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鉅盛華信用評級遭下調:負債4300億,賬上現(xiàn)金僅42億

2021-07-17 11:23 作者:智瑾財經  | 我要投稿

原標題:鉅盛華信用評級遭下調:負債4300億,賬上現(xiàn)金僅42億,“燒錢”之旅后遺癥待解

來源:開甲財經

作者:開甲

日前,“寶萬之爭”主角之一的深圳市鉅盛華股份有限公司(“鉅盛華”)因信用評級展望下調再一次被推上風口浪尖。

7月5日,鉅盛華發(fā)布公告稱,“于2021年6月30日收到大公國際資信評估有限公司(“大公資信”)對公司及相關債券的跟蹤評級報告,公司主體長期信用等級及相關債項信用等級維持AA+,將公司主體的評級展望由穩(wěn)定調整為列入信用觀察名單。”

數(shù)據(jù)來源:鉅盛華官網。

對于下調原因,大公資信明確表示,“公司股權被質押比例高,子公司前海人壽風險管理能力有待提升,且仍面臨一定資本補充壓力;公司其他應收款中應收關聯(lián)方款項規(guī)模及占比仍處于較高水平,對資金形成占用,且貨幣資金大幅下降,受限資產規(guī)模仍較大,對資產流動性產生一定影響,相關資產質量需持續(xù)關注;以公允價值計量的投資類資產規(guī)模較大,易受資本市場及房地產市場價值波動影響;且關聯(lián)擔保規(guī)模仍較高,存在一定或有負債風險;此外,公司本部債務壓力仍較大,盈利能力亟待增強。

數(shù)據(jù)來源:大公資信2021年度跟蹤評級報告。

據(jù)DM數(shù)據(jù)顯示,受上述因素影響,自7月12日以來鉅盛華旗下公司債“21深鉅01”已3次盤中臨時停牌:7月13日下午盤中一度大跌20%,盤中臨時停牌,復牌后,其跌幅收窄,截至收盤,跌幅為7.69%;7月12日價格就已下跌35%,盤中一度臨停。

數(shù)據(jù)來源:DM官網。

在涉足房地產行業(yè)以及新能源汽車行業(yè)后,賣菜郎姚振華4300億負債壓頂,該如何“自救”?

本部虧損持續(xù)擴大,盈利能力存疑

據(jù)公開消息,鉅盛華系深圳市鉅盛華實業(yè)發(fā)展有限公司整體改制變更而來,目前涉獵綜合金融、城市復合產業(yè)運營、綜合現(xiàn)代物流、調味食品及其他四大板塊,2020年收入中上述四大板塊收入分別占比82.2%、6.58%、5.9%和5.32%。

數(shù)據(jù)來源:鉅盛華2020年財報。

值得注意的是,前海人壽償付能力較低且風險管理能力較弱,相較于壽險公司綜合償付能力充足率平均值238.6%而言,前海人壽2021年1季度末該指標僅為130.27%,遠低于行業(yè)平均值;此外,前海人壽2020年4季度風險綜合評級結果為C,位于行業(yè)尾端。考慮到公司收入主要來源于綜合金融,未來隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴展,必將加大資本補充壓力。

據(jù)鉅盛華2020年年報顯示,營業(yè)收入963.62億元,同比增長10.03%;令人大跌眼鏡的是,實現(xiàn)利潤總額同比大幅增長566.52%至80.78億元,而營收下降的同時利潤增長主要系投資收益同比大幅增長120.25%至241.66億元所致。

要知道,鉅盛華本部無實際經營,主要負責上述四大板塊的管理,因此近年來本部虧損規(guī)模有所擴大,2018年至2020年本部利潤總額分別為79.42億元、-34.90億元和-66.34億元,受此影響,總資產收益率和凈資產收益率同比分別減少2.14和4.71個百分點,足見其盈利能力不佳。

反映在現(xiàn)金流方面,2017年以來鉅盛華本部經營性凈現(xiàn)金流持續(xù)為負,且資金缺口呈擴大趨勢,其中銷售商品、提供勞務收到的現(xiàn)金分別為0.31億元、0.25億元、0.28億元和0.21億元,更是深刻地反映出主業(yè)盈利能力不佳;除2019年因借款取得現(xiàn)金大幅增長導致籌資性凈現(xiàn)金流為正外,其余各期籌資性凈現(xiàn)金流均為負,足可見融資壓力有所加大。

