藍(lán)山、梟龍MAX、新摩卡等車型陸續(xù)推出，長城汽車的產(chǎn)品陣容正在悄無聲息的發(fā)生改變。與此同時(shí)，伴隨新產(chǎn)品的投入，長城汽車的銷量也終于回暖。

近日，長城汽車發(fā)布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年5月，長城汽車銷售新車101,020輛，同比增長26.18%，環(huán)比增長8.50%。結(jié)合前4個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，這是今年以來長城汽車銷量首次突破10萬輛。

其中兩個增長點(diǎn)值得關(guān)注。一是哈弗品牌的復(fù)蘇，二是魏牌的崛起。尤其是魏牌，5月銷量直接翻倍，可以說交出了近段時(shí)間最好的成績。

值得關(guān)注的是，5月上市的梟龍系列與4月末開始交付的藍(lán)山車型為長城汽車兩大品牌的增長貢獻(xiàn)了不少作用，而它們的出現(xiàn)也讓長城汽車兩大品牌的產(chǎn)品陣營發(fā)生了重要的改變。

五大品牌共同發(fā)力，銷量又創(chuàng)新高

哈弗品牌?5月銷售55,600輛，同比增長33.18%。哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍正式上市，5月銷售3,088輛。其中，哈弗梟龍MAX首搭全新Hi4，以“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格”開啟全民電四驅(qū)時(shí)代，新車終端熱度穩(wěn)步拉升，更多訂單陸續(xù)交付中。哈弗二代大狗PHEV月銷3,325輛，自在潮野車生活受到眾多用戶認(rèn)可。哈弗新能源網(wǎng)百店開業(yè)，將以“服務(wù)+產(chǎn)品”新模式，創(chuàng)造出不止于車的經(jīng)營生態(tài)，助力哈弗新能源開啟新紀(jì)元。

魏牌?5月銷售5,770輛，同比增長128.97%。魏牌藍(lán)山DHT-PHEV持續(xù)火爆，首個完整銷售月實(shí)現(xiàn)新車銷售5,136輛，成為30萬元級家庭大六座SUV的市場標(biāo)桿，目前產(chǎn)能正在爬坡中，更多訂單將陸續(xù)交付。6月1日，魏牌新摩卡DHT-PHEV正式上市。據(jù)了解，新車定位于大五座旗艦電動SUV，目前僅推出了一個配置，售價(jià)23.18萬元，相比老款售價(jià)調(diào)低了6.32萬元。該車型啟動預(yù)定僅7天時(shí)間，訂單量便突破萬輛，未來有望與藍(lán)山DHT-PHEV共同助推魏牌月銷過萬。

歐拉品牌?5月銷售10,616輛，環(huán)比增長19.27%。加速步入品牌2.0時(shí)代的歐拉，在持續(xù)推動品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)四大價(jià)值維度的全面升級，同時(shí)通過一系列營銷行動，持續(xù)激發(fā)女性情感共鳴。作為邁入品牌2.0時(shí)代后的首場營銷活動，歐拉品牌助力2023首屆杭州女子半程馬拉松圓滿完賽，歐拉閃電貓、2023款歐拉好貓GT木蘭版與跑者們一起“滿電沖刺”，陪伴新時(shí)代女性共同詮釋超越自我、不斷突破的運(yùn)動精神。歐拉以行動落實(shí)對女性的愛，在賽場上用愛守護(hù)女性，助力女性勇敢向前，持續(xù)塑造品牌的情感張力和豐富內(nèi)核。

坦克品牌?5月銷售10,429輛，同比增長30.07%。由“坦克500”車型與《貼地飛行》聯(lián)合發(fā)起的穿行亞非歐完美落幕，著名越野人結(jié)伴“坦克500”車型，橫跨東西疆域，探索亞歐秘境，一路馭見坦克可靠品質(zhì)。接下來，“坦克500”車型將在非洲續(xù)寫精彩。“坦克500”車型OTA升級全網(wǎng)推送，以更智能便捷的優(yōu)化，帶來多維能力的提升。

長城皮卡?5月銷售18,605輛，同比增長9.39%。其中，長城炮車型銷售14,006輛，同比增長6.19%，累計(jì)33個月銷量過萬，蟬聯(lián)皮卡銷量冠軍。1-5月，長城皮卡國內(nèi)終端市占率超50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城?！叭蛑悄芎廊A商用皮卡”2023款商用炮車型5月煥新上市，以“超享駕乘、超強(qiáng)動力、超級安全、超強(qiáng)承載、超卓匠心”五大硬核實(shí)力，引領(lǐng)中國商用皮卡品類價(jià)值向上再躍升。大型高性能豪華皮卡山海炮深耕機(jī)車、路亞等圈層業(yè)態(tài)，與用戶一起山海同行，暢享極致人生。

新能源轉(zhuǎn)型初顯效果?重回巔峰指日可待

事實(shí)上，梟龍、藍(lán)山銷量固然可喜，但真正令人動容的是，它們其實(shí)是長城汽車在新能源轉(zhuǎn)型過程中崛起的一批車型，這很大程度上意味著長城汽車新能源轉(zhuǎn)型的效果初現(xiàn)。

眾所周知，當(dāng)前的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油車市場份額的縮水幾乎是可以預(yù)見的，對于長城汽車這種長期以來以燃油車為主要銷量支柱的車企并不是件好事，哈弗H6跌落神壇就是最好的證明。

