引言：楊學(xué)良在微博上不僅對騰勢N7、極氪001網(wǎng)上“撕逼對罵”一事進(jìn)行了連轉(zhuǎn)評論，勸告極氪的車主用戶們理性克制！比亞迪方面和趙長江本人，并沒有在微博等渠道上就此發(fā)表公開看法和回應(yīng)。

“如果一輩子只能擁有一輛車，我希望它是騰勢N7。如果一輩子只能愛上一個人，我希望他的名字叫趙長江?！?/p>

極氪001什么檔次，也配跟我騰勢N7比

沒有一點點防備，比亞迪旗下高端新能源品牌——騰勢，“第二款”車型騰勢N7上市后，快速引發(fā)了極氪車主與騰勢車主的一輪“口水戰(zhàn)”！

樂逗汽車注意到，在相關(guān)汽車媒體組建的一個幾百號人的所謂車主用戶群里，圍繞騰勢N7和極氪001這兩款直接競品車型，孰優(yōu)孰劣誰更牛逼等相關(guān)話題；

兩邊的所謂車主用戶打的那叫一個不可開交，罵的那叫一個相當(dāng)難聽……

援引群里一些騰勢車主粉發(fā)的繞口令：

極氪車機大傻批、蔚來買了大冤B、理想就是當(dāng)司機、小鵬只值兩萬七、知己（智己）玻璃質(zhì)量低、非凡銷量下階梯、唯我騰勢數(shù)第一！

照此來看，在相當(dāng)一部分所謂騰勢N7的準(zhǔn)車主眼里，他們的騰勢N7真的是足以秒天秒地秒空氣，別說什么極氪001了，就算蔚來理想小鵬等當(dāng)紅新勢力，在騰勢N7面前也都相形見絀。

作為一名腦子正常、無宗教信仰的新能源車主用戶，坦率地講，當(dāng)我看到網(wǎng)絡(luò)上相關(guān)截圖和報道的時候，第一反應(yīng)還是非常吃驚：

這還是所謂的車主用戶交流群嗎？確定不是傳銷、甚至X教組織？！

不過很快，在微博上看到一些媒體同仁相繼指出，手機圈、飯圈文化也已深深地侵入了我大汽車圈，也就見慣不怪，釋然了。

當(dāng)然即便如此，還是忍不住想表達(dá)一句：

艸，價位也都三十多萬了，照理說這個價位往上走，傻子/風(fēng)子的比例應(yīng)該不至于?。∫蝗?，就憑這樣的智商和腦癡程度，錢都是怎么掙來的……

至于開頭的那段刷屏“示愛語”，站在其它品牌新能源車主用戶的角度，想必大多數(shù)人跟我一樣，同樣難以理解。

但如果你站在騰勢車主用戶、尤其騰勢經(jīng)銷商和銷售們的角度，理解起來或許要簡單的多。

關(guān)于比亞迪騰勢N7，和吉利極氪001之間的這起“撕逼”鬧劇，接下來還將何去何從？

是雙方都克制冷靜各退一步，只管吹自己多牛逼、不再貶低友商車主和競品車型多傻逼，還是繼續(xù)加大火力“明爭暗斗”，有待觀察。

一個有意思的最新動作在于：

在中汽協(xié)的牽頭和撮合下，包括吉利、比亞迪等在內(nèi)的當(dāng)前中國乘用車主流品牌，日前在相關(guān)論壇上公開簽署了聯(lián)合倡議。也包括近段時間以來，鬧出了堪稱2023中國車界最引人關(guān)注的“撕逼”事件當(dāng)事方，長城汽車也位列其中。

吉利控股高級副總裁兼新聞發(fā)言人的楊學(xué)良，在微博上不僅對騰勢N7、極氪001網(wǎng)上“撕逼對罵”一事進(jìn)行了連轉(zhuǎn)評論，勸告極氪的車主用戶們理性克制，也對上述聯(lián)合倡議行動表示認(rèn)同和贊許。

截至目前，比亞迪方面和趙長江本人，并沒有在微博等渠道上就此發(fā)表公開看法和回應(yīng)。