文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

引子

在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)電影《百團(tuán)大戰(zhàn)》的前半部分，我們看到八路軍在中國(guó)山西省境內(nèi)的娘子關(guān)站，與日軍展開交戰(zhàn)的畫面。

有些觀眾對(duì)上鏡的一臺(tái)正面題有“KD487”、側(cè)面題有“KD6 487”的蒸汽火車頭感興趣，但一時(shí)半會(huì)兒搞不清楚它的具體車型：

結(jié)論

在解析《百團(tuán)大戰(zhàn)》上鏡的蒸汽火車頭之前，我先說(shuō)結(jié)論：電影《百團(tuán)大戰(zhàn)》上鏡的一臺(tái)題有“KD487”的蒸汽火車頭，實(shí)際上是一款于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后來(lái)華、后被中國(guó)鐵道部定型為KD6型的美國(guó)陸軍運(yùn)輸部S160型蒸汽機(jī)車——換句話說(shuō)，這款在戰(zhàn)后來(lái)華、且明晃晃地展示自己于1959年后的車號(hào)的蒸汽機(jī)車，上鏡于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)電影，是“穿越”。

機(jī)車車型代號(hào)釋義

根據(jù)電影畫面可知，KD6型蒸汽機(jī)車是一款2-8-0輪式蒸汽機(jī)車——換句話說(shuō)，這款蒸汽機(jī)車有一對(duì)（兩個(gè)）導(dǎo)輪、四對(duì)（八個(gè)）動(dòng)輪，但不設(shè)置從輪，由第四動(dòng)輪支撐鍋爐火箱。

2-8-0輪式蒸汽機(jī)車由美國(guó)賓夕法尼亞州費(fèi)城鮑爾溫機(jī)車廠創(chuàng)始人Matthias Baldwin發(fā)明，并在美國(guó)推廣開。這一輪式被賦予英語(yǔ)名稱“Consolidation”，漢譯為“團(tuán)結(jié)”。七七事變之前，日本殖民者經(jīng)營(yíng)的南滿洲鐵道和朝鮮總督府鐵道，取“Consolidation”當(dāng)中的“soli”，將2-8-0輪式定型為ソリ。

盡管KD6型蒸汽機(jī)車上鏡于電影《百團(tuán)大戰(zhàn)》是“穿越”，但在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，日本鐵道省有將近280臺(tái)的2-8-0輪式蒸汽機(jī)車被侵華日軍征用，帶至中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)。這是怎么一回事呢？

七七事變爆發(fā)后，依“陸軍馬鹿”之要求，日本鐵道省各工廠將26臺(tái)原本在北海道運(yùn)用的“新コン”（“ShinKon”）9050型蒸汽機(jī)車，由1067 mm窄軌軌距修改為1000 mm窄軌軌距后，送往中國(guó)大陸，用于華北交通之正太鐵路，編為ソリA（SoliA）型。

1938年2月至1939年4月間，日本鐵道省各工廠分6次將251臺(tái)“九六”9600型蒸汽機(jī)車修改為標(biāo)準(zhǔn)軌距送往中國(guó)大陸，占鐵道省當(dāng)時(shí)所有9600型蒸汽機(jī)車數(shù)量的1/3。在這些被送往中國(guó)的251臺(tái)9600型蒸汽機(jī)車中，150臺(tái)機(jī)車被華北交通接收，其余機(jī)車被華中鐵道接收。

這些“九六”在運(yùn)抵中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)后，起初仍保留日本鐵道省時(shí)期的車號(hào)，但后來(lái)華北交通把它們定型為ソリホ（Soliho）型（車號(hào)：ソリホ1501～），而華中鐵道則把“九六”定型為ソリロ（Soliro）型。

KD6型蒸汽機(jī)車起源

S160型蒸汽機(jī)車，是美國(guó)陸軍運(yùn)輸部于第二次世界大戰(zhàn)期間為歐洲戰(zhàn)場(chǎng)鐵路貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的煤水車式蒸汽機(jī)車。1942年至1946年間，美國(guó)機(jī)車公司（755輛）、鮑爾溫機(jī)車廠（712輛）及利馬機(jī)車廠（653輛）共計(jì)生產(chǎn)2120臺(tái)本型蒸汽機(jī)車，遍布于歐洲、亞洲、北美洲、南美洲、非洲等地。而在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，聯(lián)合國(guó)善后救濟(jì)總署調(diào)撥40臺(tái)S160型蒸汽機(jī)車援助給中國(guó)。

