說到B級(jí)車，車友們首先想到的可能就是合資車來，尤其是德系與日系一直是B級(jí)車的領(lǐng)銜者。而在日系中被稱為日系三杰的凱美瑞、雅閣、天籟更是取得了非常不錯(cuò)的銷量，也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

而雅閣則是本田在國內(nèi)市場的重要部署，其也憑借著大空間一直保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭，歷經(jīng)多次改款的雅閣也迎來來第十代，在這個(gè)瞬息萬變的時(shí)代，單一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再能打動(dòng)人心，而就在去年，十代雅閣的銷量更是達(dá)到了22.4萬輛，也不禁讓人好奇，競爭力依舊在線的雅閣究竟有什么過人之處呢？

自從99年進(jìn)入中國以來，雅閣在我國已經(jīng)走過了20個(gè)年頭，從最初的第六代到現(xiàn)在的第十代，隨著4次大的改款也讓它的產(chǎn)品力不斷提升。對(duì)標(biāo)凱美瑞有勝算嗎？

產(chǎn)品力解析

首先來看外觀，與以往的沉悶不同，新款的造型上更符合年輕人的審美，更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，與思域有一些像，前臉采用橫式的格柵搭配銀色鍍鉻裝飾，提升精致感。全身設(shè)計(jì)的大燈內(nèi)部為L形轉(zhuǎn)向燈或羽翼式日行燈，與中網(wǎng)相連接，融合性很好。

車身則通過線條勾勒出時(shí)尚感，造型獨(dú)特的輪轂與車身搭配完美，提升運(yùn)動(dòng)屬性，車尾則非常低調(diào)，與前臉相呼應(yīng)，整體外形設(shè)計(jì)上還是可以看出雅閣的重視與功底的。

進(jìn)入車內(nèi)，相對(duì)于外觀來看稍顯不足，設(shè)計(jì)風(fēng)格非常簡單，傳統(tǒng)的對(duì)稱式的中控臺(tái)，懸浮式中控液晶顯示屏、半液晶式儀表盤，右側(cè)是機(jī)械式的速度表，左側(cè)則是液晶儀表，空調(diào)控制也采用來實(shí)體按鍵，標(biāo)配的電子換擋，科技感談不上多強(qiáng)，還是以實(shí)用性為主。內(nèi)飾材質(zhì)上主要還是以硬塑為主，整體比較單調(diào)。

最具優(yōu)勢(shì)的空間表現(xiàn)一直在線，作為一款4門5座的中型車，雅閣的尺寸為4893*1862*1449毫米，軸距為2830毫米。在同級(jí)別競品中非常突出，很有競爭力，即使駕乘人身高很高，依舊不會(huì)有局促感，頭部與腿部空間充裕。即使是滿座的情況下也不會(huì)感到空間上的緊湊，在這一點(diǎn)上雅閣確實(shí)有驕傲的資本。

但是在乘坐的舒適性上有所欠缺，由于底盤調(diào)校比較硬，裝備也很久沒有更新，座椅的舒適性不高，一直直角的坐姿會(huì)很累，路面情況不佳的情況下，能感覺到顛簸感?？赡苤鞔?qū)嵱眯裕砰w沒有配置太多舒適性配置，如果能在這方面加強(qiáng)，我相信未來會(huì)更有競爭力。

動(dòng)力層面，十代雅閣純汽油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功率版的260TURBO車型最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO車型最大功率177馬力，最大扭矩230?！っ祝瑐鲃?dòng)方面，與之匹配的是CVT變速箱。起步有些肉，但是平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。

操控性上只能說滿足日常所需，方向盤有一定的虛位，底盤方面道路回饋較小，想要享受駕駛的樂趣的話，這款車就不那么適合來，但是如果家用的話還是非常不錯(cuò)的，畢竟安全還是最重要的。

總結(jié)

平心而論，這款車主要的優(yōu)勢(shì)還是在空間上，再加上外觀與品牌的加持，并且在車身結(jié)構(gòu)上也比較讓人放心，能夠取得銷量上的成功也就順理成章了。各位車友覺得這款車怎么樣呢？期待你的見解！