5月20日，一汽大眾-奧迪發(fā)布了其全新純電動車Q4 e-tron先享版和其它車型的預售價，其中先享版一共推出了兩款配置車型，售價分別為33.70萬和38.25萬元。

其它配置車型的預售價格奧迪也同步發(fā)布，一共4款配置車型，售價區(qū)間為30萬到38萬元。

發(fā)布會現(xiàn)場，奧迪官方也公布了預售方案和預售權(quán)益，其中即日起到7月20日訂購用戶可以享受先享權(quán)益、專享權(quán)益和暢享權(quán)益。

7月21日到9月30日下訂用戶則享受專享權(quán)益和暢享權(quán)益。

10月1日到12月31日下訂用戶則享受暢享權(quán)益。

Q4 e-tron概念車實際上早在2019年的日內(nèi)瓦車展就已經(jīng)亮相，這次發(fā)布是它的量產(chǎn)車型全球首發(fā)，話不多說我們一起來看看這款純電動車都有什么亮點。

快速了解奧迪Q4 e-tron

奧迪Q4 e-tron是基于MEB平臺打造，定位為緊湊型純電動SUV，與大眾ID.4共線生產(chǎn)。

1.配置開創(chuàng)性AR平視顯示器，搭載新一代帶觸控操作的方向盤與11.6英寸的MMI顯示器。

2.車內(nèi)空間具亮點，儲物空間豐富，車門偏上區(qū)域的水瓶槽是一大創(chuàng)新亮點。

3.動力方面，新車將采用前后雙電機，輸出功率達到306馬力，扭矩可達460?！っ祝?-100km/h加速成績?yōu)?.3秒。

4.電池組采用寧德時代NCM811三元鋰電芯，自研電池pack，最大可用電量79.7kWh，CLTC工況下最高605公里的續(xù)駛里程。

5.智能駕駛硬件，全車共裝備了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個前視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭。

外觀：傳承e-tron家族元素

從奧迪Q3開始，我們可以看到奧迪已經(jīng)實行雙車戰(zhàn)略，就是一款SUV會同時推出常規(guī)SUV和溜背轎跑式SUV，奧迪Q4也同樣如此。

從外觀可以看到，新車很好地延續(xù)了e-tron系列的設(shè)計語言，家族式的八邊形大嘴密布橫向條紋，采用封閉式設(shè)計。

下方保險杠區(qū)域帶有“e-tron”標志，寬大進氣口從兩側(cè)矩陣式LED前大燈，向下一直延伸到前裙，整個前臉的立體感十足。

車身造型很大膽，前后軸上方的凸起線條讓Q4 e-tron的筋肉感十足，而靈活的腰線走向又令它層次分明。

車頂線條自B柱向后逐漸下沉，粗壯的C柱承托起車身后部，后風擋又有著切以大傾斜角度，讓整個車頂?shù)臓I造出流線型的溜背效果。

配上22英寸的半封閉式輪轂，側(cè)身的造型十分契合新車的運動風格定位。

車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm。由于MEB純電平臺對空間的優(yōu)化，使得新車的乘坐空間表現(xiàn)良好，前、后排腿部空間管夠。

車尾依舊是奧迪標志性的一體貫穿式后燈組，內(nèi)部同為“矩陣式”LED光源，與前大燈相呼應。

內(nèi)飾：亮點多多

外觀上簡潔流暢線條，也被運用到新車的內(nèi)飾設(shè)計中。Q4 e-tron車內(nèi)大面積采用淺色配色，配合黑色的觸控屏和功能控制區(qū)，營造出一種未來科技的既視感。

前艙采用偏向駕駛位的布局設(shè)計，上下層次分明的前中控臺中，嵌有不規(guī)則形狀的11.6英寸中控屏。

斜紋飾條位于顯示屏上方，將顯示屏與儀表板連接，面板表面材料可選開孔酸橙木、兩種不同設(shè)計的鋁材或塑料。

在未來，S line內(nèi)飾的嵌件還將采用部分由回收材料制成的混合纖維，在中控屏下方，面向駕駛員的一面，是空調(diào)控制區(qū)域。

值得注意的是，Q4 e-tron取消了飛行員檔把，轉(zhuǎn)用按鈕式換擋功能區(qū)。它是一塊大型黑色操作面板，有種懸浮式的感覺。

上面采用了全新設(shè)計的換擋桿、音量旋鈕控制器、啟動/停止按鈕、危險警告燈開關(guān)和奧迪駕駛模式選擇按鈕。

此外，還有用于其他功能的按鈕，這些按鈕采用帶黑色背景的無縫觸控面板設(shè)計，搭配白色背光。

新車科技：AR平視顯示器/數(shù)字儀表盤

和其它奧迪車型一樣，奧迪Q4 e-tron也采用全數(shù)字化操作及平面菜單結(jié)構(gòu)的顯示概念。

全數(shù)字化操作包括四個方面：駕駛員的數(shù)字儀表盤或奧迪虛擬駕駛艙、中控MMI觸摸顯示屏、自然語音控制及代表全新開創(chuàng)性技術(shù)的AR平視顯示器（可選裝）。