數(shù)據(jù)來源:鉅盛華歷年財報。

資產負債率高達81.94%

2016年以來,鉅盛華資產負債率維持在80%左右,其中2020年更是高達81.94%。

數(shù)據(jù)來源:鉅盛華歷年財報。

2020年,鉅盛華資產中其他應收款923.60億元(占比17.56%),其中其他應收款中關聯(lián)方往來款642.68億元,占其他應收款和資產總額的比重分別為70.86%和12.22%,對資金形成較大占用,且2020年平均賬齡同比有所延長。

數(shù)據(jù)來源:鉅盛華2020年財報。

此外,2020年鉅盛華貨幣資金同比大幅下降78.95%至61.13億元,僅占同期資產總額的1.16%;本部貨幣資金更是少的可憐,同比大幅下降62.35%至4.31億元,僅占本部資產總額的0.56%。

與此同時,鉅盛華受限資產賬面價值合計620.86億元,占同期末凈資產的比例高達65.36%,受限占比較高。

那么鉅盛華控股股東此時是否會伸出援助之手呢?以此來幫助其渡劫。

答案是否定的,鉅盛華控股股東深圳市寶能投資集團有限公司質押“成癮”。截至2020年末,控股股東持有鉅盛華109.89億股股份,持股比例67.4%,而其中80.81億股已被質押,占控股股東所持股份的73.54%、鉅盛華總股本的49.57%。

通過上述數(shù)據(jù)可以明顯看出,鉅盛華資產質量較差,在關聯(lián)方對資金形成較大占用的同時貨幣資金規(guī)模大幅下降,疊加受限資產占比較高,變現(xiàn)能力較弱,資產流動性較差。此外,控股股東并未伸出援助之手,反而加大剝削,股權質押比例較高。

短期償債壓力較大

2016年以來,鉅盛華全部債務分別為2200.62億元、1941.37億元、1669.21億元、1434.12億元和1357.47億元,其中短期債務分別為1709.53億元、1585.84億元、1232.91億元、849.98億元和786.84億元,而同期現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額僅分別為85.79億元、91.19億元、154.65億元、177.85億元和41.99億元,對短期債務的覆蓋能力嚴重不足,短期償債壓力較大。其中,2020年鉅盛華現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額占短期債務的比例僅5.34%。

數(shù)據(jù)來源:鉅盛華歷年財報。

本部同樣如此,有過之而無不及,現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額占短期債務的比例很低,短期償債壓力較大。其中2020年鉅盛華本部現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額占短期債務的比例僅0.83%。

數(shù)據(jù)來源:鉅盛華歷年財報。

截至7月14日,鉅盛華本部尚存14只余額合計117.28的債券(其中私募債70億元,占比59.69%),11只余額合計90.18億元的債券將于3年內到期或面臨行權回售,面臨較大的集中兌付壓力。

令人大跌眼鏡的是,鉅盛華自身難保的情況下,竟然存在498.19億元的對外擔保余額,擔保比率高達52.45%,還比上年同期增加了119.91億元。其中,關聯(lián)方擔保余額431.93億元,占比86.7%。

通過上述數(shù)據(jù)對比,可以明顯看出鉅盛華合并口徑及本部短期償債壓力較大,同時在自身資金流動性緊張的情況仍存在較大規(guī)模的對外擔保,或有風險較大。

“寶萬之爭”贏家淪為“欠薪斷?!碧蛹?/strong>

近日,寶能汽車“欠薪斷?!笔录[得沸沸揚揚。

隨著新能源汽車的普及,眾多汽車企業(yè)都紛紛想要向新能源汽車轉型,寶能汽車便屬其中一員。

6月15日,寶能汽車在廣州市與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)的同時,廣州開發(fā)區(qū)國企將向寶能新能源汽車集團戰(zhàn)略投資120億元,雙方將聯(lián)手打造新能源汽車集團。

“燒錢”之旅已開啟,照目前來看仍將繼續(xù)一段時間。

據(jù)寶能新能源布局規(guī)劃顯示,將推出增程式iREV、純電動BEV及氫燃料FCV三大平臺,以及2021~2025年發(fā)布數(shù)十款新車型(含改款)。

“燒錢”的背后需要龐大的資金來支撐。盡管寶能汽車一直表示“資金充沛”,但5月以來包括寶能汽車在內的寶能系多個子公司出現(xiàn)欠薪情況,燒錢之旅“后遺癥”凸顯。

截止6月18日中午,絕大部分員工均受到拖薪影響。還有部分員工表示,不少人已經被斷繳公積金,社保也出現(xiàn)了斷繳和補繳的情況,原本在6月12號發(fā)放的5月份工資,也將會在6月底或是7月初延遲發(fā)放。

鉅盛華能否渡劫尚需市場給出答案。


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