深圳訊 ???3月25日，隨著南頭古城站右線盾構(gòu)機(jī)刀盤順利破洞而出，標(biāo)志著桃園站～南頭古城站雙線盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通，這也是項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間按原計(jì)劃提前6天完成全線貫通。

深圳地鐵12號(hào)線工程桃園站～南頭古城站區(qū)間位于南山區(qū)，本區(qū)間線路出桃園站后沿南山大道向北敷設(shè)，到達(dá)南頭古城站。線路周邊為市政道路和沿街房屋，地形平坦，但路面條件復(fù)雜，管線繁多。本區(qū)間采用盾構(gòu)法和礦山法施工， 隧道采用單面坡，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道和水泵房。盾構(gòu)機(jī)從南頭古城站小里程端始發(fā)，到達(dá)桃南區(qū)間礦山法隧道后洞內(nèi)解體，運(yùn)回至南頭古城站吊出。

自桃南盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)施工以來，中國水利水電第四工程局軌道公司項(xiàng)目部與建設(shè)、監(jiān)理等單位密切配合，以“鑄造精品地鐵工程”為理念，高效地開展各項(xiàng)工作。為保證盾構(gòu)施工穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目部上下通力配合、精心組織，不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工方案，多次邀請(qǐng)專家對(duì)重大危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)論證評(píng)審，對(duì)盾構(gòu)機(jī)通電調(diào)試、始發(fā)前條件驗(yàn)收等關(guān)鍵程序進(jìn)行周密分析和充分論證；在掘進(jìn)施工中，項(xiàng)目部通過智慧管理平臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工、安全、生產(chǎn)、質(zhì)量進(jìn)行24小時(shí)全方位監(jiān)控，嚴(yán)格控制掘進(jìn)姿態(tài)，及時(shí)掌握地面沉降數(shù)據(jù)，為桃園站雙線順利貫通提供了可靠技術(shù)保障和支持。（王永軍）