倍耐力F1負責(zé)人馬里奧·伊索拉表示，他同意拉塞爾的看法，即全雨胎現(xiàn)在已經(jīng)變得“毫無意義”。

在最近的比利時大獎賽周末，包括沖刺賽在內(nèi)的一些賽段都是在濕滑的條件下進行的，一場陣雨推遲了周六下午比賽的開始。

“我們必須分開兩個問題，”伊索拉告訴媒體。

“一個是能見度問題，另一個是全雨胎的性能問題。

“當(dāng)我們在沒有加熱毯的情況下測試這種全雨胎時，我們發(fā)現(xiàn)其性能比舊的全雨胎要好5到6秒，而且預(yù)熱也不成問題。

“這就是為什么我提交了更換車胎的請求，并且所有車隊都投票同意在賽季中引入新的全雨胎，因為他們已經(jīng)從測試中得到了報告。

“他們一致認為引入新的全雨胎是一個良好的步驟，但也許這種性能還不足以與半雨胎形成合適的過渡。

“全雨胎是‘安全車胎’嗎？

“我們已經(jīng)多次討論過能見度的問題，這是一個問題，F(xiàn)IA和所有車隊正在研究一些可以通過減少飛濺來改善能見度的裝置，這些飛濺不僅來自于車胎，還有擾流板。

“但如果全雨胎只在跟安全車時使用，我同意車手們目前對它的看法，即它是一個無用的車胎。

“我們必須決定未來的方向，以開發(fā)F1所需的產(chǎn)品。”

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賽車世界綜合每日賽車報道