潮白怪獸閉門造車-第九彈：#135大腳LCG
潮白怪獸“閉門造車”第九彈，嘗試新的賽車風(fēng)格LCG（低重心）賽車。
相較于強(qiáng)爬車為了征服怪石嶙峋的懸崖峭壁，LCG有完整的非承載式大量結(jié)構(gòu)及相對仿真的外殼覆蓋；而相較于普通大梁車，多孔避震位、輕質(zhì)大梁、前置電設(shè)等，使其擁有超低重心的前提又不失懸掛行程，從而保證四輪抓地幾率。
看過很多老外也有多種造型的LCG大梁組合搭配，但是咱也不太好買，也不追求老外的品牌。而此次使用的LCG大梁及底盤系統(tǒng)源自于GR的產(chǎn)品，正好GR的產(chǎn)品在國內(nèi)口碑也不錯(cuò)，機(jī)緣巧合嘗試一下不同類型的車子。
GR的大梁
輕巧應(yīng)該是所有LCG車型的第一密鑰，所以有別于傳統(tǒng)大梁車的C型鋼材質(zhì)結(jié)構(gòu)，LCG使用鋁合金或者碳纖維最為常用。
GR這款是加工取材更為方便的碳纖維材質(zhì),接近于SCX10的避震架設(shè)計(jì)，固定孔位更多更高。有別于老外的半圓弧或者大傾角避震架，個(gè)人觀點(diǎn)：實(shí)際使用中避震位置過于傾斜，會導(dǎo)致避震底部的密封環(huán)、底托等偏磨嚴(yán)重，個(gè)人還是喜歡這種梯形避震架。
底盤前端上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，使得底盤與障礙有更好的接觸角度，通過性更好。同時(shí)適配SCX10一代波箱使其適應(yīng)性也更廣范，畢竟SCX10的一代接基礎(chǔ)配件采買方便，原廠配置的電機(jī)前置擴(kuò)展片簡單易用。
看了一些LCG車型因其考慮更強(qiáng)的攀爬能力所以電設(shè)、電池等都是前置，保證前軸足夠的重量，如圖GR這臺也是。
大梁部分
我的想法是完成一臺相對均衡的車子，畢竟我要去八大處、孤山等地，不僅都是上山，還有很多下山路段，整體的穿越路線，所以設(shè)計(jì)初衷還是盡量平衡一些。
電設(shè)部分
小巧、集成化、輕便等等是LCG車型選擇電設(shè)的首要出發(fā)點(diǎn)，因此像Tekin的BXR、RS Gen2等應(yīng)用的較多。
看很多模友對于此類的LCG車型，搭配的多為外轉(zhuǎn)子電機(jī)或者更小且輕巧的電機(jī)，畢竟沒人拿LCG跑場地。而因?yàn)橘I不起外轉(zhuǎn)子電機(jī)，且擔(dān)心玩兒車惡劣的工況，最終選擇使用好盈最新款的FOC一體機(jī)。
行走部分
LCG的低重心并不意味著其只靠降低底盤來營造低重心，而使其喪失了通過能力。
車殼部分
看了不少LCG的方案基本都是軟殼搭配，力求輕便。但是總覺著缺少些細(xì)節(jié)，參考老外很多使用RC4WD的TF2車殼兒，就此而決定使用TF2車殼改造。
管架部分
我對LCG的玩兒法沒有那么極限，硬殼能夠滿足我對車身外觀的需求，但還不能滿足強(qiáng)度的需求。
整車完成后加上一塊2s短電重量為3KG。
整車總寬：270mm
整車總長：470mm
整車軸距：330mm
整車高度：250mm
底盤離地：75mm
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