寫在前面：以下內(nèi)容都是以我（WangRacing）的視角出發(fā)，希望“剎車杯”賽會(huì)以及第三方能夠給出更多的證據(jù)，最好是能夠推翻我的觀點(diǎn)。

一、對(duì)于“剎車杯”賽會(huì)專業(yè)度的質(zhì)疑

1、R1上海站 過程中

????????在R1上海站第15圈發(fā)車直道，我（WangRacing）因失誤上草失控導(dǎo)致與前車（An_Anything，下簡(jiǎn)稱An）發(fā)生事故，并導(dǎo)致An車輛完全損壞退出比賽。

????????同一場(chǎng)比賽中，XY曉Yu哦~~與ColdBla在安全車發(fā)生了碰撞，在這起事故中，ColdBla前翼受損（賽后賽會(huì)給出視頻），XY曉Yu哦~~受損情況未知。

2、R1上海站 賽后

????????在賽會(huì)賽后發(fā)布的初版判罰中，對(duì)于我以及An發(fā)生的事故，賽會(huì)僅給出了我、An以及轉(zhuǎn)播的視角，便直接給出了下一場(chǎng)20s+隊(duì)尾起步的判罰，并未給出具體判罰依據(jù)。而對(duì)于XY曉Yu哦~~與ColdBla的事故，賽會(huì)不僅給出了相應(yīng)的規(guī)則條例，并且給出了最終不做判罰的理由：兩車都存在過錯(cuò)并共同導(dǎo)致了事故，故不做判罰。（相關(guān)視頻見https://pan.baidu.com/s/1bvqLDd_n93rkMudBxNOu4A?pwd=PFZY）

????????在以上過程中已經(jīng)出現(xiàn)了兩個(gè)問題，我將一一進(jìn)行闡釋：

????????1、在對(duì)我的判罰中，賽會(huì)并未給出對(duì)應(yīng)規(guī)則條例，也未明確指出具體判罰的動(dòng)作/事故，而是直接給出了處罰。作為對(duì)比，XY曉Yu哦~~與ColdBla的事故，賽會(huì)給出了相應(yīng)的規(guī)則條例并給出了判罰的闡釋。因此，在沒有額外補(bǔ)充證據(jù)的情況下，我認(rèn)為賽會(huì)很有可能可能沒有對(duì)照賽事規(guī)則對(duì)我與An這起事故進(jìn)行定性，而是僅僅從主觀角度出發(fā)進(jìn)行了事故的認(rèn)定并給予處罰。

????????2、這起判罰包括了下一場(chǎng)比賽中+20s，而這個(gè)處罰是不符合規(guī)則中的相關(guān)規(guī)定的。事實(shí)上，在規(guī)則中只有如下處罰：{5秒罰時(shí)（54.3a），10秒（54.3b），駕車駛過維修區(qū)（54.3c），10秒stop and go處罰（54.3d），罰時(shí)（54.3e），警告（54.3f）、在下一場(chǎng)比賽任意數(shù)量的罰退、取消比賽成績(jī)（54.3h）、車手下一場(chǎng)禁賽（54.3i）}而對(duì)下一場(chǎng)比賽的罰時(shí)并不包含在內(nèi)。

????????在判罰公布后，我對(duì)賽會(huì)的判罰提出了（對(duì)于判罰力度的）質(zhì)疑，最終賽會(huì)決定仿照現(xiàn)實(shí)引入賽照分并最終改判為下一場(chǎng)的禁賽。

????????考慮到對(duì)“剎車杯”聯(lián)賽穩(wěn)定性以及我的事故確實(shí)造成了較為惡劣的影響，禁賽的處罰也相對(duì)符合規(guī)則，我最終選擇了接受判罰。但是需要指出的是，賽會(huì)依然沒有對(duì)我的事故給出判罰依據(jù)并且禁賽的判罰也超出了（至少是部分）其余選手的認(rèn)知。

3、R2 巴林站 賽后

????????在R2巴林站，我嚴(yán)格執(zhí)行了R2的禁賽。在整個(gè)R2過程中，我甚至沒有出現(xiàn)在“剎車杯”的服務(wù)器以及房間中。在這樣的情況下，賽會(huì)毫無規(guī)則支持及解釋地對(duì)我追加了一場(chǎng)禁賽。這個(gè)追加判罰更加凸顯了“剎車杯”賽會(huì)的不專業(yè)。

????????并且在賽會(huì)宣布這個(gè)追加的判罰后，我即時(shí)對(duì)次禁賽表示了疑問，但截止至發(fā)文，我依然沒有看到任何賽會(huì)的回復(fù)。

二、對(duì)十六別再擺了對(duì)FURA攻擊的回應(yīng)

????????“剎車杯”賽會(huì)成員、剎車杯主辦方@十六別再擺了 甚至對(duì)“FURA”聯(lián)賽進(jìn)行攻擊，而攻擊的理由顯然是因?yàn)槲以凇癋URA”聯(lián)賽擔(dān)任賽會(huì)并負(fù)責(zé)判罰。

????????事實(shí)上，我在FURA做出的每一則判罰，不僅給出詳細(xì)的判罰依據(jù)，并且?guī)в性敱M的事故描述。

????????就在這種情況下，我做出的所有判罰都還需要接受其余賽會(huì)成員（包括有AFR聯(lián)賽群管理員在內(nèi)）的檢查才會(huì)被最終發(fā)布——我實(shí)際上只是負(fù)責(zé)給出參考判罰，最終被采信與否并不是我能夠控制的。然而，在以上流程下，我做出的參考判罰幾乎都是被直接作為正式判罰發(fā)布。此外，F(xiàn)URA中的車手不乏參加ERA、AFR聯(lián)賽的車手，也幾乎沒有對(duì)判罰提出過質(zhì)疑。（該站完整判罰鏈接：https://pan.baidu.com/s/1uyHT7ixDcGr7RhP0yc552w?pwd=PFZY）

????????從以上事實(shí)可以得出，我在“FURA”聯(lián)賽所做出的判罰至少是有規(guī)則可循，并且在合理的區(qū)間內(nèi)。作為對(duì)比，“剎車杯”的賽會(huì)對(duì)我做出的判罰（無論是最開始的下一場(chǎng)比賽加罰20s、經(jīng)過質(zhì)疑后改判的禁賽還是在R2后對(duì)我追加的處罰）一向是毫無根據(jù)，僅僅是賽會(huì)依靠對(duì)我的偏見并抓住我的失誤而妄加的判罰。