2023年，隨著疫情的逐漸緩和，高鐵班次增加，中國(guó)高鐵智能動(dòng)車組恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。2023年7月，本人去往上海旅游時(shí)，有幸體驗(yàn)到了智能動(dòng)車組

去程體驗(yàn)的是鄭州局的CR400BFAZ-0519，是去年新制造的16輛智能列車。我記得這一批一共是6組，河南省自己籌資買的車，中車長(zhǎng)客制造，車號(hào)是0字頭，租給鄭州局運(yùn)營(yíng)。

這列智能動(dòng)車組的涂裝并沒有采用最主流的單一側(cè)線或方形大色塊的平行式設(shè)計(jì)，而是采用了特殊的“龍鳳呈祥”主題涂裝。（但是隨著今年100列的招標(biāo)，特殊外觀漸漸變得常見）這個(gè)外觀最早是給服務(wù)冬奧會(huì)的京張高鐵智能列車設(shè)計(jì)的，但受肺炎疫情影響，京張高鐵的智能動(dòng)車組僅制造了3列，這款涂裝沒有被北京局采用，最后在2021年成為了其他智能動(dòng)車組的涂裝，無緣京張高鐵。整體涂裝使用了相對(duì)連續(xù)的波浪式紅色大色帶，金色條紋點(diǎn)綴和灰色金屬漆底色，每節(jié)車廂的波浪有一個(gè)波峰和一個(gè)波谷。色帶還有小的分支，就像流星的尾焰，整體的效果像飄揚(yáng)的紅旗，也很像藝術(shù)體操的飄帶，列車開起來時(shí)可以感覺到飄帶上下移動(dòng)，很有流動(dòng)感，就是靠近看有點(diǎn)眼暈。深紅色和金色的搭配屬于中國(guó)的傳統(tǒng)配色之一，在各種設(shè)計(jì)上都很常見。據(jù)說這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來源于神話中的龍，但是我是沒看出來龍的影子，而且年畫里哪有紅色的龍啊，龍不都是金色和青色的嗎？

車頭使用了BFC同款造型，大面積的黑色充滿高級(jí)感，這個(gè)車也有復(fù)興號(hào)金色大字，字還有一圈底紋。道理我都懂，但是金色的字放在車頭上面確實(shí)有一點(diǎn)土，有一種廉價(jià)感，給人的感覺就是一夜暴富的煤老板不懂藝術(shù)設(shè)計(jì)，跟隨便一個(gè)人說想要土豪該有的感覺，然后隨便弄了3個(gè)金色的大字貼在上面。這個(gè)字不如黑色的字。

列車的內(nèi)飾與其他的復(fù)興號(hào)相似，二等座坐席為2+3布局，前面有小桌板，座椅的把手上有盲文指引，很貼心。但是充電口移到了前一排座椅的靠背上，雖說這個(gè)設(shè)計(jì)可能會(huì)有點(diǎn)礙事，比如說，你把充電線插在前面充電，然后你起身去廁所，還要先把設(shè)備放在網(wǎng)兜里再起身，但是，這個(gè)位置的充電口一眼就能看見，免得你得使勁去摸兩個(gè)椅子中間的充電口了。座位還是這兩年比較流行的大板凳，后仰角度還可以。但是也屬于比較硬的那種座位，坐墊非常硬，舒適度其實(shí)一般，你坐在上面時(shí)就像坐在階梯教室的木頭椅子上一樣，你會(huì)感覺到被椅子架在座位上，全身被坐墊撐著無法放松。端面和側(cè)面方向幕采用LCD屏幕顯示，一般使用有科技感的藍(lán)色字，而且分辨率還不錯(cuò)，這個(gè)位置的LCD的屏幕在世界上還是很少見的

列車開起來其實(shí)沒什么可說的，350KPH運(yùn)行時(shí)也是比較晃，肯定無法立硬幣，不過列車的晃動(dòng)完全處于一個(gè)可以接受的范圍內(nèi)，你的咖啡是不會(huì)撒的，這個(gè)你可以放心。列車出丹陽北后開上丹昆高架橋，號(hào)稱是世界最長(zhǎng)的高架橋。高速鐵路使用高架橋的原因很簡(jiǎn)單，就是少占地，否則高速列車速度快，防護(hù)網(wǎng)會(huì)圍出很寬的區(qū)域。

回程體驗(yàn)了CR400AFBZ-2250，是青島四方造的車，17輛編組，京滬高鐵專用，配屬北京局，2021年投入使用，但因疫情反復(fù)經(jīng)常停駛，知道今年五一客流增加后才開始常態(tài)化運(yùn)行。這個(gè)車的車頭比BF的智能車更長(zhǎng)，采用了LED紅色燈條做尾燈，多個(gè)燈條圍出了框型圖案，看起來似戴了眼鏡。列車整體采用了紅，朱紅，橙三色飄帶的涂裝，是四方這兩年新設(shè)計(jì)的，號(hào)稱是“瑞龍智行”，整體呈現(xiàn)出的彩帶還有翻折的效果，有時(shí)橙色在上面，有時(shí)在下面，整體的感覺與BFAZ的涂裝相似，但是富有活力，給人一點(diǎn)青春的氣息。如果說BFAZ像成熟穩(wěn)重的企業(yè)家，AFBZ就像有著青春活力，敢闖敢拼的青年。

列車的其他設(shè)計(jì)都與BFAZ相似，唯一的區(qū)別就是車內(nèi)加了祖?zhèn)鳝h(huán)形LED燈，也算是原南車的特色了。小桌板后面貼著附近車廂的地圖，由于17節(jié)車廂太長(zhǎng)了，地圖只有最近6節(jié)車廂的。地圖上標(biāo)記了廁所等設(shè)施的位置，比較實(shí)用。我特意挑了靜音車廂的座位，即需要在車廂內(nèi)保持安靜，禁止大聲喧嘩，使用手機(jī)等電子設(shè)備時(shí)禁止外放聲音，不要打擾到其他乘客。靜音車廂比較適合需要在車上休息，下車去開會(huì)的商務(wù)旅客，我這種看車的乘客和全家一起出行時(shí)其實(shí)不太適合。

列車的乘務(wù)組來自北方，說話時(shí)整體帶一點(diǎn)北方口音，列車的廣播也是北京局祖?zhèn)鞯亩瑠W特色，簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)，我比較喜歡。我聽到北京局熟悉的廣播時(shí)，聽到乘務(wù)員北方的方言時(shí)，心中總想著快到家了，有一種莫名的感動(dòng)，沒想到在回來的列車上能體驗(yàn)到一點(diǎn)點(diǎn)家鄉(xiāng)的感覺，真不錯(cuò)?？赡?，這也算他鄉(xiāng)遇故人吧

總結(jié)一下，智能動(dòng)車組外觀比較獨(dú)特，紅金涂裝非常漂亮，也使用了很多新技術(shù)，雖然說小毛病不少，大多數(shù)列車整體上還是非常優(yōu)秀的。但是，從乘車體驗(yàn)上講，如果不是商務(wù)座，智能動(dòng)車組和其他復(fù)興號(hào)列車沒什么區(qū)別。我的建議是，一般出去辦事，出差時(shí)不用刻意為了更舒適的乘車體驗(yàn)買智能列車的票。