近日，馬斯克的中國行在國內(nèi)引發(fā)了極大的關(guān)注熱度。

當(dāng)前，國內(nèi)無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企，在推出新的電動車車型時幾乎都把特斯拉作為主要的對標(biāo)對象。

這種產(chǎn)品開發(fā)策略，讓特斯拉在國內(nèi)也面臨一定的持續(xù)成長困境。為自己在國內(nèi)業(yè)務(wù)找到新的經(jīng)濟(jì)增長引擎，幫助特斯拉繼續(xù)鞏固在國內(nèi)乃至全球的領(lǐng)先地位便成為了馬斯克的重中之重。

超級儲能工廠成為特斯拉中國第二大業(yè)務(wù)支柱

在特斯拉的藍(lán)圖中，儲能業(yè)務(wù)在體量和業(yè)務(wù)前景上完全不會輸給電動車業(yè)務(wù)。

無論是中國，還是美國或者歐洲，碳達(dá)峰或者碳中和是一個長遠(yuǎn)來看都需要達(dá)到的目的。而要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，儲能設(shè)施將發(fā)揮巨大的作用。

沒有可靠的且龐大的儲能設(shè)施，綠電投資將無法發(fā)揮作用。而保守估計(jì)，儲能設(shè)施在國內(nèi)就將會是一個千億級的市場。

在儲能領(lǐng)域，特斯拉的Megapack電池千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目是特斯拉的一個明星產(chǎn)品。而為了更好地在國內(nèi)引入Megapack，特斯拉將計(jì)劃在上海打造一個Megapack專屬的工廠，用以大規(guī)模生產(chǎn)儲能產(chǎn)品，并開始為社區(qū)提供服務(wù)。

一旦可以落地，對于國內(nèi)同樣涉足儲能業(yè)務(wù)的比亞迪和寧德時代都會產(chǎn)生一定的沖擊。

值得一提的是，特斯拉在虛擬電廠方面同樣有比較深厚的積累，因而特斯拉的儲能項(xiàng)目，不僅可以針對綠電這樣的發(fā)電基礎(chǔ)設(shè)施，同時也可以在社區(qū)中發(fā)揮巨大的減碳作用。

FSD落地 讓國內(nèi)自動駕駛卷起來

在特斯拉的一眾核心技術(shù)中，全自動駕駛軟件FSD無疑是其核心技術(shù)之一。但受制于國內(nèi)的法規(guī)，F(xiàn)SD一直無法在國內(nèi)落地。這次馬斯克來到中國，尋求FSD商業(yè)化是其頭等大事。

當(dāng)下，國內(nèi)新勢力在智能駕駛方面發(fā)展也是非常迅速。雖然無法承諾達(dá)到L3甚至L4級別的自動駕駛，但是在絕大多數(shù)駕駛員保持一定關(guān)注的場景下，L3級別的領(lǐng)航功能并非可望不可及。在這種情況下，特斯拉的AutoPilot在產(chǎn)品力上就沒有明顯的優(yōu)勢。

當(dāng)前，特斯拉的FSD Beta版本在北美市場已經(jīng)發(fā)布。對于國內(nèi)的特斯拉車型來說，絕大多數(shù)車型在硬件上已經(jīng)具備升級到FSD Beta的能力。只需要通過軟件OTA升級，國內(nèi)的絕大部分特斯拉車型可以在一夜之間就達(dá)到無限接近L3的可能。

從另外一個角度來看，F(xiàn)SD對于特斯拉還是一個非常有利可圖的項(xiàng)目。在特斯拉整車毛利率持續(xù)走低的情況下，售價高達(dá)10萬元人民幣的FSD對于特斯拉的商業(yè)意義不言而喻，而且絕大部分愿意購買特斯拉的車主，都希望能夠嘗試一下FSD帶來的自動駕駛體驗(yàn)。

此外，作為全球最大的汽車市場，F(xiàn)SD能夠從國內(nèi)收集大量的真實(shí)道路場景數(shù)據(jù)對于FSD算法優(yōu)化的作用也將非常大。

對于自動駕駛來說，誰能夠掌握更多的真實(shí)道路場景數(shù)據(jù)，誰就能標(biāo)記出更多的corner case，使得自己更加趨近真正意義上的完全的自動駕駛。

臨港工廠擴(kuò)產(chǎn) 即將帶來的價格戰(zhàn)

此次馬斯克中國行最主要的一個目的就是視察特斯拉在上海的超級工廠，并為即將到來的擴(kuò)產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

之前，馬斯克已經(jīng)制定了2030年銷售2000萬輛的目標(biāo)。考慮到中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，即便特斯拉如今在全球開始布局生產(chǎn)基地，中國依然會是馬斯克非常重要的生產(chǎn)基地。

網(wǎng)絡(luò)上有消息稱，特斯拉計(jì)劃將上海的超級工廠擴(kuò)產(chǎn)到200萬臺，且迎來改款的Model 3和未來的小車Model Q都將在上海的超級工廠生產(chǎn)。

一旦上海的超級工廠達(dá)到了200萬的產(chǎn)能，那不僅能夠更好地用來支持特斯拉全球的交付，同時對國內(nèi)電動車市場的沖擊也將肉眼可見。

中國對外開放的大門始終打開，對于先進(jìn)制造業(yè)的支持力度依然很大。如此這樣的環(huán)境下，特斯拉持續(xù)加大在國內(nèi)的投資將成為必然。

現(xiàn)在的特斯拉，不僅發(fā)揮了鯰魚效應(yīng)，盤活了中國整個智能電動車行業(yè)，同時也在出口方面為中國賺取了可觀的GDP和大量的外匯。

下一步，隨著特斯拉在中國的持續(xù)擴(kuò)張，無論是在儲能，還是在自動駕駛方面，都將進(jìn)一步促進(jìn)中國相關(guān)領(lǐng)域繼續(xù)在全球市場領(lǐng)跑，同時特斯拉自己的商業(yè)利益也將邁上新臺階。