前言、作者的話

最近一兩個(gè)月里一直忙著學(xué)業(yè)以及自己對(duì)于韶山8的研究和制作。
作為南京廣沿線居民，對(duì)于韶8有著不小的“情感”，做完車不僅是圓了心中對(duì)于韶山8的喜愛，同時(shí)也是消磨時(shí)間，增長(zhǎng)知識(shí)和技能的過程。經(jīng)此一做，對(duì)于該車也有了更深入的了解。

本文做匯報(bào)用，同時(shí)也想很輕松的聊一聊自己在做車時(shí)候發(fā)現(xiàn)的一些小細(xì)節(jié)，小發(fā)現(xiàn)。

本文約3600余字，文章可能內(nèi)容較長(zhǎng)較雜，但涉及專業(yè)知識(shí)可能不多。感興趣的朋友可以抽個(gè)閑暇的時(shí)間再來閱讀。

關(guān)于韶山8的一些實(shí)車數(shù)據(jù)以及資料在各大網(wǎng)站中都有很詳細(xì)的記載?于是這里就不加以描述了。

做車其實(shí)也是一時(shí)心血來潮的想法。最開始只是想做一個(gè)試驗(yàn)色的車殼，畢竟當(dāng)時(shí)對(duì)試驗(yàn)色的韶8有一種說不出的喜歡(也可能是藍(lán)色的看太多了，想換換口味(ｏ′_｀ｏ)?)，然后....慢慢的開始不斷填坑就有了現(xiàn)在這樣的結(jié)果。

制作該車時(shí)本著每臺(tái)車都是與眾不同的理念，每臺(tái)車不僅僅只有圓燈方燈之分，以及大體涂裝、磨損程度的區(qū)別，實(shí)際上在車身設(shè)備分色、車上設(shè)備布置、車窗樣式、轉(zhuǎn)向架等等細(xì)節(jié)都有著不小的區(qū)別，看似混亂但仍有些規(guī)律存在，在做車途中也考慮到了很多處的細(xì)節(jié)。

車輛的制作的前后因?yàn)樽鲕囆枰蛡€(gè)人愛好也參考了很多的文獻(xiàn)資料以及圖片資料，從標(biāo)準(zhǔn)的書籍期刊論文，再到大大小小的各種圖片，覆蓋了很大范圍。同時(shí)在做車途中從了解結(jié)構(gòu)和設(shè)備實(shí)際用途入手，對(duì)造車起到了很大的幫助。

雖然看上去這些車的完成度已經(jīng)很高了，但實(shí)際上還是存在很大因?yàn)閰⒖疾恢艿綄?dǎo)致的細(xì)節(jié)問題，仍然沒有完全定型，未來還是會(huì)慢慢修改慢慢完善。每次看各種圖也都能有所新發(fā)現(xiàn)。

此前造車一直是在自己和朋友的小群間進(jìn)行展示匯報(bào)。也感謝所有提出有用幫助的朋友。

由于作者技術(shù)有限，文筆不佳，作業(yè)工期較短，希望各位能對(duì)描述中的錯(cuò)誤以及不足之處給予指正，感謝。

同時(shí)，為避免圖片版權(quán)問題，本文不會(huì)附帶他人拍攝的圖片資料，若本人沒有拍攝資料或者不便于發(fā)出資料的部分，只會(huì)有文字描述，如需圖片參考需另尋，十分抱歉。

一、車體

車體是很重要的一部分，此處有著不少容易忽略的地方，同時(shí)也是最需要推敲的部分，也是本作仍然擁有一些問題等待處理的地方。

受篇幅和文筆限制，下面就只說明一些在制作時(shí)期發(fā)現(xiàn)的一些有趣的地方。

韶山8分為早期的方燈和后期的圓燈兩種大樣式，這是廣為人知的。此外在方燈范圍內(nèi)還有著正窗和斜窗(八字窗)之分。如0001為正窗，大部分車為斜窗。而目前方燈有的車在部分廠修之后存在著駕駛室一側(cè)窗框比副司機(jī)窗框厚的情況。

排障器部分，不同廠修的排障器有不同風(fēng)格的分色處理。

也包括重聯(lián)插座、各風(fēng)管的顏色區(qū)別。

此外在早期也有部分車的供電插座安裝有擋板

如圖中0033，排障器底部和供電插座部分。

同時(shí)上圖中 車鉤盒部分的孔洞也是一個(gè)許多模型廠商經(jīng)常省略的地方，但個(gè)人感覺也是能體現(xiàn)做車用心之處的地方，韶山老車中同樣式的都有這樣的結(jié)構(gòu)存在(如SS3）

