在閃閃發(fā)光的黑海和白雪皚皚的高加索山脈（2014年冬季奧運會的舉辦地）的背景下，索契的俄羅斯大獎賽是一級方程式街道賽車的超現(xiàn)代場景。這條賽道的技術(shù)布局，尤其是那條獨特的750米長的左轉(zhuǎn)彎道，非常重視機械抓地力和駕駛員精度。

賽道信息

賽道長度：5.848km

比賽圈數(shù)：53圈

比賽總里程：309.745km

賽道紀(jì)錄：1:35.761（劉易斯-漢密爾頓 2019）

DRS區(qū)：賽道有兩段DRS區(qū)。第一段是18號彎出彎后的主直道上，檢測點在方格旗處；第二段是10號彎出彎到13號彎前的路段，檢測點在10號彎前。

賽道最高速測速點：1號彎發(fā)車直道尾端

視覺印象：2017年博塔斯單圈車載：https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-valtteri-bottas-circuit-guide-sochi-russia.2xiXHzliamDxvdmE7vlpqm.html

高知特分析的比賽關(guān)鍵

雖然排位賽可以成就或毀了一位車手的比賽周末，但車隊仍然可以通過策略獲得巨大收益，因為索契賽道通常對輪胎很友好，在這條賽道上超車也不是最容易的，它仍然為車隊提供了undercut和overcut的機會。 通過分析最近的賽車性能和歷史數(shù)據(jù)，我們的冠名贊助商高知特提出了俄羅斯大獎賽中可以預(yù)料的挑戰(zhàn)。

01 輪胎

俄羅斯大獎賽使用的輪胎將是倍耐力的三種最軟的輪胎配方：C3、C4 和C5。 這個選擇最近一次使用是在今年早些時候的施蒂里亞大獎賽上。

02 超車

2020年在索契的周末總共只有28次超車。在前三場比賽中，58%的超車都使用了DRS，18號彎到2號彎的主直道提供了最好的超車機會。 第二個最受歡迎的超車點是沿著第二個DRS區(qū)域進入13號彎。車手通常有很好的機會在第一圈發(fā)車時和安全車進去比賽重新啟動時補救自己所處的位置。

03 安全車

索契的第一圈很有可能發(fā)生事故。 在這里的過去五場比賽中有四場比賽安全車都在第一圈出動。 超過70%的安全車出動在前五圈，這表明車手往往會很快適應(yīng)這里的節(jié)奏。 虛擬安全車自2015年推出以來，僅部署了3次。

和SentinelOne一起解密賽道

從長直道到直角彎，在索契尋找最佳跟車辦法極具挑戰(zhàn)性。 雖然比普通的街道賽道更快，但無情的墻壁仍然意味著撞到障礙物或一個簡單的錯誤都會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。 我們的官方網(wǎng)絡(luò)安全合作伙伴SentinelOne展示了索契一圈背后的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

找到尾流是俄羅斯大獎賽一圈最大的挑戰(zhàn)，尤其是當(dāng)賽道從速度較高的Sector 1和Sector 2切換到非常緩慢和技術(shù)性的最后一段時。

賽車以超過270kph的速度越過起跑線，盡管這條長長的主直道在有一個假彎1號彎，但這是一年中最長的直道之一。隨著 DRS 在索契的作用減弱，車隊工程師將降低賽車的下壓力設(shè)定，因此當(dāng)達(dá)到330kph的最高速度時，賽車會非常輕盈。

然后即將要為棘手的2號彎猛踩剎車了：這是一個以140kph的速度四檔通過的緊湊的右彎。車手需要精確，因為跑大會使圈速無效；而且，在比賽中，那些跑大的人必須在使用逃生通道重新加入賽道，從而極大地耽誤他們的時間。

選擇一條寬的賽車線并向右拉，車手們到達(dá)了令人難以置信的三號彎，這是一個超過750米的恒定半徑左彎，在那里車手的峰值受力接近4個G。在比賽中，這里可以走多條線路，在四號彎前提供超車機會，這是一個中速彎，時速在200公里左右。

五號彎前直路并不長，而且由于剎車區(qū)有一個小顛簸，這非常棘手；除此以外，它就是一個常規(guī)的90度右彎。

錯過6號彎這個假彎就是一眨眼的事，緊隨其后的是另一個90度的右彎。在出彎時，車手傾向于壓一點路肩，但需要避開會擾亂賽車抓地力地人造草坪。在一個雙左外傾彎之前，賽車慢慢升到超過200kph的速度。10號彎對單圈時間至關(guān)重要。這是另一個90 度的右彎，因為它位于一圈較長的直道之一之前，所以出彎速度至關(guān)重要。

雖然直道逐漸向左和向右彎曲，包括11和12兩個假彎，車手將在緩慢的考驗技巧的直到尾端前輕松上到300kph的速度。

在13號彎，車手剎車到140kph以下并充分上路肩，試圖避免轉(zhuǎn)向過度，然后立即在14號彎遇到另一個90度彎，這是一個緩慢的左右組合彎。在15號彎和16號彎處還有另一個假彎，車手在幾乎是一個急彎處左右搖擺，這意味著在15號彎處不要過度加速導(dǎo)致單圈時間損失是關(guān)鍵。

馬丁兩位車手的發(fā)言

Lance Stroll：“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好在俄羅斯拿分。這是一條非常獨特的賽道：寬闊、快速且技術(shù)性很強，所以關(guān)鍵是要找到自己的節(jié)奏。三號彎長左手是一個真正的焦點，尤其是在比賽開始時。索契真的很考驗?zāi)愕能嚨钠胶庑?，所以感覺很舒服很重要，這樣你就可以在整個周末都保持這種勢頭?！保?#34;We're ready to fight for points in Russia. It's quite a unique track: wide, fast and pretty technical, so it's about finding a groove. The Turn Three long left-hander is a real highlight, especially at the start of the race. Sochi really tests the balance of your car, so it's important to feel comfortable straight away so you can build on that momentum throughout the weekend."）

Sebastian Vettel：“索契幾乎與蒙扎相反：有很多彎道和不斷的挑戰(zhàn)。有一些高速路段，還有一個巨大的主直道，但是緩慢的技術(shù)彎道意味著如果你要讓自己整個周末都感覺舒適的話，你需要一個很好的車輛調(diào)校。我們將尋求最大限度地提高賽道上的每一圈，然后在周日拿積分?！保?#34;Sochi is almost the opposite of Monza: plenty of corners and a constant challenge. There are some high-speed sections, and a huge main straight, but the slow, technical corners mean you need a good set-up if you’re going to feel comfortable across the weekend. We’ll be looking to maximise every lap on track and then fight for points on Sunday."）