值得一提的是，S160型蒸汽機(jī)車正面的兩級(jí)煙箱門中，小煙箱門偏向于機(jī)車運(yùn)行方向的右側(cè)，以便于放置復(fù)式風(fēng)泵；另外，這款蒸汽機(jī)車是右舵蒸汽機(jī)車——司機(jī)位、制動(dòng)大小閘以及起換向作用的回動(dòng)手柄、回動(dòng)機(jī)，均設(shè)置在機(jī)車運(yùn)行方向的右側(cè)；而起控制運(yùn)行作用的汽門（調(diào)整閥）手柄，以距離平面20°的角度，橫向放置于鍋爐頂部，傳動(dòng)連桿放置于鍋爐內(nèi)部。

盡管S160型蒸汽機(jī)車采用華氏閥動(dòng)裝置，但半徑桿在月牙板頂端時(shí)，機(jī)車處于前進(jìn)位；而半徑桿在月牙板底端時(shí)，機(jī)車處于后退位。

新中國(guó)成立后，中國(guó)鐵道部于1951年用注音符號(hào)對(duì)蒸汽機(jī)車進(jìn)行定型。其中2-8-0輪式機(jī)車被定型為ㄙㄌ型（SL型），名稱取自其輪式的英語(yǔ)名稱“Consolidation”，或日語(yǔ)片假名“ソリ”（Soli）。這樣一來(lái)，幸存于中國(guó)境內(nèi)的原“九六”9600型蒸汽機(jī)車被定型為ㄙㄌ5型，原S160型蒸汽機(jī)車被定型為ㄙㄌ6型，原“新コン”9050型蒸汽機(jī)車被定型為ㄙㄌ51型。

1958年，新中國(guó)開始推行漢語(yǔ)拼音；1959年，中國(guó)鐵道部改用漢語(yǔ)拼音為蒸汽機(jī)車定型。由于ㄆㄒ型（PX型）蒸汽機(jī)車改名為“勝利型”，使用漢語(yǔ)拼音字母“SL”，因此中國(guó)鐵道部取“Consolidation”當(dāng)中的“c”和“d”并結(jié)合其英語(yǔ)發(fā)音，將ㄙㄌ型統(tǒng)一改為KD型，沿用至今。這樣一來(lái)，ㄙㄌ5型蒸汽機(jī)車被定型為KD5型，ㄙㄌ6型蒸汽機(jī)車被定型為KD6型，ㄙㄌ51型蒸汽機(jī)車被定型為KD51型。

在國(guó)鐵系統(tǒng)，KD6型蒸汽機(jī)車至少被柳州鐵路局桂林、柳州、南寧、玉林四地機(jī)務(wù)段，以及廣州鐵路局韶關(guān)機(jī)務(wù)段配屬及運(yùn)用。后來(lái)出于生產(chǎn)運(yùn)輸需要，這些“Consolidation”被調(diào)離國(guó)鐵系統(tǒng)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)于扎賚諾爾、鶴崗、平莊、阜新、撫順等地的礦務(wù)局，用于運(yùn)輸煤炭。出于運(yùn)輸需要，一些KD6型蒸汽機(jī)車改裝大型煙筒，砂箱也被加高，司機(jī)室也換成類似于上游型蒸汽機(jī)車那樣側(cè)窗向外突出的司機(jī)室。

1995年，KD6-463號(hào)機(jī)車被英國(guó)人Derek Foster從撫順礦務(wù)局買下，帶至位于英國(guó)威爾士東北部登比郡的遺產(chǎn)鐵路蘭戈倫鐵路，并在那里進(jìn)行了檢修，改號(hào)為USATC 5197號(hào)，于1998年穿上美國(guó)陸軍運(yùn)輸部的灰色涂裝重新投入運(yùn)營(yíng)。

2001年，USATC 5197號(hào)機(jī)車被Greg Wilson買下，帶至位于英國(guó)英格蘭西米德蘭西部斯塔福德郡的遺產(chǎn)鐵路查內(nèi)特河谷鐵路，經(jīng)過兩次檢修后，于2017年重新投入運(yùn)營(yíng)。

