編輯選車：2022年純油緊湊型SUV前三名 第一絕對想不到
2022年趨近尾聲，那么在這一年中新上市了很多車型，同時(shí)也有此前上市的車型銷量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。這一次我?guī)Т蠹伊牧?，我心目?022年度最具購買價(jià)值的三款緊湊型SUV車型。
緊湊型SUV車型一直以來都是各個(gè)廠商必爭之地，說是紅海一點(diǎn)不為過，各方“廝殺”的主戰(zhàn)場。這個(gè)級別中少說也有上百輛產(chǎn)品，甚至就連哈弗品牌自己就貢獻(xiàn)了至少10款車型（第三代哈弗H6、哈弗H6S、哈弗H6國潮版、哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗酷狗、哈弗大狗、哈弗M6 PLUS、哈弗神獸、哈弗）。那么，編輯認(rèn)為的2022年度緊湊型SUV TOP3，到底都是誰呢？
TOP3：長安UNI-T
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：11.59-14.99萬元
為什么是長安UNI-T？雖然長安UNI-T并不是2022年新推出的新產(chǎn)品，但它依舊有著相當(dāng)強(qiáng)勁的競爭力。與此同時(shí)，現(xiàn)在市面上越來越流行的“無邊界進(jìn)氣格柵”設(shè)計(jì)，正是由長安UNI-T帶火的，可謂是無邊界格柵鼻祖。
與此同時(shí)，長安UNI-T也是比較早的選擇運(yùn)動SUV路線的產(chǎn)品之一。受益于外觀的突出設(shè)計(jì)，長安UNI-T在緊湊型SUV之中也屬于頗為另類的存在。事實(shí)證明，長安UNI-T的路線是對的，因?yàn)樽运鼏柺篮?，多個(gè)自主大廠紛紛推出了運(yùn)動SUV產(chǎn)品，如吉利繽越COOL、哈弗赤兔、奇瑞歐萌達(dá)等。
不過，與上述產(chǎn)品不同的是，長安UNI-T除了有比較常規(guī)的1.5T發(fā)動機(jī)版本外，還有2.0T發(fā)動機(jī)版本。不僅如此，長安汽車的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)匹配的更是愛信8AT變速箱。這讓長安UNI-T有更多的“故事”可講，更能將自己武裝成“運(yùn)動SUV”。最為關(guān)鍵的是，長安UNI-T藍(lán)鯨2.0T版本的價(jià)格并不算貴，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間僅為13.79-14.99萬元。
當(dāng)然，在中國品牌之中，一款緊湊型SUV賣到15萬元的高價(jià)已經(jīng)不算便宜，但如果對比合資品牌，我們很容易地就會發(fā)現(xiàn)，長安UNI-T藍(lán)鯨2.0T版本既給得多，價(jià)格更實(shí)惠。
在這樣的前提下，長安UNI-T的造型設(shè)計(jì)更為突出，而且用料也更為扎實(shí)，不僅采用大量皮質(zhì)包裹，更是啟用了更顯檔次的翻毛皮材質(zhì)，彰顯自己的運(yùn)動屬性。美中不足，長安UNI-T的車機(jī)系統(tǒng)UI界面略顯單調(diào)，還有提升的空間，使其整體性價(jià)比變得更高。
值得一提的是，長安汽車針對UNI-T的營銷方式更值得推崇，也是自主大廠，尤其是國企中比較敢于嘗試新營銷的典型。他們不僅推出車型產(chǎn)品，更在后續(xù)中連續(xù)多次推出定制化產(chǎn)品，如不同的外觀套件等，都大幅提升了車主與品牌之間的距離。另外，他們針對產(chǎn)品營銷也不遺余力的將其向運(yùn)動方面靠攏，多次帶著車型前往賽車場，并邀請用戶，體驗(yàn)車型為他們帶來的感官刺激。
綜上，我認(rèn)為長安UNI-T即便在2022年也是一臺相當(dāng)值得購買的緊湊型SUV車型。作為長安汽車品牌向上的排頭兵，長安UNI序列開頭相當(dāng)大膽，也十分能夠觸動市場。產(chǎn)品力強(qiáng)，營銷精準(zhǔn)，都是長安UNI-T的優(yōu)勢。敢于嘗試新鮮事物，也為長安汽車品牌后續(xù)發(fā)展帶來了極大活力。
