作為小鵬的旗艦SUV車型，G9自22年上市以來銷量一直不溫不火，今年前幾個月平均只有1000輛不到，究其原因，一方面因?yàn)樾履茉词袌龈偁幖ち遥饕脑蜻€是G9高昂的價格。在國內(nèi)新能源市場中，30萬絕對是一個坎，價格超過30萬仍能大賣的車型，目前只有理想和蔚來兩個品牌能做到，強(qiáng)如問界M7，定價30萬以上依舊無人買單，而小鵬G9 30.99萬的起售價格無疑給這款車判了死刑。

不過小鵬也是聽勸，2024款G9起售價26.39萬，相比22款車型直降4.6萬，相當(dāng)于直接打了個85折，而市場也給出了反饋，上市不到一個月時間，大定直接破1.5萬單，那么除了降價，G9還有哪些優(yōu)勢值得消費(fèi)者為此買單？

首先，小鵬針對老車主的使用痛點(diǎn)，對24款G9做了很多配置上的改動，除了新增暗夜黑外觀和氣宇灰內(nèi)飾顏色外，取消容易刮花的鋼琴烤漆飾板，無線充電板從15W升級為50W，前排座椅增加通風(fēng)功能（坐墊和靠墊雙通風(fēng)），全系標(biāo)配Nappa真皮座椅等改動讓G9的實(shí)用性和性價比大大增加，蔚來ES6上市初期就曾因?yàn)樽瓮L(fēng)需要選裝而被消費(fèi)者所詬病，小鵬直接在24款G9標(biāo)配座椅通風(fēng)深知是Nappa真皮，可謂是誠意滿滿。不過同時小鵬也砍掉了一些不常用的配置降低成本，比如24款G9取消了迎賓燈、副駕老板鍵、二排座椅腿托、感應(yīng)式后尾門、后排座椅按摩、后備箱遮陽簾等配置，說實(shí)話都不是什么剛需配置，不過感應(yīng)尾門我還是比較喜歡的。

除了細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，24款G9最重要的改動就是讓雙腔空氣懸架+電磁懸架變成了選裝配置。車用空氣懸架分兩種：單腔和雙腔，區(qū)別就是單腔空懸只有一個氣腔，無法改變截面面積，只能調(diào)節(jié)車身高度，而雙腔空懸有兩個氣腔，可以在充放氣時改變懸架內(nèi)部的截面面積，既能調(diào)節(jié)車身高度，又能調(diào)節(jié)懸架剛性，并且調(diào)節(jié)范圍也更大，不管是運(yùn)動性還是舒適性，相比單腔空懸表現(xiàn)更好，再加上電磁懸架動態(tài)調(diào)節(jié)軟硬阻尼，小鵬G9的這款雙腔空懸+電磁懸架的組合，在如今50萬以內(nèi)價位的新能源車?yán)锸仟?dú)一份。

22款G9的雙腔空懸+電磁懸架只有兩款650性能版車型才有搭載，39.99萬的門檻讓大多數(shù)消費(fèi)者無法享受到空氣+電磁懸架帶來的越級體驗(yàn)，而24款G9將雙腔空懸+電磁懸架變?yōu)槿颠x配，即使是26.39萬的最低配車型，只要花2.5萬也可以選裝，大大增強(qiáng)了G9在30萬以內(nèi)價位的競爭力，試想一下，一輛中大型SUV，零百加速6.4秒，續(xù)航里程570公里，并且配備空氣懸架+電磁懸架，售價只要不到29萬，誰看了不會心動呢？

除了以上產(chǎn)品力，小鵬在駕駛輔助領(lǐng)域的實(shí)力也是G9能獲得成功的關(guān)鍵之一，在前兩年，消費(fèi)者對高階駕駛輔助的態(tài)度還是可有可無，但在今年，尤其是華為掀起了高階駕駛輔助的浪潮之后，消費(fèi)者對新能源車自動駕駛能力的關(guān)注越來越高。在G9 1.5萬大定訂單中，選擇搭載XNGP高階駕駛輔助的MAX車型的比例高達(dá)80%，正說明消費(fèi)者重視并看中小鵬在高階駕駛輔助領(lǐng)域的積累，小鵬在品牌創(chuàng)立至今一直堅(jiān)持的智能駕駛研發(fā)現(xiàn)在終于開花結(jié)果了。

在如今25-30萬的新能源車市場中，小鵬G9、問界M7、極氪001可謂是三大真香車型，小鵬G9的優(yōu)勢是智駕和空懸，問界M7的優(yōu)勢是智駕和增程混動，而極氪001的優(yōu)勢則是動力和底盤，如果你的需求是純電動車，并且對智駕感興趣，那么我是挺推薦小鵬G9的，570MAX再選個雙腔空氣懸架，31.5萬的價格40萬+級的體驗(yàn)，太香了。