車燈位置，不同的車在不同修程時(shí)候的車燈分色也有區(qū)別。

此外在作業(yè)中還發(fā)現(xiàn)早期8和后期車號(hào)8的側(cè)墻窗戶部分有存在著高低差，似乎是38號(hào)及以前的車，側(cè)墻機(jī)械間的小窗戶要比后續(xù)車輛的偏高，與駕駛室側(cè)窗頂近似齊平。

同時(shí)車體側(cè)邊還有著些微小的設(shè)備布置，包括入庫(kù)插座，吊座等。

另外在車底設(shè)備的砂箱處在很多同“人”作品中都很少有體現(xiàn)砂箱的內(nèi)側(cè)形體，即砂箱后部并非完整的正方體，而是有折角的。具體可見下圖

排障器后部在做的過程中一直是個(gè)頭疼的存在，因?yàn)椴恢肋@個(gè)地方具體是什么結(jié)構(gòu)，參考模型很多模型也有多多少少的省略，也不太現(xiàn)實(shí)。最近實(shí)際找了一臺(tái)車拍攝了后部照片才勉勉強(qiáng)強(qiáng)做出來大致。不過還是可能有點(diǎn)問題。



散熱百葉窗方面?實(shí)車一側(cè)10組?一組23根立柱。?MC中與現(xiàn)實(shí)無法同等比較，但為同樣大致分為10組

實(shí)車在車體一些地方也有著比較明顯的特色，但是MC中方塊大小的限制，如沒有更小的豎向方塊等，不方便做出像車大燈下方橫向凸出線的結(jié)構(gòu)線。也是一個(gè)遺憾點(diǎn)。
除了上述內(nèi)容似乎也沒什么好提及的了，其他的都是一些常見的部分，于是就放一些車外部的圖片吧

二、駕駛室

駕駛室部分?我自己將其分為早期和后期兩部分，目前只做出了后期版本。
早期駕駛室的聯(lián)控電話機(jī)放置在操作臺(tái)右側(cè)，后期在正窗和側(cè)窗之間轉(zhuǎn)角處。
而早期還沒有車頂空調(diào)機(jī)時(shí)，車內(nèi)空調(diào)實(shí)際上是在后墻上的。
除此之外各局段之間也存在著稍微細(xì)微的設(shè)備安裝區(qū)別。

因?yàn)轳{駛室方面不是我的專業(yè)所在，為了不丟人現(xiàn)眼，避免錯(cuò)誤，本文僅做展示不做重點(diǎn)概述。

三、轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架大概是本人最花時(shí)間，尋找參考最麻煩，也最想做細(xì)的一個(gè)部分。

轉(zhuǎn)向架部分盡量按照實(shí)車應(yīng)有的設(shè)備樣式組成，一系圓簧目前存在一些部件間關(guān)系問題，但視覺無太大影響，仍然待修正，此外電機(jī)上部實(shí)在是缺少參考圖片，光看圖紙過于模糊，目前也只能是大概參考其他車輛做出來可能的形狀(有參考8k)

轉(zhuǎn)向架與車體鏈接部分也做出了枕梁和車體隔墻梁、駕駛室縱梁等結(jié)構(gòu)。

在轉(zhuǎn)向架部分?制作過程中發(fā)現(xiàn)有著三種形式的區(qū)分?一種是底部側(cè)面僅安裝有閘瓦支撐桿（早期），一種是底部側(cè)面僅安裝自動(dòng)過分相裝置（現(xiàn)期），還有一種是兩種都擁有。

各局段的轉(zhuǎn)向架也多多少少有著小區(qū)別，例如長(zhǎng)沙段車輛和部分京局車輛的轉(zhuǎn)向架在減震器上座部分有安裝類似拴銷的設(shè)備，而其他部分局沒有安裝。

還有部分地方的細(xì)節(jié)

端梁支座在實(shí)際運(yùn)用間有過進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，早期的支撐沒有圖中（丨__丨）的表情包結(jié)構(gòu)

具體可參考:?

機(jī)車車輛工藝 第二期 2008年4月《SS8型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)改進(jìn)》--周建斌

轉(zhuǎn)向架部分其實(shí)還有很多可以詳細(xì)講的，畢竟也是自己很花時(shí)間的一個(gè)地方，包括電機(jī)供電線，以及各種支撐裝置都有做出，不過介于區(qū)域很多部分缺少詳細(xì)參考，做的不夠還原，就不過多編輯介紹了。

關(guān)于轉(zhuǎn)向架部分，還是很缺少內(nèi)側(cè)的細(xì)節(jié)圖片，如果有業(yè)內(nèi)的朋友能夠提供一些圖片?感激萬分。

四、車下設(shè)備

車底設(shè)備主要是各類柜缸組合，同時(shí)有部分管線，此處較為簡(jiǎn)單，無過多可描述的內(nèi)容。

車體下部底座實(shí)際上有很多空缺的設(shè)備安裝部分，也包括車體部分梁。參考實(shí)車設(shè)計(jì)圖以及199事故圖可以有所了解，受施工空間限制，本作沒有體現(xiàn)

