隨著去年中老鐵路的成功開(kāi)通，也讓網(wǎng)友們將目光聚焦到老撾這個(gè)不起眼的小國(guó)，作為東南亞地區(qū)唯一的內(nèi)陸國(guó)家，老撾的交通環(huán)境非常差，如果不是中國(guó)出手，估計(jì)這個(gè)國(guó)家很難用上現(xiàn)代化的鐵路，而中老鐵路里外也是滿滿的中國(guó)元素，一經(jīng)亮相就獲得一致好評(píng)，連老撾網(wǎng)友都說(shuō)：感覺(jué)來(lái)到了中國(guó)，就連老外都不禁感慨：中國(guó)實(shí)在太厲害了，幫其他國(guó)家建設(shè)鐵路，車站還能夠造得那么漂亮。

老撾國(guó)內(nèi)地形主要以山地丘陵為主，并且原始森林的覆蓋率非常高，這也注定老撾國(guó)內(nèi)的交通不會(huì)便利，也正是因?yàn)槿绱?，落后的交通?dǎo)致老撾成為東南亞地區(qū)最為落后的國(guó)家之一，這個(gè)國(guó)家此前僅有一段里程數(shù)幾公里的鐵路，由泰國(guó)境內(nèi)連接到老撾首都萬(wàn)象，也是這個(gè)國(guó)家唯一一條物資運(yùn)輸通道，因?yàn)榧夹g(shù)落后，再加上建設(shè)年限久遠(yuǎn)，已經(jīng)無(wú)法滿足這個(gè)國(guó)家的需求。

盡管老撾存在修建鐵路的需求，但這個(gè)國(guó)家既沒(méi)有資金，也沒(méi)有技術(shù)，其他國(guó)家自然也不愿意投資老撾鐵路羨慕，最終只有中國(guó)出手，讓這個(gè)國(guó)家用上了現(xiàn)代化的鐵路，值得一提的是，原本中國(guó)計(jì)劃從越南出發(fā)，畢竟跟老撾相比，越南地形更加平坦，且經(jīng)濟(jì)也更為發(fā)達(dá)，是鐵路建設(shè)的理想選擇，但越南卻拒絕同中方合作，而是希望引進(jìn)日本的高鐵技術(shù)，正是因?yàn)槿绱?，中?guó)只能選擇與老撾合作建設(shè)鐵路。

面對(duì)這個(gè)國(guó)家的地形環(huán)境，再加上原始森林，而且受當(dāng)年越南戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，在老撾境內(nèi)還遺留有大量爆炸物，所以建設(shè)鐵路的綜合難度非常大，但這些都難不倒身為基建狂魔的中國(guó)，最終耗時(shí)幾年時(shí)間，從昆明出發(fā)的中老鐵路順利抵達(dá)萬(wàn)象，這也讓老撾成為東南亞地區(qū)，首個(gè)用上現(xiàn)代化鐵路的國(guó)家，不僅能夠方便老撾民眾的出行，更能推動(dòng)這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可謂是一舉多得。

受老撾的影響，泰國(guó)現(xiàn)在也選擇對(duì)國(guó)內(nèi)的軌道進(jìn)行升級(jí)，值得一提的是，各國(guó)軌道因?yàn)殚g距不同，所以火車無(wú)法直接行駛到其他國(guó)家境內(nèi)，為了能夠讓中國(guó)火車進(jìn)入泰國(guó)，這個(gè)國(guó)家直接將本國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)修改為與中方一致，而中國(guó)修建中老鐵路的真正目的，是希望通過(guò)鐵路將整個(gè)東南亞國(guó)家連接在一起，泰國(guó)此舉無(wú)疑正合中國(guó)心意。

一旦泛亞鐵路變成現(xiàn)實(shí)，將極大促進(jìn)中國(guó)與東盟國(guó)家的合作，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及國(guó)際地位的提升，均具有重大價(jià)值意義，而許多國(guó)家在看到老撾同中方的合作中獲得了大量好處，也會(huì)紛紛支持中國(guó)的項(xiàng)目，估計(jì)當(dāng)初拒絕修建鐵路的越南，現(xiàn)在已經(jīng)欲哭無(wú)淚了。