AR平視顯示器

奧迪Q4 e-tron可選裝AR平視顯示器，該顯示器將兩個層面的重要信息（車況信息和AR信息）投影到擋風玻璃上。

部分輔助系統(tǒng)提供的信息，以及導航系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向提示、起點和目的地信息等，在視覺層面疊加到現(xiàn)實世界中的相應位置，并進行動態(tài)顯示。

這些信息如同懸浮在駕駛員目視前方約10米處，根據(jù)不同路況，這些信息有時還可以出現(xiàn)在前方更遠位置。

從駕駛員的角度來看，AR部分視場的效果相當于對角線約70寸的顯示器。

AR平視顯示器的技術(shù)核心是位于儀表板深處的圖像生成單元（PGU）。由高度明亮的LCD?顯示器產(chǎn)生的光束被傳輸?shù)絻蓚€平面鏡上，特殊的透鏡將用于近距離和遠距離顯示水平的部分分開。

平面鏡將光束偏轉(zhuǎn)到一個可電動調(diào)節(jié)的大型凹面鏡上，光束從此處到達擋風玻璃，從而進入駕駛員的視野。這樣，駕駛員能夠在約10米的視線距離內(nèi)看到與真實世界一樣清晰的符號。

數(shù)字駕駛艙

奧迪Q4 e-tron標配10.25英寸數(shù)字儀表盤，可通過多功能方向盤進行操作。

動力圖表位于顯示屏速度圖表旁邊，匯總了驅(qū)動系統(tǒng)中所有重要信息，包括輸出功率、電池電量狀態(tài)（百分比）、能量回收情況等。

選裝配置中，最值得一提的是奧迪虛擬駕駛艙，它集成了導航地圖和信息娛樂控件，并可在兩種視圖間切換。

頂配版的奧迪虛擬駕駛艙，提供“經(jīng)典”、“運動”和“e-tron”三種模式，其中動力圖表是主要組成部分。

中央MMI觸摸屏：11.6英寸

10.1英寸MMI觸摸屏是帶聽覺反饋的，分辨率為1540 x 720像素，系統(tǒng)標配MMI收音機和數(shù)字廣播接收機。

另外，它可選裝11.6英寸大屏，分辨率達1764 x 824像素，是迄今為止奧迪所有產(chǎn)品序列中最大的顯示器，預計將于今年年底在德國推出。

語音控制系統(tǒng)

使用關(guān)鍵字“Hey Audi”激活的自然語言語音控制系統(tǒng)是奧迪Q4 e-tron中的第三大控制系統(tǒng)，它可理解多種日常語言輸入和要求，可直接向其提問“最近的充電站在哪”。若選裝了MMI 3D高級導航系統(tǒng)升級版，系統(tǒng)還可進行在線語義核對。

帶觸摸操作的方向盤

奧迪Q4 e-tron的方向盤也為未來移動出行設(shè)定了前進方向。它的方向盤采用其雙輻設(shè)計，屬于新一代設(shè)計。

方向盤上的四環(huán)圖案采用扁平設(shè)計，底部輻條帶有奧迪e-tron徽標。上輻條觸摸屏采用黑色面板，其功能區(qū)域也采用背光顯示，以指示相應的活動按鈕。

這些按鈕略微突起，使彼此間隔開來，因此更易于使用，按鈕按下后可提供柔和的觸覺反饋。它和智能手機使用方法相同，方向盤不僅支持點擊觸控，還支持滑動觸控，用以處理滾動列表等內(nèi)容。

方向盤有不同的版本，頂配版方向盤上裝有撥片，可用于調(diào)節(jié)能量回收；帶加熱功能的方向盤頂部與底部扁平，使整車更具運動感。

前排座椅的安全性

奧迪Q4 e-tron的前排座椅還采用了最新的設(shè)計，如發(fā)生側(cè)面碰撞，除了側(cè)面安全氣囊外，駕駛員座椅右側(cè)椅墊還會彈出一個“中央安全氣囊”，來確保駕駛員和前排乘客間不會發(fā)生碰撞。

