說起V4巡航車，很多人都會(huì)聯(lián)想到雅馬哈VMAX，或者最近剛剛更新的杜卡迪大魔鬼V4款，前者資歷老道，硬件配置也很頂；后者至今仍在售，從V2更新到V4也很牛逼。

但是自摩展之后，再說起V4巡航，大多數(shù)人肯定會(huì)情不自禁地聯(lián)想到奔達(dá)黑旗，不僅因?yàn)樗谀φ股系芜^防凍液，更因?yàn)樗耐庥^在國產(chǎn)巡航中保持獨(dú)樹一幟的同時(shí)，更容易被人接受。

參數(shù)配置：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號：496cc V4水冷

最大功率：40kw/10000rpm

最大扭矩：42nm/7500rpm

壓縮比：11.5：1

缸徑*行程：53.5*55.2

整車尺寸：2330*907*1110

軸距：1575

座高：700

油箱容量：16L

減震：前倒置減震，后氣囊減震

剎車：前后碟剎

車架：搖籃式鋼管車架，后鋁合金平叉

整備質(zhì)量：241kg

最高車速：190km/h

特殊配置：空氣懸掛，怠速閉缸，定速巡航

我知道大家肯定會(huì)關(guān)心，漏防凍液是為什么？

其實(shí)這個(gè)問題很簡單，刨去有階級敵人搞破壞以外，無非是因?yàn)檠b配方面有瑕疵，才會(huì)導(dǎo)致防凍液滴落在展臺(tái)上，國內(nèi)廠家在摩展所亮相的新車大多數(shù)都是在摩展前抓緊時(shí)間組裝出來的，即便漏油漏液的情況也屬于意料之中。

后經(jīng)了解，奔達(dá)搭建的那個(gè)展臺(tái)很高，要搭個(gè)坡道把車弄上去，結(jié)果板子不夠長又多墊了一層，結(jié)果上去的時(shí)候車太長就懟到底盤了，把那個(gè)管子懟松了，所以它漏了一滴防凍液在上面。這說法還算可信，因?yàn)檎Ｂ┓纼鲆旱脑挄?huì)漏一攤，不會(huì)只漏一滴。

作為黑馬新軍，奔達(dá)本不以品控見長，相信大家也都聽說過——要顏值有顏值，要質(zhì)量有顏值，這句話已經(jīng)快成奔達(dá)的代名詞了，所以即使發(fā)生滴落防凍液這樣的情況，也很難對鐘意奔達(dá)的摩友產(chǎn)生什么影響，畢竟奔達(dá)的不足大家早有耳聞。

買奔達(dá)，更多是為了設(shè)計(jì)買單。

黑旗在外觀方面依舊延續(xù)著奔達(dá)特有的設(shè)計(jì)理念，它以覆蓋件的方式營造出黑旗的肌肉感，這與傳統(tǒng)美式巡航由發(fā)動(dòng)機(jī)和車體所構(gòu)造的肌肉感有很大不同，前者看起來會(huì)更加完整。某種意義上，奔達(dá)的設(shè)計(jì)更能滿足一般人對于摩托車的美學(xué)認(rèn)知。

頭燈與儀表仍然保持著奔達(dá)簡約而不簡單的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，圓形頭燈內(nèi)含四片日間行車燈，儀表采用了指針與液晶顯示屏組合在一起的形式，我個(gè)人很喜歡這樣的儀表，即便上面沒有轉(zhuǎn)速顯示。

至于油箱上的迷之凸起，我也不知道這是干啥用的，但是看起來不丑，設(shè)計(jì)它的時(shí)候可能只是從外觀的角度出發(fā)，沒有賦予其過多的實(shí)用意義。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面黑旗采用的是奔達(dá)于去年摩展上初次亮相的V4 500cc發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率42kw/10000rpm，最大扭矩45nm/8000rpm。

關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是咋來的我暫時(shí)沒查到，如果夾角是70°，那這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很可能和雅馬哈有些淵源，但奔達(dá)能把它造出來肯定也不止簡單的逆向與否，否則其他企業(yè)早就造了。

除了滑動(dòng)離合及標(biāo)配皮帶傳動(dòng)外，這臺(tái)機(jī)器大概率還會(huì)使用電子節(jié)氣門，否則我也不理解奔達(dá)如何實(shí)現(xiàn)的定速巡航。至于怠速閉缸，這項(xiàng)技術(shù)肯定有助于提升市區(qū)騎行舒適性，就是實(shí)際效果有待試駕之后才能知曉。

至于大家都吐槽的排氣，奔達(dá)也改了，如今奔達(dá)提供兩種排氣風(fēng)格供大家選擇，一種是奔達(dá)傳統(tǒng)的、帶有設(shè)計(jì)感的刀鞘式排氣（我自己命名的，奔達(dá)唐刀也是這種排氣設(shè)計(jì)），另一種則是大眾喜歡的、符合傳統(tǒng)巡航車設(shè)計(jì)的雙槍排氣風(fēng)格。

