jīng)過(guò)了國(guó)際摩聯(lián)技術(shù)認(rèn)證的，確保所有關(guān)鍵技術(shù)規(guī)格與量產(chǎn)車保持嚴(yán)格一致，本賽季期間都不允許更改，想弄虛作假偷偷升級(jí)是不可能的。說(shuō)它不是，是因?yàn)橘愜嚢凑召愐?guī)的要求在市售版基礎(chǔ)上做了大量的賽用改裝，與我們?cè)趧P越專賣店里買到的321RR或321RR-S都不完全一樣。最核心的區(qū)別就是ECU不同，賽車換上了國(guó)際摩聯(lián)統(tǒng)一提供的ECU，這個(gè)ECU把321發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上限提高到了12800轉(zhuǎn)，比市售版本更高。此外，為了滿足賽規(guī)車手+賽車總重下限的要求，周盛俊杰的賽車上還增加了20多公斤的鉛塊配重。

荷蘭亞森TT是怎樣的賽道？

荷蘭亞森TT從1920年代就開(kāi)始舉辦賽事，是WSBK歷史最悠久的殿堂級(jí)賽道。與曼島TT一樣，亞森TT賽事早期是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上舉辦的，直到1955年才興建了專門的環(huán)形賽道。目前的亞森TT賽道總長(zhǎng)4.542公里，順時(shí)針運(yùn)行，12個(gè)右彎6個(gè)左彎，雖然大直道較短只有300米，但6-7、13-14-15號(hào)彎都是近似直道，可以高速連續(xù)通過(guò)的彎角，因此對(duì)于尾速存在劣勢(shì)的凱越321RR賽車來(lái)說(shuō)，并不太有利。

這場(chǎng)比賽的難點(diǎn)在哪？

按我個(gè)人的理解，這條賽道對(duì)于周盛俊杰來(lái)說(shuō)，存在以下難點(diǎn)：

1. 車手對(duì)亞森TT賽道0經(jīng)驗(yàn)?？〗苄枰弥芩?、周五的時(shí)間快速適應(yīng)，迅速掌握18個(gè)彎角的節(jié)奏，才有可能在周六的排位賽中跑出足夠好的成績(jī)。

2. 除了俊杰的個(gè)人能力以外，對(duì)于車隊(duì)的支持保障效率也是個(gè)很大的考驗(yàn)，畢竟沒(méi)有備用車，所有的調(diào)校和維修都只能在這一臺(tái)車上實(shí)現(xiàn)。

3. 賽車狀態(tài)還沒(méi)調(diào)整到最佳。賽車在3月份抵達(dá)歐洲后才正式完成了FIM賽規(guī)的改裝，尤其是更換了FIM的ECU之后，動(dòng)力數(shù)據(jù)的改變打破了車輛原有的均衡。雖然俊杰已經(jīng)駕駛這臺(tái)賽車在西班牙跑了兩站ESBK以賽代練，但比賽過(guò)程中車輛仍然暴露出不少問(wèn)題。其中很多問(wèn)題，并非車隊(duì)解決不了，而是車輛技術(shù)參數(shù)已經(jīng)被賽規(guī)鎖定，無(wú)法通過(guò)最簡(jiǎn)單直接的辦法去治本，所以只能通過(guò)折中的方式去治標(biāo)。至于根本上的解決，恐怕要等到下個(gè)賽季重新認(rèn)證賽車才能實(shí)現(xiàn)了，屆時(shí)這些升級(jí)也一定會(huì)體現(xiàn)到量產(chǎn)車型上。

   
   

這場(chǎng)比賽的看點(diǎn)在哪？

1. 考慮到上述車手和賽車方面的難點(diǎn)，俊杰能否在練習(xí)賽和排位賽中跑出105%門檻以內(nèi)的成績(jī)，獲得正賽資格，會(huì)是周五和周六賽程的一大看點(diǎn)。這個(gè)門檻，是指參賽車手的圈速必須在同場(chǎng)最快車手圈速的105%范圍內(nèi)，才能獲得正賽資格。簡(jiǎn)單說(shuō)就是慢車不允許參加正賽，這是從比賽安全性和觀賞性出發(fā)的一項(xiàng)規(guī)定。按照亞森TT賽道去年的SSP300排位賽桿位成績(jī)1'48.961來(lái)計(jì)算，需要跑進(jìn)1'54.410才能晉級(jí)正賽。去年荷蘭站的兩節(jié)自由練習(xí)賽和排位賽中就各有一位車手沒(méi)能跑進(jìn)圈速門檻。

2. 從兩站ESBK的成績(jī)來(lái)看，中國(guó)車手的成績(jī)會(huì)排在中等偏后的位置，進(jìn)入更高等級(jí)的SSP300之后，我們的排名有可能更加靠后。因此在比賽過(guò)程中，尤其是正賽過(guò)程中，直播畫面一定會(huì)大篇幅地給到領(lǐng)先集團(tuán)，我們有可能比較少能見(jiàn)到周盛俊杰的98號(hào)賽車出鏡，甚至畫面左側(cè)的成績(jī)排名里都顯示不出他的位置，這是我們需要做好心理準(zhǔn)備的。不過(guò)作為新加入賽事的車隊(duì)，導(dǎo)播通常會(huì)比較給面子，在練習(xí)賽和排位賽期間應(yīng)該會(huì)有不少出鏡的機(jī)會(huì)。

   
   

比賽時(shí)間是？

保存上圖即可，是北京時(shí)間。FP1、FP2是兩節(jié)自由練習(xí)賽，Superpole是超級(jí)桿位賽（即排位賽），WUP是熱身環(huán)節(jié)，Race1和Race2是兩回合正賽。WSBK這邊的賽制是每一個(gè)分站在周六和周日設(shè)有兩個(gè)回合的正賽。

在哪里看比賽？

昨天才獲得的最新消息，終于有國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)拿到了賽事版權(quán)，從本周末開(kāi)始將在dy賬號(hào)：24小時(shí)體育 進(jìn)行WSBK的直播。據(jù)說(shuō)SSP300組別屬于凱越帶給大家的福利，可以免費(fèi)觀賽，而其他組別的賽事是需要付費(fèi)觀看的。

賽前預(yù)告就寫到這里，屆時(shí)破產(chǎn)兄弟也將第一時(shí)間給大家?guī)?lái)賽況播報(bào)。