船舶行業(yè)在承擔(dān)進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，托載經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，也成為了二氧化碳的重要排放源頭之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅在2018年，國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的碳排放量就在9億噸以上，排放規(guī)模超過(guò)全球5大排放國(guó)之外的任何一個(gè)國(guó)家。在此背景下，研發(fā)并推廣具有減少碳排放作用的船用燃料和潤(rùn)滑油液就成為了船舶領(lǐng)域構(gòu)建綠色航運(yùn)體系的重要手段。

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最近，統(tǒng)一潤(rùn)滑油技術(shù)服務(wù)工程師包亮在接受“長(zhǎng)江之聲”采訪時(shí)表示：“在構(gòu)建綠色航運(yùn)體系趨勢(shì)下，不單需要加強(qiáng)對(duì)船舶的管理，還要對(duì)潤(rùn)滑油提出減碳要求。”船舶機(jī)械設(shè)備與其他設(shè)備有所不同，由于長(zhǎng)期在海水中航行，其保養(yǎng)工作要更為繁瑣、嚴(yán)格，因此船舶領(lǐng)域想要實(shí)現(xiàn)行業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型，那么就要選用高質(zhì)量、高級(jí)別、低碳環(huán)保的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。

在“碳達(dá)峰 碳中和”時(shí)代背景下，統(tǒng)一低碳船舶潤(rùn)滑油應(yīng)運(yùn)而生，與傳統(tǒng)潤(rùn)滑油相比，該款產(chǎn)品既延續(xù)了高品質(zhì)的特性，又能從生產(chǎn)制造、運(yùn)輸、回收等各個(gè)環(huán)節(jié)，有效減少船舶機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的二氧化碳，使船舶運(yùn)營(yíng)與生態(tài)得以平衡。?

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作為擁有領(lǐng)先技術(shù)的低碳潤(rùn)滑解決方案供應(yīng)商，統(tǒng)一潤(rùn)滑油憑借著多年來(lái)積累的潤(rùn)滑核心技術(shù)，為船舶運(yùn)輸領(lǐng)域保駕護(hù)航，所打造的M護(hù)航者中高速船舶專用機(jī)油、護(hù)航者M(jìn)3船用氣缸油、M3s船用系統(tǒng)油等船用油產(chǎn)品，獲得船用發(fā)動(dòng)機(jī)全球銷(xiāo)量第一的德國(guó)MAN技術(shù)認(rèn)證。

其中，統(tǒng)一M護(hù)航者中高速船舶專用機(jī)油具有出色的清凈分散性能和抗氧化、抗磨性能，可有效預(yù)防因高溫產(chǎn)生的積碳，減少由于低溫產(chǎn)生的油泥，使發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)能夠在極端工況下保持清潔，減少潤(rùn)滑不良到來(lái)的機(jī)械磨損。

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據(jù)悉，該款產(chǎn)品目前已經(jīng)取得國(guó)際第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)bsi的碳足跡認(rèn)證，擁有全生命周期的可視化減碳數(shù)據(jù)，碳減排強(qiáng)度可高達(dá)20.09%。?

自統(tǒng)一潤(rùn)滑油發(fā)布低碳品牌戰(zhàn)略以來(lái)，在為船舶領(lǐng)域打造低碳潤(rùn)滑解決方案，助力船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也在為乘用車(chē)、卡客車(chē)、鐵路、工業(yè)等各大領(lǐng)域積極的打造潤(rùn)滑解決方案。未來(lái)，減碳發(fā)展仍將是世界主題，作為一家以打造低碳潤(rùn)滑解決方案為使命的供應(yīng)商，統(tǒng)一將會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守潤(rùn)滑油賽道，深耕低碳領(lǐng)域，為全行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)企業(yè)力量。

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