目前很多國(guó)家的專(zhuān)家都認(rèn)為中國(guó)的基建能力是現(xiàn)在的全球第一，那么現(xiàn)在中國(guó)基建的真實(shí)水平到底如何呢？或許真相會(huì)超出很多人想象，此前中國(guó)已經(jīng)建設(shè)了規(guī)模龐大的三峽等工程，但其實(shí)三峽對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)都不算啥，最近中國(guó)又計(jì)劃建設(shè)4項(xiàng)工程，這4項(xiàng)超級(jí)工程，讓西方專(zhuān)家看后臉上都黯然無(wú)色，它們分別是瓊州海峽通道工程、渤海灣通道工程、天河工程和浙贛粵大運(yùn)河工程，每個(gè)技術(shù)難度都非常高，有西方專(zhuān)家感慨如果中國(guó)真的能建成這4項(xiàng)工程，西方就再也沒(méi)有和中國(guó)在基建行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的能力了。

首先來(lái)看瓊州海峽隧道工程，這一工程的目的是在海南島與大陸之間的瓊州海峽建設(shè)一條跨海通道，讓兩地通過(guò)公路直接相連，因?yàn)榄傊莺{的阻隔，目前海南與大陸之間溝通往來(lái)全部依賴(lài)渡輪，雖然渡輪的運(yùn)輸能力足夠，但時(shí)效性比較差，限制了海南經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，而瓊州海峽通道將是一條類(lèi)似于港珠澳大橋海底隧道部分的隧道，它一旦建成就可以大幅方便海南與大陸之間的往來(lái)，讓海南島的經(jīng)濟(jì)未來(lái)能獲得更大提升。

渤海灣跨海通道與瓊州海峽通道類(lèi)似，也是一個(gè)海底隧道工程，而它的目的是將山東半島上的煙臺(tái)與遼寧半島上的大連相連，渤海海峽寬度不過(guò)100公里，但卻將山東半島與遼寧半島隔開(kāi)，導(dǎo)致兩地如果需要借助公路交通通行就必須繞道整個(gè)渤海，多走上千公里，這無(wú)疑會(huì)限制兩地的經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展，而渤海灣跨海通道也將是一條海底隧道，建成后山東與遼寧之間的交通往來(lái)時(shí)間將縮短到一小時(shí)之內(nèi)，極大拉近兩地的距離，為兩地未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做鋪墊。

天河工程則與前面兩個(gè)工程不同，它的目的和此前中國(guó)建設(shè)的南水北調(diào)類(lèi)似，是一個(gè)希望解決中國(guó)多地水資源匱乏問(wèn)題的工程，南水北調(diào)的建成雖然解決了北方大城市的缺水問(wèn)題，但無(wú)法顧及到北方廣大的野外和農(nóng)村地區(qū)，而天河工程則不同，它不通過(guò)在地面上建設(shè)水渠送水，而是通過(guò)特殊的手段影響大氣流動(dòng)，將水蒸發(fā)成水蒸氣后通過(guò)大氣輸送到目標(biāo)地區(qū)上空再進(jìn)行人工降雨，達(dá)到補(bǔ)水的目的，這一工程一旦建成，地面環(huán)境就將不再成為水源輸送的阻礙，整個(gè)中國(guó)北方地區(qū)的缺水問(wèn)題都將得到徹底解決。

最后一個(gè)浙贛粵大運(yùn)河工程則是一個(gè)類(lèi)似于京杭大運(yùn)河的工程，它是一條橫跨三省的運(yùn)河，將把長(zhǎng)江和珠江兩大水系連通，長(zhǎng)江與珠江都是中國(guó)重要的內(nèi)河航運(yùn)水系，但這兩條大河之間卻沒(méi)有直接相連的航道，導(dǎo)致內(nèi)河渡輪無(wú)法直接在兩個(gè)水系之間運(yùn)輸物資，而這條運(yùn)河建成之后，中國(guó)的內(nèi)河渡輪就可以通過(guò)它直接在兩大水系之間來(lái)往，極大方便長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)與交流，讓這兩個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)未來(lái)能獲得進(jìn)一步的發(fā)展。

這四大工程每個(gè)建設(shè)耗資都非常巨大，然而為了讓各地民眾能擁有更好的生活，中國(guó)還是愿意投入巨資建設(shè)這一工程，這樣的決心也讓西方專(zhuān)家感慨不已，正是因?yàn)橹袊?guó)擁有這樣為人民幸福生活而不懈奮斗的決心，中國(guó)的綜合國(guó)力才會(huì)發(fā)展到如今這樣強(qiáng)大的水平。