黑旗的剎車和前減震其實(shí)沒啥可說的，前減震就是普通的倒置減震，不具備調(diào)節(jié)功能，前剎車也是打著BENDA標(biāo)識的代工卡鉗，前對向四活塞，后對向雙活塞卡鉗（看著像）。

不過奔達(dá)的后減震很有意思，它是國內(nèi)少有的，采用了空氣后懸掛的巡航車。

空氣懸掛的優(yōu)點(diǎn)在于，它可以根據(jù)速度或者車輛目前的行駛狀態(tài)，手動(dòng)或自動(dòng)對后減震進(jìn)行調(diào)節(jié)，為車輛提供更好的行駛質(zhì)感。但是在摩托車上，這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)更像是方便轉(zhuǎn)換車輛姿態(tài)，為改裝提供更多可能。

透過黑旗我們也能發(fā)現(xiàn)奔達(dá)對于造車的追求和理念，外觀自主設(shè)計(jì)，動(dòng)力無可挑剔，與目前同質(zhì)化嚴(yán)重的其他巡航車涇渭分明。

可惜在時(shí)代的大背景下，黑旗很難重現(xiàn)當(dāng)年金吉拉的輝煌。為什么這么說？

因?yàn)閂4的黑旗和V2的金吉拉所面對的消費(fèi)人群不一樣。金吉拉是入門車型，能騎與好看是眾多新手對于摩托車的最大期望，但黑旗無論是排量級還是價(jià)格，都與新手的需求有較大出入。能買金吉拉的不一定喜歡巡航車，但能買黑旗的，一定是真的喜歡，并且認(rèn)可奔達(dá)對于巡航車的設(shè)計(jì)理念。

黑旗真的像一面旗幟，其誕生的意義就是為了揮舞出奔達(dá)的不同，同時(shí)避免抄襲事件的再次發(fā)生。

商場是殘酷的，而它殘酷的方方面面早已滲透到我們的生活，如果你常刷某音，一定會(huì)看到這類例子，比如某個(gè)素人原創(chuàng)的搞笑段子，發(fā)布之后流量平平，雖有點(diǎn)贊卻無法形成巨大的傳播效應(yīng)。

而某大V在看到這個(gè)段子時(shí)，通過“致敬”手段將其化為己方原創(chuàng)，之后便能點(diǎn)贊破萬，瞬間成平臺(tái)爆款被人熱捧。

此時(shí)的素人即便有心維權(quán)，通常也會(huì)被平臺(tái)的機(jī)制和大V粉絲的口水所擊退，當(dāng)對方的體量遠(yuǎn)超于你時(shí)，“致敬”與否其實(shí)并不重要，用戶只要看得爽就好。在摩托車上更是如此，眾所周知奔達(dá)引以為傲的金吉拉就被閃300直接切走銷量與風(fēng)頭，作為小廠的奔達(dá)對此只能表示憤慨，此外便無能為力。

入門級市場的競爭可見一斑，如果大家都差不多，那你只能眼睜睜看著對方吃掉你的份額。即便奔達(dá)事先想好了對策，比如及時(shí)推出灰石300以及TCS版金吉拉，想要借此來挽回市場，奈何產(chǎn)能與品控確實(shí)跟不上（雖然友商的品控也不堪入目甚至偷梁換柱欺騙摩友），此舉也沒對抄襲戶造成任何影響，因?yàn)槿思殷w量大、宣傳廣，厚黑派就是可以為所欲為。

那么小廠怎么辦，才能避免給大廠打工呢？

別傻了，沒辦法的，小廠唯一能做的只有提升產(chǎn)品力與競爭力，日益把自己做大做強(qiáng)，讓產(chǎn)品說話，讓用戶看到你一直在用產(chǎn)品說話！對黑旗來說也是如此，四缸是奔達(dá)的護(hù)城河，而原創(chuàng)設(shè)計(jì)則是奔達(dá)引以為傲的城墻。

小排量好抄，中排量還好抄嗎？

V2你能抄，V4你還能嗎？

就算發(fā)動(dòng)機(jī)抄了，電子油門和氣動(dòng)懸掛短期內(nèi)你又能匹配好嗎？

如果匹配不好你會(huì)不會(huì)又……？我希望不會(huì)，不然這個(gè)大廠干得也太無恥、太沒底限了！如果真有這種事發(fā)生，反正品控都是半斤八兩，我呼吁大家寧可支持原創(chuàng)的奔達(dá)，也別送錢去養(yǎng)肥不尊重消費(fèi)者的皮尺大廠。