TOP2：長安歐尚Z6
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：9.99-12.99萬元
又一款長安汽車集團(tuán)的產(chǎn)品。歐尚汽車自從重新轉(zhuǎn)入乘用SUV品牌開始，發(fā)力快且猛，憑借歐尚X7車系、歐尚X5車系，直接拉動了長安汽車集團(tuán)的銷量，已經(jīng)成為了長安汽車的主要增長點(diǎn)。
如果說歐尚X7車系、歐尚X5車系讓歐尚汽車嶄露頭角，那么歐尚Z6就絕對算得上是進(jìn)入主流汽車市場的利器。最為關(guān)鍵的是，歐尚Z6的售價(jià)依舊保持著歐尚汽車優(yōu)秀的傳統(tǒng)——性價(jià)比杠杠的。9.99萬元的起售價(jià)，即便是和哈弗H6這樣的老當(dāng)益壯的車型相比，也有一定的價(jià)格優(yōu)勢。
不僅如此，歐尚Z6也越來越多的開始融入長安汽車集團(tuán)的體系之內(nèi)。之前，歐尚X7、歐尚X5車系主要引入了藍(lán)鯨動力系統(tǒng)，而歐尚Z6則是從設(shè)計(jì)到做工用料更加進(jìn)一步與長安汽車品牌進(jìn)行了同步，歸屬感更強(qiáng)。
當(dāng)然，歐尚Z6的設(shè)計(jì)也足夠有自身的特點(diǎn)，機(jī)甲風(fēng)格的使用搭配長安汽車集團(tuán)最新一代無邊界格柵的設(shè)計(jì)語言，使歐尚Z6更有視覺沖擊力，更加符合年輕消費(fèi)者的喜好、需求。
不僅外觀，內(nèi)飾方面，歐尚Z6也加入了諸多“UNI式”設(shè)計(jì)，針對擋把、中控臺中央通道、方向盤以及座椅等，在多處細(xì)節(jié)都引入了長安汽車新一代車型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。
必須要提到的是，歐尚汽車的智能座艙設(shè)計(jì)在長安汽車品牌中也算是頗為先進(jìn)的，而且歐尚Z6還開創(chuàng)了全新的三塊屏幕組合形式，在全液晶儀表和中控屏外，又增加了一塊智能屏。
動力系統(tǒng)方面，歐尚Z6也是首次加入了藍(lán)鯨2.0T＋愛信8AT變速箱組合，同時(shí)也加入了長安汽車的iDD插混系統(tǒng)，選擇性更加豐富。
配置方面，歐尚Z6即便入門級的1.5T智享型也提供了全LED前大燈、自動頭燈、全液晶儀表、智能車機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等等。再搭配上其不輸15萬級SUV的車身尺寸（長/寬/高：4699/1890/1680mm，軸距2795mm），很難不火。
不僅如此，在營銷層面，歐尚汽車也毫不吝嗇。近幾年，歐尚汽車不斷深化其一直推進(jìn)地粉絲路線，不僅粉絲活動豐富，而且福利更多，買車送車模、送保養(yǎng)、訂金抵扣等活動，層出不窮，提車后通過手機(jī)應(yīng)用程序等渠道，還能不斷與品牌產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，增加用戶粘性和忠誠度，牢牢把握住用戶。
對于歐尚汽車而言，初生牛犢的他們沒有思想包袱，唯一要做的就是瘋狂賣車。從現(xiàn)階段結(jié)果來看，歐尚汽車的表現(xiàn)絕對可以讓集團(tuán)滿意，但其實(shí)更能讓廣大消費(fèi)者用更合適的價(jià)格，買到更好的車。這樣的品牌多一些，消費(fèi)者才會更歡喜。
所以，在緊湊型SUV領(lǐng)域，今年剛剛上市的歐尚Z6能夠排到我心目中的TOP2，推薦大家去多關(guān)注一下歐尚Z6。
TOP1：吉利星越L
指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：13.72-18.52萬元