五、車頂及電氣設(shè)施

電氣設(shè)施部分其實(shí)能講的也挺多，無奈鄙人的能力在這方面僅限于把看到的東西做出來，對(duì)于其原理懂之甚少，本章節(jié)也只分享一下個(gè)人在觀察上發(fā)現(xiàn)的一些小區(qū)別。

因?yàn)樯厣?年代久遠(yuǎn)，每個(gè)車經(jīng)歷過大大小小很多次段修中修大修，切標(biāo)準(zhǔn)不一，因此在車上設(shè)備布置中有著很大的區(qū)別，各有各的樣，在做車時(shí)需要做到具體問題具體分析。


受電弓部分，韶山8到目前已知使用的受電弓有著下圖中的幾款，原型車的受電弓型號(hào)資料來自網(wǎng)絡(luò)，但本人沒找到相關(guān)資料，也挺奇怪。

TSGD-300?目前看到的圖片主要是廣局內(nèi)有在使用(156那些進(jìn)港車部分還是用的DSA-200），相較于DSA-200,?視覺上TSGD-300看上去要更短一點(diǎn)。

DSA-200使用很廣，京局、上局基本都是使用的DSA-200?

TSG3?630/25?為早期方燈使用的受電弓。

車頂電氣設(shè)備的布置如前文描述?多多少少有著差別，樣式差別，布置位置差別等等。

對(duì)比166和225兩車，其主斷路器旁的電流互感器在外形上不同車不同時(shí)期也有著小區(qū)別。具體原因鄙人不太清楚，歡迎業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充。



空調(diào)位置方面的布置同樣也是每個(gè)車有所小差別，但大量圖片對(duì)比之后仍然能發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)點(diǎn)小規(guī)律，比如一般A端都有什么，B端都有什么。

關(guān)于空調(diào)，韶山8從已有的一些圖片對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)有多種空調(diào)外形，早期無頂置空調(diào)、廣深0063那些車的方形空調(diào)、現(xiàn)階段大部分8的弧形空調(diào)，京局還有一種弧形的空調(diào)外機(jī)，此外一些圖片還說明有的8類似SS9G一樣整流罩的外殼(0048)

空調(diào)位置部分，京局部分車也有安裝類似框架的架子，具體用途不明

六、機(jī)械間

機(jī)械間是本人最近開始施工的部分，因?yàn)樵缙诤秃笃谟兄^(qū)別，且參考圖片較少。不會(huì)做的特別細(xì)致，可能會(huì)把特別典型的東西做出來。

雖然機(jī)械間是斜對(duì)稱的但實(shí)際上設(shè)備布置還是有很大的區(qū)別，并非完全隨意的復(fù)制粘貼對(duì)稱。
因此機(jī)械間仍然是個(gè)大工程。

七、車輛外觀做舊

機(jī)車日常運(yùn)營(yíng)所留下的歲月痕跡實(shí)際上也是車輛的一大看點(diǎn)。

在眾多車輛中選擇了長(zhǎng)沙段的0225進(jìn)行舊化作業(yè)，一是因?yàn)閷?duì)這車有些奇妙的感覺，二是該車在長(zhǎng)沙段的成色實(shí)在過于奇葩.....很適合作為典型。(當(dāng)然，很早之前225就已經(jīng)從太原廠廠修歸來了，目前車體外觀仍然美麗)

長(zhǎng)段由于藍(lán)漆和黃漆和軍田廠修有所區(qū)別，因此在補(bǔ)漆時(shí)產(chǎn)生了很明顯的色差感，雖然很丑，但也不失為一種特色。

八、附文

目前該車仍然在建設(shè)完善，很多地方都有不足等待修改。

當(dāng)前車體的結(jié)構(gòu)框架還有著一些未完成未體現(xiàn)的部分，未來會(huì)抽空將這些內(nèi)部構(gòu)造給不斷完善起來，同時(shí)為了更好的完成該車實(shí)現(xiàn)更好的效果，也在等待機(jī)會(huì)能夠接觸該車實(shí)際學(xué)習(xí)和檢驗(yàn)。

鄙人技術(shù)有限，本作若存在許多不滿意的地方，希望能有所體諒，同時(shí)也希望能夠提供指導(dǎo)，歡迎您對(duì)本作給予評(píng)價(jià)，也歡迎同好一起交流學(xué)習(xí)。

若后續(xù)有其他計(jì)劃和進(jìn)度，會(huì)另行開欄，同時(shí)本欄也會(huì)隨緣有進(jìn)一步完善更新。

最后，

感謝制作過程中提供幫助的所有人。感謝?。?！

也感謝您的閱讀，十分感謝?。?！

附封面圖片