雜談電影上鏡機(jī)車

中國(guó)遼寧省鐵法能源參與了電影《百團(tuán)大戰(zhàn)》拍攝工作，而事實(shí)上參演這部電影的蒸汽機(jī)車不只有KD6-487號(hào)機(jī)車，還有同屬鐵法能源的上游型蒸汽機(jī)車。不過我主要討論這臺(tái)KD6-487號(hào)機(jī)車。

KD6-487號(hào)機(jī)車早在內(nèi)蒙古平莊礦務(wù)局運(yùn)用時(shí)，除了進(jìn)行上述改裝外，還加裝擋煙板。另外，這臺(tái)機(jī)車還從右舵蒸汽機(jī)車改造為左舵蒸汽機(jī)車——司機(jī)位、制動(dòng)大小閘以及起換向作用的回動(dòng)手柄、回動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在均設(shè)置在機(jī)車運(yùn)行方向的左側(cè)；而起控制運(yùn)行作用的汽門（調(diào)整閥）手柄，以距離平面110°的角度，縱向放置于鍋爐頂部，傳動(dòng)連桿放置于鍋爐外部。

盡管《平莊礦務(wù)局志》并未記載KD6-487號(hào)機(jī)車的購(gòu)置時(shí)間，但直至1997年，這臺(tái)機(jī)車仍被鐵攝于平莊礦務(wù)局管內(nèi)線路，目擊處于運(yùn)行狀態(tài)：

2004年，鐵法能源以一臺(tái)SY-1764號(hào)機(jī)車為代價(jià)，從平莊礦務(wù)局換來(lái)KD6-487號(hào)機(jī)車。這臺(tái)機(jī)車經(jīng)過大修后，被投入到“蒸汽機(jī)車節(jié)”活動(dòng)以及參與影視作品的攝制工作直至2015年。

感想

寫到這里，我聯(lián)想到1992年11月切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸于美國(guó)東南部肯塔基州、田納西州等地，舉辦的“圣誕老人列車”活動(dòng)。盡管切西-海岸線聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)拈g接前身——克林奇菲爾德鐵路，以及曾經(jīng)使用過的“Challenger”（“挑戰(zhàn)者”）E-3型蒸汽機(jī)車，均已消失于歷史長(zhǎng)河之中，但為了慶祝這一活動(dòng)創(chuàng)辦50周年，聯(lián)合太平洋鐵路把自家遺產(chǎn)車隊(duì)當(dāng)中唯一一臺(tái)可動(dòng)態(tài)展示、且在技術(shù)上與E-3型蒸汽機(jī)車同宗同源的“Challenger”4664-4型蒸汽機(jī)車——4664-4-3985號(hào)機(jī)車，臨時(shí)貼上“E-3-676號(hào)”機(jī)車車號(hào)貼紙，參加這一活動(dòng)。

盡管已經(jīng)確認(rèn)KD6-487號(hào)機(jī)車上鏡于抗日題材電影《百團(tuán)大戰(zhàn)》是“穿越”，但依我個(gè)人淺見，鐵法能源日后將這臺(tái)“Consolidation”大修后，將其投入到攝影活動(dòng)及影視作品的攝制工作，如果上鏡劇情涉及抗日前線戰(zhàn)場(chǎng)，則可以考慮給這臺(tái)機(jī)車的車號(hào)牌暫時(shí)貼上帶日語(yǔ)片假名“ソリ”的車號(hào)貼紙，不至于那么違和，就像“E-3-676號(hào)”機(jī)車那樣。

文章聲明

1. 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來(lái)源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。

2. 請(qǐng)大家理性討論，不要在評(píng)論區(qū)干一些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評(píng)論，將采取必要措施處置之！

3. 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

參考文獻(xiàn)

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4. 《第三篇 煤炭生產(chǎn) 第六章 鐵路運(yùn)輸 第三節(jié) 機(jī)車 車輛》，《平莊礦務(wù)局志》編審委員會(huì) 編，《平莊礦務(wù)局志》，第332頁(yè)~第337頁(yè)

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參考鏈接

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15. https://www.tfcoal.com/paper/xpaper/appnews/11406/12741/18615-1.shtml

16. https://www.sohu.com/a/441314099_469134

完稿時(shí)間：2023年8月1日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2023年8月1日