今年的比亞迪在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是如魚(yú)得水，6月份成功拿下第四個(gè)“十萬(wàn)+”，乘用車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到133762輛，同比增長(zhǎng)168.8%。上半年累計(jì)銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)64萬(wàn)輛，同比增幅最大超過(guò)340%，穩(wěn)坐目前新能源汽車(chē)廠商的頭把交椅。無(wú)論是插混系列還是純電EV系列，比亞迪布局的轎車(chē)和SUV等多種車(chē)型都在穩(wěn)步快速的前行。

而在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，雖然比亞迪也早早開(kāi)始布局，但是較為知名的還是新能源電動(dòng)大巴等車(chē)型。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)不斷的提升，比亞迪最近半年開(kāi)始不斷提速其乘用車(chē)全球化的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)。歐洲、亞太、拉丁美洲和加勒比區(qū)域等地區(qū)陸續(xù)開(kāi)展了相關(guān)的合作 。不要最重磅的肯定還是7月21日比亞迪宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)這個(gè)消息。眾所周知，日本本身就是傳統(tǒng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，其汽車(chē)品牌豐田、本田、日產(chǎn)以及三菱等都是傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭公司，外國(guó)汽車(chē)公司想滲透日本市場(chǎng)，即使是實(shí)力雄厚，估計(jì)難度也很大。

不過(guò)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，近些年這些日系巨頭確實(shí)有些掉隊(duì)，豐田、本田至今還未推出一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的全新純電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量與特斯拉、比亞迪甚至大眾等車(chē)企差距巨大。所以這次比亞迪進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，不僅僅是勇氣和決心，更多的是比亞迪在新能源汽車(chē)方面強(qiáng)大全面的技術(shù)積累。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福也發(fā)表了視頻致辭：“作為全球最早研發(fā)新能源汽車(chē)的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過(guò)27年對(duì)綠色夢(mèng)想的堅(jiān)守，全面掌握了電池、電機(jī)、電控和車(chē)規(guī)級(jí)芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費(fèi)者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車(chē)來(lái)到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢(mèng)想，這讓我們與日本廣大消費(fèi)者沒(méi)有距離?！?/p>

在品牌發(fā)布會(huì)上，比亞迪亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)售的車(chē)型。元PLUS預(yù)計(jì)于2023年1月發(fā)售，海豚和海豹預(yù)計(jì)分別于2023年年中和下半年發(fā)售。

憑借強(qiáng)大的技術(shù)積累，近一年比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀登，國(guó)內(nèi)大放異彩，全球市場(chǎng)和特斯拉打的也是難解難分，這次進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，不僅是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

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