要說進(jìn)步動(dòng)力哪里來？還得是競爭對手。最好是旗鼓相當(dāng)，太高太低都意義不大。一如豪華三駕馬車BBA之間的你追我趕，銷量榜上很直觀，具體以中大型轎車這個(gè)級(jí)別來看的話，截止到10月為止，寶馬5系賣了15萬量，奔馳E級(jí)12.27萬輛，奧迪A6L賣了11.07萬輛。

當(dāng)然各自路子也有所差異，基本上分兩陣營，與寶馬和奧迪靠終端的降價(jià)優(yōu)惠贏銷量不同的是，奔馳則應(yīng)該是為了維護(hù)自身的品牌號(hào)召力，相對價(jià)格較堅(jiān)挺，那保量或反超還有木有別的法呢？上新車唄。況且奔馳E級(jí)也正到了換代周期節(jié)點(diǎn)上。網(wǎng)上也是陸續(xù)爆出了一些路試諜照、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及實(shí)車的照片。預(yù)計(jì)新車有望在年底全球首發(fā)，而國產(chǎn)加長版預(yù)計(jì)將在2023年上市。

奔馳E級(jí)對于奔馳的重要性不言而喻。首先從它的整體外觀設(shè)計(jì)上，更接近于大哥大奔馳S級(jí)。前臉盾形進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌橫幅式的鍍鉻飾條與兩側(cè)花生形狀的大燈組相連接，下包圍取消了原來的貫通樣式，而是采用了和奔馳S級(jí)上類似的三段式布置，這應(yīng)該是立標(biāo)版本，再結(jié)合外媒拍到的路試諜照，新車預(yù)計(jì)還會(huì)提供運(yùn)動(dòng)版。

車側(cè)線條相對于現(xiàn)款車型變化并不明顯，整體看上去依然圓潤平滑，不同的是新車采用隱藏式的門把手。最重要的，國產(chǎn)加長版預(yù)計(jì)還是“邁巴赫版"的加長方式，以降低加長給車身帶來的不協(xié)調(diào)感。車身尾部由于偽裝，大體看上去整個(gè)尾部短于現(xiàn)款車型，后尾燈造型接近三角形。

根據(jù)爆出的內(nèi)飾圖片，很明顯新車取消了原有的經(jīng)典連屏設(shè)計(jì)，用上了和新C級(jí)、S級(jí)上的類似的直立式液晶儀表和內(nèi)嵌式中控屏，但是中控屏是橫向長度大于豎向?qū)挾取?nèi)飾整體更接近于EQ系列車型，貫穿隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口把中控臺(tái)圈出了一定的弧度，再搭配上木紋飾板，豪華感還是能感覺到。就是可能看慣了原來那套，新車上的恐怕要適應(yīng)適應(yīng)。

關(guān)于新車動(dòng)力方面還沒有確切的消息出來，根據(jù)傳聞，全新E級(jí)會(huì)提供包括燃油版、48V輕混、插電混動(dòng)、柴油等多種動(dòng)力形式。那么國產(chǎn)版本很大概率上用高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9AT的變速箱。后續(xù)關(guān)于新車的更多信息，小編也將持續(xù)關(guān)注，對于新一代奔馳E級(jí)你是很期待還是興趣不大呢，大家可以在評(píng)論區(qū)聊聊！