最美情侣中文字幕电影,在线麻豆精品传媒,在线网站高清黄,久久黄色视频

歡迎光臨散文網(wǎng) 會(huì)員登陸 & 注冊

200匹街車陣營中最親民的車型 川崎Z H2外媒測評

2020-02-16 16:20 作者:TOP1摩托  | 我要投稿


一夜之間160bhp +的街車標(biāo)準(zhǔn)已然過時(shí),在去年,隨著MV奧古斯塔,杜卡迪全新街霸等街車的降臨,已經(jīng)將街車馬力上限刷新至200bhp+,這個(gè)時(shí)候以暴力著稱川崎顯然繼續(xù)保持沉默,推出首款機(jī)械增壓街車Z H2。

過去川崎在140bhp Z1000上做出了最大的努力,但并沒有在新一代超級街車類別占據(jù)一席之地,去年年底川崎推出超級增壓Z H2街車,聲稱具有197bhp的功率,比今年的KTM 1290 Super Duke R和Aprilia Tuono V4 1100高出20bhp,僅落后于杜卡迪的V4 Streetfighter和MV Agusta的Brutale 1000RR,川崎再次躋身超級陣營。

Z H2是川崎Supercharged家族的最新成員,從表面上看,這是川崎多年來發(fā)布最激動(dòng)人心的摩托車之一,其配方混合了強(qiáng)制感應(yīng),扭矩范圍,新底盤,激進(jìn)的造型,一些拋光的電子產(chǎn)品和高端組件。但是,它是否具有在這個(gè)競爭激烈的市場領(lǐng)域中脫穎而出的特征?

內(nèi)華達(dá)州的拉斯維加斯是川崎國際新聞發(fā)布會(huì)的舉辦地,其中包括穿越風(fēng)景秀麗的火州立公園山谷的公路騎行和兩次跟蹤測試。其中一個(gè)位于1.5英里長的橢圓形拉斯維加斯賽車場上,該賽車場是NASCAR賽車的所在地,以及與其相鄰的2.4英里道路場,關(guān)于川崎Z H2的道路測試也將在這里舉行。

川崎Z H2價(jià)格

提供三種配色方案,它們有各自的價(jià)格:

  • 金屬暗黑破壞神/金屬扁平火花黑(黑框):15,149英鎊

  • 金屬啞光碳灰色/金屬扁平火花黑(紅色鏡架):15,599英鎊

  • 金屬火花黑/金屬石墨灰/鏡面涂層火花黑(綠色鏡框):15,799英鎊

功率和扭矩

川崎Z H2爆發(fā)出200PS或197bhp的最大馬力,這與H2 SX運(yùn)動(dòng)旅行車的輸出相同,表明增壓的998cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)處于相似的調(diào)校狀態(tài)。而區(qū)別在于Z H2的葉輪,其葉片與H2 SX的葉片不同,以產(chǎn)生更大的中程扭矩,因此更適合這種超級街車。但是,在228hp H2和306hp H2R中也使用了相同的基本發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),并進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母模虼?,如果川崎決定將來需要對摩托車進(jìn)行升級,或許會(huì)采用306hp版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。

對于街車Z H2來說,真正的目標(biāo)是將其強(qiáng)大的動(dòng)力與同樣深厚的扭矩儲(chǔ)備相結(jié)合,峰值扭矩為101 ft lbs(137Nm),與H2 SX相同,但在8500rpm時(shí)爆發(fā),相比H2 SX降低了1000rpm。

發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱

Z H2配備了增壓器,通過69毫米鍛造鋁葉輪以更高的壓縮比,將更多空氣推入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸,以提高性能和經(jīng)濟(jì)性。這也意味著川崎不必增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量,即可獲得必要的扭矩和功率指標(biāo),從而可以與對手一較高下。

進(jìn)氣管位于頭燈組的一側(cè),并采用正面非對稱外觀。這種外觀設(shè)計(jì)并不符合所有人的口味,但這是川崎如何平衡摩托車的重量,并盡可能多地直接向增壓器吸收新鮮空氣的方式。

較短的最終齒輪傳動(dòng)和對氣門正時(shí)的調(diào)整,也有助于非常容易地控制油門響應(yīng),其特點(diǎn)是在需要時(shí)傾向于具有動(dòng)力,但又要足夠柔和。

不得不為川崎及其發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)鼓掌喝彩,這是通過它自己的螺栓式增壓器,為原本是傳統(tǒng)的四缸998cc發(fā)動(dòng)機(jī)供氣。Turbos及其產(chǎn)生的滯后現(xiàn)象,是80年代日本的四大品牌增壓車型都在面臨的問題,但此后再也沒有出現(xiàn)過。隨著系統(tǒng)變得更加完善和針對各個(gè)摩托車及其目標(biāo)進(jìn)行量身定制。

川崎Z H2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人伊藤晃司(Koji Ito)表示,“你不能僅僅用螺栓固定增壓器,還必須從頭開始。從技術(shù)上講,可以[固定],但是我們必須設(shè)計(jì)摩托車本身,以考慮發(fā)動(dòng)機(jī),輪胎和底盤上的應(yīng)力。我不能告訴你它的重量是多少,但是產(chǎn)生的力量是有益的(相對于重量的增加)。

懸掛,底盤

川崎Z H2重達(dá)239kg,匹配197bhp馬力的機(jī)器看起來像是合理的功率重量比,盡管它的體重超過了許多競爭對手(請參見下表),但是其仍然有著自己的獨(dú)門絕招。

