? ? ? ?今天，MBDA（歐洲導彈集團）向買家發(fā)貨了第一枚F-35特供型流星空空導彈。這也意味著流星導彈的整合進F-35的工作即將開始。MBDA也終于趕在2010年9月首次展示切削彈翼模型的10周年之前，邁出了完成將流星空空導彈內(nèi)置于F-35的第一步。當然這也不是流星空空導彈的第一次拖延了，從1994年競標正式開始到2016年正式服役（原計劃2008年服役）也已經(jīng)過去了22年了，畢竟還是歐洲人耐得住寂寞啊。

? ? ? ? 流星原來的尾翼翼展和AIM-120A/B相近(120A/B翼展為533mm，舵展為635mm?)，并不適合F-35彈艙內(nèi)部掛載，所以要想搭上F-35這班車，就勢必先在彈體硬件上作修改。據(jù)MBDA的官方說法，F(xiàn)-35專供版流星空空導彈比基準版尾翼面積減小百分之20，在修改以后流星導彈的總體尺寸與AIM120C/D（翼展445mm，舵展447mm）基本一致；那么其實流星空空導彈未來甚至有可能像AIM120那樣在F-35彈倉中內(nèi)置6枚（規(guī)劃中）。

? ? ? ?當然削減彈翼毫無疑問將會部分降低流星空空導彈的機動能力，但與五代機那寶貴的內(nèi)置彈艙空間和更多的載彈量相比，明顯是微不足道的，這明顯是一個利大于弊的抉擇。

流星空空導彈關鍵技術

? ? ? ??流星空空導彈最關鍵的技術聚集在發(fā)動機，MBDA德國有限公司（原拜恩化學公司）提供了流量調(diào)節(jié)整體式固沖發(fā)動機（德意志黑科技天下無敵）！，該發(fā)動機燃時據(jù)稱可超過1分鐘，燃氣發(fā)生器燃氣流率調(diào)節(jié)比可高達12:1+，另外流星導彈采用了含硼貧氧高能推進劑，可提高比傳統(tǒng)推進劑更高的比沖。

? ? ? ?在進氣道方面，拜恩公司采用了鈦合金材料制造的雙下側(cè)矩形多激波進氣道，可以保證燃燒效率在百分之92以上。在種種技術的配合之下流星空空導彈的推進系統(tǒng)可以較為輕松的應對較大的攻角和有限的側(cè)滑角，但在較大側(cè)滑角和負攻角時表現(xiàn)有待進一步改進。? ? ? ?

五代機內(nèi)置空空導彈特征

? ? ? ? 最早的五代機內(nèi)置空空導彈非AIM-120C莫屬，由AIM-120A/B改進而來，在外形方面主要是減少了百分之19的翼展和舵展。減少尺寸除了用以適應第五代戰(zhàn)機內(nèi)置彈倉外，同時還有在保持機動性能的基礎下減少阻力，提高存速的考慮。畢竟從事后諸葛亮的角度來看，在AIM-120C-5更換了WPU-16B火箭發(fā)動機后，以后的120型號都只是采取減少電子設備艙的長度，加長燃料艙的長度和改進動力的能量管理系統(tǒng)（包括路線規(guī)劃、雙向數(shù)據(jù)等）提高射程了。

? ? ? ? ?事實上在流星空空導彈的發(fā)展歷程中，在經(jīng)過風洞研究研究后，在經(jīng)過了大量風洞測試后，取消了初始設計的中間彈體彈翼，采用了無彈翼設計，并重新設計了尾翼，這也是為了減少氣動阻力而進行妥協(xié)（降低了機動能力）。

未來預計

? ? ? ? 未來的五代機內(nèi)置空空導彈，主要還是需要進一步的減小尺寸（增大載彈量）和增大射程。所以繼續(xù)開發(fā)高能推進劑、先進多脈沖發(fā)動機和沖壓發(fā)動機等是必要的；同時在氣動和控制方面都必須要采取新技術，邊條翼尾翼布局、側(cè)推微型發(fā)動機、矢量控制、姿態(tài)控制系統(tǒng)都大有可為，另外適合高速飛行的低成本輕量化復合材料的開發(fā)也勢在必行。

? ? ?而游隼導彈，作為下一代導彈，也是采用了上述多種技術。

? ? ? ? cuda亦是如此，至于aim-260，密級太高，暫時還是無可奉告。

? ? ? ?受篇幅影響，很多內(nèi)容肯定還未涉及，以后繼續(xù)吧。

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