再生材料

S line內(nèi)飾在坐墊材料方面也提供了多種選擇，部分材料還采用了再生材料制造，它提供了皮革/人造皮革組合和高級Nappa皮之間進行選擇。

人造皮革和超細纖維材料的結(jié)合則是全新推出的材料選擇，這種材料外觀和手感類似麂皮，但45％的材料是由紡織品和PET瓶等材料中提取的再生聚酯制成。

S line內(nèi)飾的另一選擇是Puls內(nèi)飾材料和人造皮革的結(jié)合，這個套件也使用了回收材料，高達50％的紡織物原材料來自回收的PET塑料瓶。

這些塑料瓶經(jīng)精心處理后成為了紗線，這種材質(zhì)配置在外觀和手感上的質(zhì)量標準與傳統(tǒng)紡織裝飾材料的質(zhì)量標準相同。

每生產(chǎn)一套奧迪Q4 e-tron座椅，就有26個1.5升塑料瓶被回收再利用。

車內(nèi)空間：空間充裕，人體工程學水杯架

車內(nèi)空間可以說是奧迪Q4 e-tron的一大亮點，它的車門打開角度較大，座椅位于舒適高度。

加之車內(nèi)地板平坦，且沒有中央傳動通道隆起，駕駛者和乘客都會有不錯的乘坐空間。

后排座椅比前排座椅高近7cm，但是還是能夠保證后排乘客充足的頭部空間，膝蓋空間也是比較寬敞。

在車內(nèi)空間方面，奧迪這款緊湊型電動SUV在高端細分市場上會是比較強的存在。

在儲物空間上，奧迪Q4 e-tron也花了不少功夫設(shè)計，乘員區(qū)域配備了豐富的儲物空間，包括手套箱在內(nèi)，儲物總?cè)莘e達24.8升。

中控臺上設(shè)置了兩個杯架、一個4.4升的帶蓋儲物格、兩個（可選裝為四個）type-C USB接口及奧迪手機盒（選配）。

四個門飾板上均設(shè)置了可容納一升容量水瓶的瓶架，該瓶架位于車門扶手前部靠上位置，使用比較方便。

奧迪Q4 e-tron的行李廂空間達到520升，座椅靠背支持4/2/4比例放倒，放倒后可以和后備廂形成一個平面。

此時行李廂容積高達1490升，可以滿足運載大件物品的需求。此外它還提供分隔網(wǎng)和行李廂套件，其中包括可以在兩個不同裝載高度使用的裝載板。

新車動力

動力結(jié)構(gòu)方面，頂配奧迪Q4 e-tron前后軸各裝備了一臺電機。前軸異步電機可為前輪提供75kW的功率和150N·m的扭矩，后軸永磁同步電機可輸出150kW的峰值功率、310N·m的峰值扭矩。

整個動力系統(tǒng)的綜合輸出功率是220kW，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒。

奧迪引以為傲的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也得以應用，Q4 e-tron的車軸使用電子控制器取代機械連接，能夠確保扭矩得到最佳分配。

常規(guī)駕駛，Q4 e-tron的動力來源是位于后軸的永磁同步電機，驅(qū)動扭矩分配也是向后軸傾斜；如果進入激烈駕駛模式，那這套系統(tǒng)會啟用前方的異步電機，將更多扭矩分配給動力系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)的動力來源是一套容量為79.7kWh的電池組，安置于車輛底盤下方。直流快充功率高達100kW，可在41分鐘內(nèi)將電池電量從5%充至80%。而在理想狀態(tài)下，奧迪Q4 e-tron更可實現(xiàn)在10分鐘內(nèi)可補能超100公里續(xù)航，大幅縮減車輛充電時間，解決用戶補能等待焦慮。交流慢充支持7kW的壁掛式充電盒，用戶可隨時在家中為車輛進行補能。

總結(jié)：繼續(xù)布局細分市場

目前奧迪在售的是定位大型SUV的奧迪e-tron，而競爭對手奔馳和寶馬推出的定位稍低的中型純電SUV，而這一次奧迪推出的奧迪Q4 e-tron算是對標上了奔馳EQC和寶馬iX3了。

奧迪的電氣化速度可以說是持續(xù)加速中，緊隨大型SUV車型奧迪?e-tron以及充滿運動元素的奧迪e-tron GT之后，奧迪Q4 e-tron將在電氣化戰(zhàn)略中扮演關(guān)鍵角色。

這款車面向的是極具潛力和快速增長的緊湊型SUV市場，也為入門級高端電動車提供更多的選擇。