由高強(qiáng)度鋼管制成的車架看起來像是復(fù)制H2或H2 SX的格架,但它的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是穩(wěn)定性和操控性,因此理論上摩托車在高速行駛時(shí)也體驗(yàn)完全不同,它在電路的較復(fù)雜部分中沒有承受其重量,可以通過更快的彎道并保持足夠的穩(wěn)定性來保持其軌跡,它的軸距和倍耐力Diablo Rosso III有助于將車身牢牢的控制在地面。

Z H2的前部懸掛有一組可調(diào)式Showa SFF-BP,并具有同等可調(diào)性,后部裝有昭和充氣避震。盡管前部和后部都不是電子裝置,并且后部甚至沒有遠(yuǎn)程預(yù)載調(diào)節(jié)器,但川崎向來以高性價(jià)比著稱,相比歐洲的競爭對手價(jià)格要親民的多,所以在配置方面自然會(huì)有一些屈服。

川崎Z H2剎車

雖然其他制造商會(huì)盡量配備Brembo Stylema套件,但川崎選擇了不那么花哨的M4.32版本,并將其與Nissin主缸相結(jié)合來降低整體價(jià)格。兩組320毫米的前制動(dòng)盤可提供強(qiáng)大的制動(dòng)力,ABS也能以適合的時(shí)機(jī)迅速介入,沒有多少Z H2車主會(huì)覺得制動(dòng)力不夠用。

輔助電子配置

川崎Z H2配備了Bosch 6軸IMU,ECU和基于車把的控件:KTRC,KCMF,KIBS, KLCM,KQS,KECC可以使用四種騎行模式和三種功率模式,它們都可以通過整潔而時(shí)尚的全彩TFT LCD屏幕進(jìn)行操作。按順序,它們涉及牽引力控制,轉(zhuǎn)彎管理(轉(zhuǎn)彎ABS),智能制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),起步控制,快速換檔和巡航控制。

全功率,中功率和低功率模式根據(jù)情況提供100%,75%和50%,其中牽引力控制可以關(guān)閉,即使關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)然后再次打開,它也將保持關(guān)閉狀態(tài)。令人欣慰的是,如今將快速換檔器已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。藍(lán)牙兼容的智能手機(jī)應(yīng)用程序在理論上稱為“ RIDEOLOGY THE APP”,使騎手可以隨時(shí)通過手機(jī)監(jiān)控車輛信息,騎行日志,電話通知,并可以調(diào)整常規(guī)設(shè)置和騎行模式。

競爭對手

盡管川崎將Z H2稱為“超級增壓街車”,但197bhp的馬力輸出和下面列出的競爭對手相比還是有些差距,而且在車重方面具有比較大的劣勢。

從表上看,雖然Z H2的最大輸出功率為197bhp,但實(shí)際上,爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間在娛樂性極強(qiáng)且易于控制的4-8,000rpm頻段,或許這才是Z H2最大的隱藏絕招。

川崎Z H2總結(jié)

盡管競爭對手十分強(qiáng)勁,但是川崎Z H2的可玩性就在于,它們在4000-8500rpm的轉(zhuǎn)速給予強(qiáng)大的加速能力,雖然在底盤方面,譬如電子避震,頂級的制動(dòng)卡鉗,又或是各種輕量化材質(zhì),川崎Z H2一律沒有,Z H2倒是延續(xù)了川崎乃以著稱的性價(jià)比優(yōu)勢,歐洲街車固然強(qiáng)悍,但是其昂貴的售價(jià)會(huì)將更多的人拒之門外。

優(yōu)點(diǎn)

  • 中段扭矩大加速強(qiáng)勁

  • 騎乘姿勢還算舒適

  • 擁有出色的倍耐力輪胎和電子/行車輔助系統(tǒng)

缺點(diǎn)

  • 231kg的車重

  • 排氣口的不對稱設(shè)計(jì)讓人覺得奇怪

  • 加熱手柄不是標(biāo)準(zhǔn)配

川崎 Z H2規(guī)格參數(shù):

排量:998cc

缸徑×行程:76 x 55毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)布局:直列4缸,增壓,水冷,四沖程,16氣門,DOHC

功率:197馬力(147Kw)@ 11,000rpm

扭力:137Nm@ 8500rpm

傳輸:6速快速換檔(上/下)

前懸架:昭和SFF-BP叉 壓縮和回彈阻尼,彈簧預(yù)緊調(diào)節(jié)

后懸掛:新型Uni-Trak,昭和充氣單避震,壓縮和回彈阻尼,預(yù)緊力可調(diào)

前制動(dòng):雙半浮動(dòng)式320mm制動(dòng)盤,雙徑向安裝Brembo M4.32整體式對置4活塞卡鉗

后剎車:單260mm光盤 雙活塞卡鉗

前輪胎:120/70 ZR17 M / C

后輪胎:190/55 ZR17 M / C

尺寸(長x寬x高):2085 x 810 x 1130毫米

軸距:1455毫米

座位高度:830毫米

重量:239公斤

油箱:19升


200匹街車陣營中最親民的車型 川崎Z H2外媒測評的評論 (共 條)

分享到微博請遵守國家法律
清远市| 镇巴县| 德昌县| 嘉义市| 金山区| 博湖县| 拜泉县| 福贡县| 黑龙江省| 郎溪县| 新乡市| 玛纳斯县| 长岭县| 阿合奇县| 闵行区| 旅游| 富顺县| 淮滨县| 普陀区| 英山县| 伊金霍洛旗| 历史| 梁河县| 长岛县| 景宁| 临澧县| 和林格尔县| 锦州市| 定南县| 灵璧县| 临沧市| 莱州市| 太康县| 武平县| 利川市| 观塘区| 保亭| 荆门市| 加查县| 威宁| 逊克县|