星越L并不是2022年新上市的車型，但依舊能夠排到我心目中的TOP1，這主要是因?yàn)榧窃絃的產(chǎn)品力確實(shí)非常強(qiáng)。請注意，我沒有用“很強(qiáng)”，而是用“非常強(qiáng)”。
之所以這么說原因很多。首先，星越L在造型上向前邁出了一大步，憑借著“神似沃爾沃”的造型設(shè)計(jì)理念，“光明正大”的抄抄沃爾沃的設(shè)計(jì)風(fēng)格，似乎一點(diǎn)都不為過。
其次，引入了一臺Drive-E系列2.0T發(fā)動機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，在動力總成方面可以說20萬級內(nèi)沒有任何對手，而且絲毫不比同級別的合資品牌差事兒。
在這樣的基礎(chǔ)上，星越L的售價(jià)區(qū)間也十分靠譜，雖然級別完全能達(dá)到中型，但依舊定位緊湊型SUV，而且售價(jià)區(qū)間僅為13.72-18.52萬元。這樣的指導(dǎo)價(jià)讓消費(fèi)者完全能夠消費(fèi)得起，同時(shí)收獲的整車質(zhì)感，幾乎沒有對手。
內(nèi)飾也一樣是星越L的優(yōu)勢。不僅造型設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，用料做工也遠(yuǎn)超同級合資品牌SUV，價(jià)格還便宜5萬。這樣的大前提下，銷量高亢似乎是非常正常的事情，賣不好才是怪事。
智能科技配置方面，星越L更是搭載了高通驍龍8155芯片，這在目前市場中基本可以算是頂級芯片了。其他配置，星越L也不差事，什么BOSE音響、全速域巡航、泊車系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制等等，應(yīng)有盡有。就這樣的一款車型，售價(jià)也就不到20萬元。
只不過，吉利一直以來針對星越L的營銷讓人頗有微詞，雖然產(chǎn)品力強(qiáng)是事實(shí)，但總喜歡明里暗里貶低合資品牌，總是標(biāo)榜自己“最強(qiáng)”，“最快”。剛開始沒感覺有什么，但時(shí)間長了總讓人有些反感。
吉利汽車一直以來都是中國品牌的一哥，但在今年被比亞迪強(qiáng)勢反超，屈居第二位。與此同時(shí)，吉利汽車在近兩年中其實(shí)也完成了許多大事，比如逐漸停產(chǎn)遠(yuǎn)景系列，更新CMA架構(gòu)車型。轉(zhuǎn)型期確實(shí)給吉利帶來了陣痛，但也并沒有造成銷量大幅下滑，反而穩(wěn)中有升，這已經(jīng)比較難能可貴了。
無論如何，我仍然覺得吉利星越L是目前緊湊型SUV市場中最值得選擇的一款產(chǎn)品，即便對手是合資品牌，我也依舊推薦吉利星越L。如果在這樣的基礎(chǔ)上，吉利的營銷再有更大的進(jìn)步，那就更好。
事實(shí)證明，星越L的推出確實(shí)給吉利的高端轉(zhuǎn)型帶來了信心。上市一周年，星越L的銷量一直逐步攀升，2022年10月更是交出了近1.5萬輛的數(shù)據(jù)。而星越L的實(shí)力，實(shí)不應(yīng)只有次數(shù)據(jù)。對于消費(fèi)者而言，想要逐漸改變依賴合資品牌的內(nèi)心想法，依舊需要時(shí)間。隨著星越L這類的中國品牌車型越來越多，我相信總歸會有改變的。
編輯總結(jié)：
對于緊湊型SUV而言，這是一個(gè)巨大的市場，在這一個(gè)市場中有上百款車型，但其中真正值得推薦的，在我看來沒有很多。我們不應(yīng)持保守眼光再看待如今的緊湊型SUV市場。同時(shí)，再給大家說一下，我推薦的TOP3的三款SUV車型，基本都帶有2.0T發(fā)動機(jī)版本。到2022年，20萬之內(nèi)還能買到的2.0T發(fā)動機(jī)車型，屈指可數(shù)。大排量發(fā)動機(jī)產(chǎn)品在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代已經(jīng)非常難能可貴了，想要大排量發(fā)動機(jī)燃油車的，似乎應(yīng)該抓住這次機(jī)會。（文 車視界科技 李亮）
