對于多數(shù)年輕消費者而言，在有限的價格范圍內(nèi)，會盡可能選擇顏值更高、動力更強的車型。今天要介紹的三款車，設(shè)計很帶感，動力都超過了180馬力，關(guān)鍵是價格還非常實惠，入門只要十萬出頭，就算是頂配落地都不到十五萬。

第一款、長安第二代CS55 PLUS

在你還在糾結(jié)選長安CS75PLUS還是哈弗H6的時候，長安已經(jīng)培養(yǎng)了一個新的實力派選手——第二代CS55 PLUS。作為長安CS系列SUV的第二銷量增長點，CS55PLUS的銷量表現(xiàn)在較長時間未能達到人們對它的預期，這或許是促使它在短時間就進行換代的主要原因。第二代CS55PLUS的外觀借鑒了UNI系列設(shè)計語言，無邊界進氣格柵具有較強的科技感。方正造型的車身輪廓，拉伸了橫向視覺，側(cè)面線條比較圓潤，尾燈經(jīng)過重新設(shè)計，不再是貫穿式風格，連雙邊排氣都變成了隱藏式，不刻意強調(diào)運動屬性，或許是為了和歐尚X5運動版車型以及UNI-T運動版車型形成差異化。

內(nèi)飾部分采用了與UNI-K相似的設(shè)計風格，接近方形的多功能方向盤富有個性，10英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控大屏具有較強的科技感，中控臺采用雙層布局，二層平臺上還分布了實體空調(diào)控制按鍵，操作便捷。內(nèi)飾整體還是偏舒適性風格，2656mm的軸距在同級中并不出色，后排空間實際表現(xiàn)只是基本夠用，頂配車型還加入了電動尾門，增添了幾分高級感。

第二代CS55PLUS搭載的是藍鯨1.5T發(fā)動機，最大功率達到了188馬力，1500轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)最大300牛·米的扭矩，完全不用擔心動力不夠用，搭配7擋濕式雙離合變速箱，動力響應比較迅速，在道路上超車時可以更加從容。

上汽名爵MG ONE

上汽名爵在運動轎車領(lǐng)域的成就比較豐富，MG5和MG6兩款車憑借犀利的外觀和實惠的價格在細分市場占據(jù)了一席之地，此外還都具有一定改裝潛力，很受玩車人士的喜愛。在SUV領(lǐng)域，名爵也想將此前的成功經(jīng)驗復制過來，于是便有了這款MG ONE。MG ONE前臉依舊是名爵經(jīng)典的低趴前臉，進氣格柵以及大燈更加精致，時尚氣息更足。緊湊的尾部造型加上辨識度不錯的尾燈，運動氛圍比較濃厚。

內(nèi)飾部分亮點頗多，MG ONE首次采用異形多功能方向盤，造型獨特，折線形的三聯(lián)屏有利于駕駛員觀看和操控，科技感氛圍比較濃厚。更為重要的是MG ONE搭載了高通8155車載芯片，車機系統(tǒng)智能程度和運行效率更有保障。MG ONE的軸距為2670mm，后排座椅比較靠后，后排腿部空間得到了保障，但是后備廂的空間就顯得不太富裕。

名爵MG ONE搭載的同樣是1.5T發(fā)動機，最大功率達到了181馬力，最大扭矩285牛·米，略遜于長安第二代CS55PLUS。與之匹配的是CVT變速箱，平順性明顯好于雙離合變速箱，油門的響應迅速，加速體驗不錯。

東風日產(chǎn)啟辰大V

啟辰大V的車名聽上去就很有吸引力，外觀設(shè)計也是如此。進氣格柵融入了V型元素，并進行了黑化處理，LED大燈和日間行車燈與進氣格柵銜接在一起，具有較強的視覺沖擊感。貫穿式的尾燈拉伸了車尾的橫向視覺，同時也讓車尾更有層次感。

內(nèi)飾采用雙聯(lián)屏設(shè)計，中控臺布局比較規(guī)整，實體按鍵采用了銀色鍍鉻裝飾，比較有質(zhì)感。中控臺T形區(qū)域采用分層式設(shè)計，儲物空間比較豐富，實用性不錯。啟辰大V后懸架采用了同級不多見的五連桿獨立懸架，加上座椅填充比較柔軟，整體舒適度表現(xiàn)不錯。啟辰大V有著2700mm的軸距，空間方面表現(xiàn)要強于前面兩款車，同時由于車身寬度和比較規(guī)整兩方面的優(yōu)勢，后備廂的儲物空間也比較出色。

啟辰大V搭載的也是一臺1.5T發(fā)動機，但是最大馬力達到了190匹，在參數(shù)方面要好于長安第二代CS55PLUS和名爵MG ONE，但是最大扭矩卻只有260?！っ祝侨v車中最小的。傳動部分，啟辰大V采用的是7擋干式雙離合，換擋比較積極，配合調(diào)校出色的底盤和轉(zhuǎn)向手感，操控表現(xiàn)讓人滿意。

以上三款車的定價均在10萬到13萬之間，對比哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越等銷量拔尖的車型而言，雖然在空間上存在一定劣勢，但都有著出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計，迎合了年輕人的審美，配置也比較豐富，具有不錯的市場前景。如果對于空間沒有嚴苛的要求，你會選擇它們中的哪一款？（文/懂車師哥 馭風）

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