今年7月廣汽集團旗下合資、自主銷量呈“冰火”兩重天。

8月9日，廣汽集團公布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月廣汽集團銷量為18.92萬 輛，同比減少14%，環(huán)比上月23.62萬減少20%；本年累計銷量為135.4萬輛，與去年同期比減少1.18%。

細分至各品牌，自主品牌中廣汽埃安7月銷量再度達到4.5萬輛，同比增長79.86%。值得一提的是，這是廣汽埃安連續(xù)第五個月銷量超過4萬輛。截至今年7月，廣汽埃安累計銷售25.43萬輛，累計同比增長翻一番，達103.03%。

目前，廣汽埃安旗下共有7款在售車型（含昊鉑品牌），其中埃安品牌五款，分別為AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S。據(jù)了解，今年7月埃安旗下有兩款車型銷量過萬，其中AION S銷售近2.24萬輛，AION Y銷量1.78輛，兩款車型占比超近九成。

除此之外，今年7月剛剛上市的昊鉑GT也有不錯表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，昊鉑GT今年7月銷售2,011輛，交付即上量。

得益于廣汽埃的出色表現(xiàn)促使廣汽集團旗下新能源板塊呈翻倍式增長。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，廣汽集團銷售新能源乘用車銷售近5萬輛，同比增長84.5%；1-7月，廣汽集團新能源乘用車累計銷量28.64萬輛，同比增長104%。

廣汽集團旗下另一自主品牌廣汽傳祺今年7月銷售3.13萬輛，與去年同期基本持平；本年累計銷售22.1萬輛，同比增長8.41%。其中，MPV車型銷量占比近半成。數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺M6、M8在今年7月分別銷售5,000輛和7,000輛；傳祺E9上市三個月累計銷量近7,000輛。

據(jù)了解，面對汽車市場的新時勢、新局面，今年下半年傳祺將繼續(xù)深化品牌的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，推進產(chǎn)品的智電化升級，將推出第二代GS8和全新B級MPV在內(nèi)的重磅PHEV產(chǎn)品以完善智電新能源產(chǎn)品矩陣。

相較于自主品牌的穩(wěn)健增長，廣汽集團旗下合資品牌今年7月市場表現(xiàn)差強人意。隨著今年4月起廣汽集團不再披露廣汽三菱的產(chǎn)銷報告后，目前廣汽集團公開披露的合資企業(yè)僅剩廣汽“兩田”。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，廣汽本田和廣汽豐田分辨銷售4.2萬輛和7萬輛，與去年同期比分別減少44.3%和16.67%；本年累計銷售分別為43.3萬輛、58.42萬輛，累計同比分別減少23.3%、10.5%。

實際上，旗下合資品牌銷量下降廣汽集團并非個例。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年7月各大集團車企旗下合資品牌均出現(xiàn)不同程度的下降。如，東風本田7月銷量為5.48萬輛，較去年同期的7.92萬輛下滑30.81%，前7月該品牌累計銷量為28.18萬輛，累計下滑32.41%。而在東風日產(chǎn)方面，7月實現(xiàn)5.16萬輛銷量，同比下滑43.23%。東風日產(chǎn)今年累計銷量為38.68萬輛，累計下滑也達30.49%。

同樣的情況也出現(xiàn)在上汽集團和長安汽車身上，上汽集團8日晚間披露的數(shù)據(jù)顯示，旗下三家合資公司下滑幅度齊超20%。長安旗下的長安福特和長安馬自達7月銷量分別下滑12.64%和38.3%。其中長安馬自達7月僅實現(xiàn)4,937輛銷售，今年累計實現(xiàn)3.71萬輛，同比下滑48.18%，近乎“腰斬”。

隨著各大合資車企銷量的下跌，今年7月國內(nèi)合資車企市占率跌破50%。乘聯(lián)會8月9日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年7月乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

其中，7月自主品牌零售94萬輛，同比增長15%，市場份額為53.2%。主流合資品牌零售59萬輛，同比下滑28%，其中德系品牌市場份額為20.8%，日系15.8%，美系為7.7%。

值得注意的是，自主品牌和合資品牌市占率此消彼長的背后是國內(nèi)新能源汽車銷量突飛猛進的事實。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月新能源乘用車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%。與之對應的是國內(nèi)諸多廠商新能源汽車大幅度增長，如廣汽集團旗下新能源車增長近85%、長城汽車增長163%、吉利汽車7月吉利新能源汽車銷售約20萬輛，占比近24%等。

對此，廣汽集團董事長曾慶洪在不久前的股東大會上表示，“合資企業(yè)面臨不小的挑戰(zhàn)，主要是產(chǎn)品面臨轉(zhuǎn)型”。按照計劃，今年下半年廣汽本田將打造廣汽本田“插混雙子星”（全新雅閣e:PHEV及全新一代皓影e:PHEV），以綠牌免稅和省油省電等顯著優(yōu)勢促增量；廣汽豐田通過推出鋒蘭達混動和凌尚混動兩款新車型，打造“智能電混新科技”形象。

可預見的是，隨著廣汽“兩田”電動化新技術(shù)、新車型的導入以及向全面電動化轉(zhuǎn)型的駑定，將進一步改善廣汽集團當下合資板塊銷量承壓的困境。