柱塞直徑可加大到12mm。但是由于加工誤差的原因，有時(shí)只能有三只滾輪承載，在條件下只能承受70～80MPa的供油壓力。再則與平面凸輪相接觸的滾輪是圓柱狀的，它與凸輪外圓接觸點(diǎn)的壓力角隨凸輪徑向半徑而變化，KUU GK在同一滾輪上與凸輪廓線徑向外端與內(nèi)端接觸處的線速度不一樣，滾輪與凸輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)中有滾動(dòng)和滑動(dòng)兩種運(yùn)動(dòng)，容易造成滾輪與凸輪的磨損。

　?、?時(shí)間控制法控制供油量

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　　采用內(nèi)凸輪的分配泵也可以采用位置控制法來(lái)控制供油量，但其難點(diǎn)是要有的加工精度，才能各個(gè)油缸在各種轉(zhuǎn)速下的供油均勻性。適用于電裝噴油器共軌閥桿廠家，因?yàn)槎喔追峙浔玫母鞲坠┯途鶆蛐酝耆杉庸ぞ葋?lái)，而此時(shí)控制供油量的斜槽與油缸的數(shù)量一樣，各斜槽棱邊的直線度等參數(shù)都要一致，否則要影響各缸供油均勻性。同時(shí)對(duì)偶合件間隙和外圓圓度、表面光潔度等要求也。如果采用高速電磁閥，由ECU控制其開(kāi)啟與關(guān)閉的時(shí)刻來(lái)控制供油量，上述難點(diǎn)就迎刃而解了，可以很地控制各缸供油終點(diǎn)和供油持續(xù)期。

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　　采用內(nèi)凸輪對(duì)置柱塞和高速電磁閥控制供油的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，可配合提前器控制機(jī)構(gòu)選擇具有平均速率的凸輪型線工作。像VP44電控分配泵一樣可對(duì)不同提前角選擇不同的供油速率供油，并可控制供油速率形狀，對(duì)提高柴油機(jī)性能和降低排放提供靈活有效的手段。同時(shí)，采用高速電磁閥可以提供分段供油和預(yù)噴射，以便降低NOx和顆粒排放