及時(shí)服軟孺子可教，超混四驅(qū)日產(chǎn)奇駿18.99萬(wàn)起，入門340馬力

在日系合資品牌領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)這么多年來在中國(guó)市場(chǎng)上銷量基本盤相當(dāng)穩(wěn)定，轎車和SUV領(lǐng)域都有拿手的爆款產(chǎn)品，比如轎車圈子里的日產(chǎn)軒逸和天籟銷量一直不錯(cuò)，但是SUV陣營(yíng)如今發(fā)生了大變化，主力車型日產(chǎn)奇駿全面更換了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后銷量一蹶不振，曾經(jīng)月銷過萬(wàn)只是常態(tài)，但從今年的數(shù)據(jù)來看，2023年1月份單月銷量只有244輛，即便三四月份有所回升也只是三位數(shù)的水平，這簡(jiǎn)直就是被邊緣化的態(tài)勢(shì)。

而東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)份額非常依賴日產(chǎn)奇駿，這款車如果繼續(xù)萎靡下去，對(duì)整個(gè)品牌都是打擊很大的。所以要想重回高銷量，及時(shí)服軟就很重要，就像法系汽車品牌，近兩年走性價(jià)比路線之后也有了銷量回暖的現(xiàn)象。近日全新東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)版本奇駿正式上市，這次定價(jià)就明顯很聰明，起步指導(dǎo)價(jià)18.99萬(wàn)，高配也不過19.99萬(wàn)。

從價(jià)格區(qū)間來看，超混雙電機(jī)版本甚至比1.5T燃油版本主力車型還便宜，這不僅實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)和兩驅(qū)同價(jià)，而且變相升級(jí)了動(dòng)力性能，同時(shí)也降低了實(shí)際用車成本，簡(jiǎn)直是一舉多得。這版本日產(chǎn)奇駿尺寸并沒有發(fā)生變化，車身總長(zhǎng)4681mm，軸距2706mm，是很標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV空間體驗(yàn)。

通過外觀造型也難以分辨出超混電驅(qū)版本的差異，車頭前臉采用了雙層瞇瞇眼日行燈，搭配更大尺寸的進(jìn)氣中網(wǎng)，車身側(cè)面有比較精致的懸浮車頂效果，尾部雖然沒有貫穿燈光，但保持了日產(chǎn)品牌的家族辨識(shí)度，總體來看這套新一代外觀是比較耐看的類型。

內(nèi)飾駕駛座艙也沒什么變化，不過這次入門版本就提供了12.3英寸中控懸浮導(dǎo)航大屏幕，科技感體驗(yàn)是有所提升的，而且數(shù)字液晶儀表盤也升級(jí)到12.3英寸，再加上10.8英寸抬頭顯示投影模塊，客觀評(píng)價(jià)現(xiàn)在的日產(chǎn)奇駿在日系同級(jí)別SUV領(lǐng)域已經(jīng)算比較炫酷了。

更關(guān)鍵的是動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)體系升級(jí)，這次超混雙電機(jī)4驅(qū)版本依然保留了1.5T渦輪增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不過大部分情況下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是作為增程器來使用，真正的驅(qū)動(dòng)力來源于電機(jī)，前后雙電機(jī)布局的情況下，電動(dòng)機(jī)綜合輸出功率達(dá)到340馬力，這已經(jīng)能夠媲美很多主流V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，簡(jiǎn)直是讓日產(chǎn)奇駿變成了高性能車。

如今看來全新日產(chǎn)奇駿超混雙電機(jī)四驅(qū)版本本質(zhì)上并不算插電新能源車，但目前這種技術(shù)體系也有優(yōu)勢(shì)，根本不用擔(dān)心里程焦慮，綜合油耗數(shù)據(jù)也不高。在這個(gè)價(jià)位里對(duì)比比亞迪宋plus DM-i那種標(biāo)準(zhǔn)的插電混動(dòng)新能源SUV，這次日上奇駿新版本賣點(diǎn)明顯增強(qiáng)，尤其在動(dòng)力性能表現(xiàn)方面優(yōu)勢(shì)明顯。

問題來了，你覺得這次奇駿能翻身嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。