而令長城汽車慶幸的則是，在轉(zhuǎn)型時(shí)代能有一批車型接過哈弗H6的使命，帶領(lǐng)品牌繼續(xù)增長，梟龍系列、藍(lán)山都是一個很好的開端。

就拿梟龍系列來說，搭載核心的Hi電四驅(qū)技術(shù)其實(shí)不僅僅意味著這款車有差異化優(yōu)勢，更意味著Hi電四驅(qū)技術(shù)已經(jīng)可以批量落地。而與這款車伴生的哈弗龍系列車型專屬新能源銷售網(wǎng)絡(luò)——龍網(wǎng)也于5月完成百店開業(yè)，為哈弗品牌依托"燃油網(wǎng)+新能源網(wǎng)"的雙網(wǎng)模式完成向新能源過渡發(fā)揮作用。

而藍(lán)山的作用更多是將魏牌真正帶入主流。作為國內(nèi)最早試水高端市場的品牌，魏牌其實(shí)也風(fēng)光過，不過在近兩年一直沒有在銷量上有較大的突破。藍(lán)山的出現(xiàn)，將魏牌的銷量拉高了一截，且其本身也成為了“暢銷”大單品，與5月銷量在6000+的理想L8基本處于同一水平，對魏牌的新能源轉(zhuǎn)型作用巨大。

中郵證券研報(bào)也指出，藍(lán)山帶動魏品牌新能源轉(zhuǎn)型成功。魏品牌純?nèi)加蛙囦N量占比低，隨著藍(lán)山及新摩卡這樣的新能源車型逐步上量，魏品牌將會成為長城轉(zhuǎn)型最快的新能源品牌，也將成為更具造車積淀的新能源造車“新勢力”。

其實(shí)回顧過去幾年長城汽車的發(fā)展，在新能源汽車時(shí)代，除了歐拉短暫爆發(fā)，無論是哈弗還是魏牌均未在新能源汽車市場有較大的成績。而今藍(lán)山、梟龍、梟龍MAX等新一代增長點(diǎn)的誕生可以說是為長城汽車的新能源轉(zhuǎn)型“雪中送炭”，而這一代增長點(diǎn)或許也能夠像當(dāng)初的哈弗H6們一樣，開啟長城汽車另一個興盛的時(shí)代。

輿論重重，長城“浴火重生”

5月份，長城還發(fā)生了兩件大事兒。一是五月下旬，歐拉、沙龍品牌總經(jīng)理文飛被曝已經(jīng)因“身體原因”從長城離職。

據(jù)悉，文飛是從2018年6月進(jìn)入長城汽車，最初其工作重點(diǎn)主要為哈弗F系。該系列于2018年上市，2019年年底累計(jì)銷量就突破了20萬輛。

在任期間，文飛給長城營銷戰(zhàn)略帶來了全面變革，顛覆了長城長城哈弗固有的H系、F系命名規(guī)則。2020年6月，文飛通過全球征名的方式確定了哈弗全新品類“3/4刻度座駕”命名為哈弗大狗，此后還延伸出了赤兔、神獸、初戀等一系列別致的命名。除此之外，歐拉品牌也推出了貓系產(chǎn)品，沙龍品牌則帶來了機(jī)甲龍。

但出位的命名并未帶來良好的銷量，2022年長城汽車共售出106.75萬輛，同比下降16.66%。因此，各界對于文飛的離職也褒貶參半。

另一件褒貶參半的事兒，是長城汽車公開舉報(bào)排放問題。5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱：4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

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該事件迅速引起了巨大的網(wǎng)絡(luò)輿論，但截止至今，長城汽車并未對此再次發(fā)聲。

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據(jù)觀察，網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)主要分為兩派：有網(wǎng)友認(rèn)為長城汽車“背后捅刀”，不厚道；但同樣有大量的網(wǎng)友覺得，市場競爭情有可原，不管是比亞迪的確有專利能解決排放問題，還是比亞迪換用高壓油箱，最終得益者都是消費(fèi)者。

盡管各種觀點(diǎn)皆有之，但上升的銷量數(shù)據(jù)、煥新的新能源產(chǎn)品、全新的營銷渠道，無不體現(xiàn)出長城汽車正試圖在風(fēng)霜雨劍中重生。

畢竟長城命名體系已被各界批評許久，文飛“下課”，或許是熱度的喪失，但也極有可能帶來命名體系的重新梳理。

在舉報(bào)事件中，長城汽車也獲得了巨大熱度，并迅速將旗下新能源產(chǎn)品送到了消費(fèi)者眼前，滿臉寫著“是好是壞，由您評判”。

被批評和被遺忘，對于大多數(shù)人來說都會選A。對于并未跑在新能源時(shí)代前沿的長城汽車來說，想要成為輿論弄潮兒并不意外。不得不說，面對新能源時(shí)代的到來、技術(shù)賽道的切換，曾屹立燃油車時(shí)代潮頭的長城汽車正經(jīng)歷一場陣痛。

傳統(tǒng)的體系，都必然進(jìn)行一次次切割與剝落——不止長城，這是各大燃油車巨頭都必然經(jīng)歷的過程。長城汽車自我修復(fù)之路，注定充滿艱辛。而哈弗梟龍、魏牌新摩卡等為代表的新產(chǎn)品能否受到消費(fèi)者的歡迎，決定著長城能否續(xù)寫哈弗H6傳奇時(shí)代。