比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)8月9日正式下線，邀請(qǐng)各大媒體和車(chē)主到比亞迪深圳坪山總部開(kāi)一次“與眾不同”的500萬(wàn)下線發(fā)布會(huì)。為什么說(shuō)這次發(fā)布會(huì)是與眾不同的呢？因?yàn)楸葋喌显诎l(fā)布會(huì)場(chǎng)地的必經(jīng)之地上的六角廠總部的正門(mén)口前的廣場(chǎng)上擺設(shè)的“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”的巨幅展臺(tái)可以說(shuō)是比亞迪的大格局體現(xiàn)，不僅把“C”位讓給了“老大哥”一汽。而且還毫不避諱的把其它汽車(chē)品牌最有代表性或是最新的車(chē)型擺在中間，比亞迪自己的汽車(chē)則擺在兩側(cè)。下面就帶大家了解展臺(tái)上都有什么車(chē)型？

按照從左到右排列，第一批分別為蔚來(lái)ES8、長(zhǎng)城哈弗梟龍MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、紅旗E-HS9、極氪X、小鵬G6、理想L9;

第二排則分別為比亞迪漢EV、上汽飛凡F7、東風(fēng)嵐圖追光、長(zhǎng)安深藍(lán)SLO3、廣汽昊鉑GT、比亞迪海豹DM-i。

很難相信真的會(huì)有車(chē)企愿意把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車(chē)直接擺在自家發(fā)布會(huì)門(mén)口，而自家產(chǎn)品甘愿在兩側(cè)當(dāng)“綠葉”襯托。而本次比亞迪500萬(wàn)下線的“主角”——騰勢(shì)N7不在展臺(tái)上，而是在發(fā)布會(huì)開(kāi)始前才亮相在大眾面前。之所以選擇由騰勢(shì)N7擔(dān)任比亞迪極具象征意義的新能源車(chē)型的500萬(wàn)里程碑，也是在表明比亞迪品牌向上的決心。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福向“時(shí)間的朋友主講人”跨年演講會(huì)主講人、得到App創(chuàng)始人——羅振宇交付比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)——騰勢(shì)N7后，羅振宇致辭到“非常榮幸能夠成為比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)車(chē)主。比亞迪用20年時(shí)間，做一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國(guó)汽車(chē)的證明題。做一件正確的事，等待時(shí)間的回報(bào)，比亞迪這種長(zhǎng)期主義是對(duì)“時(shí)間的朋友”最佳的詮釋?！?/p>

隨后王傳福演講，回憶過(guò)往當(dāng)——2003年生產(chǎn)了第一輛汽車(chē)BYD 福萊爾（Flyer）下線到2008年比亞迪的第一款新能源車(chē)F3DM誕生和2018年全新一代唐 DM發(fā)布，2021年5月第100萬(wàn)輛新能源車(chē)漢EV下線與宋PLUS DM-i橫掃合資品牌。如今2023年8月9日，第500萬(wàn)輛新能源車(chē)下線，也是首個(gè)新能源車(chē)型突破500萬(wàn)的新能源汽車(chē)廠商。

在耀眼的成績(jī)背后，王傳福還談到比亞迪發(fā)展的艱辛過(guò)程特別在談到比亞迪在2017-2019年銷(xiāo)量連續(xù)三年下滑，比亞迪轉(zhuǎn)型新能源不被市場(chǎng)看好，內(nèi)部也有股東的質(zhì)疑與反對(duì)的聲音。比亞迪迎來(lái)了最艱難“寒冬”之際卻依舊堅(jiān)持咬牙投入研發(fā)，王傳福一度哽咽到“曾經(jīng)我們也怕等不到春天”不過(guò)事實(shí)證明比亞迪選擇新能源的方向是對(duì)的。

比亞迪現(xiàn)在的成功不僅證明當(dāng)初的選擇和堅(jiān)持沒(méi)有走錯(cuò)，并始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)變革。

如今，中國(guó)新能源汽車(chē)做到了出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車(chē)由中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。中國(guó)已掌握新能源汽車(chē)核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，成為名副其實(shí)的新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。中國(guó)有創(chuàng)造世界級(jí)汽車(chē)品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌。

總結(jié)

比亞迪如今成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量當(dāng)家，大家原本以為比亞迪會(huì)接著新能源500萬(wàn)下線的發(fā)布會(huì)拉上其它車(chē)企開(kāi)一次“武林大會(huì)”。但是從一開(kāi)始的“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”的展臺(tái)，到發(fā)布會(huì)最后預(yù)言中國(guó)車(chē)企會(huì)成為世界級(jí)品牌時(shí)。都把中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)（二汽）和長(zhǎng)安汽車(chē)擺在C位上，如果沒(méi)有國(guó)企在中國(guó)汽車(chē)的起步階段上不計(jì)成本的投入也不會(huì)有今天“百家爭(zhēng)鳴”的汽車(chē)品牌格局。

如今比亞迪成為了自主品牌的龍頭企業(yè)，卻能放下偏見(jiàn)，以開(kāi)放、包容的心態(tài)攜手各家車(chē)企要讓世界見(jiàn)證中國(guó)品牌的力量，比亞迪成為全球首家達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的車(chē)企，這份成績(jī)屬于比亞迪，更屬于中國(guó)汽車(chē)品牌。在一起，才是中國(guó)汽車(chē)，比亞迪將與同行攜手并進(jìn)，共同打造令人尊敬的世界級(jí)品牌，為全球汽車(chē)工業(yè)變革注入中國(guó)汽車(chē)力量，以領(lǐng)先科技助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。